» Gewicht original Schwungschweibe EP3 Prefacelift und EP3 Facelift

1HGEJ2 · 19.05.2016, 19:05

Man verliert keine nm. Das ist quatsch. Totaler quatsch leute. Eine leichtere ist immer besser. Deshalb sind schmiedekolben und h shaft pleul immer besser weil sie leichter sind. Fragt jetzt bitte nicht nach alltagstauglichkeit usw. Weniger rotierende masse ist immer top.

terorkruemel · 28.11.2016, 15:02

Es kommt darauf an Wie und wo man den Wagen bewegt... weniger Schwungmasse bedeutet das man eine nicht mehr so starke Motorbremse hat und am Berg ist der Wagen nicht mehr so " kräftig " wenn ich mich nicht irre, da man ja logischerweise weniger Masse hat .

dima03 · 28.11.2016, 15:47

das muss aber ein gewaltiger berg sein. ich bin mit meinem em2 top speed berge hoch und wieder runter, teilweise sogar flotter als komplett serie. ich hatte leichte SS und alle riemenscheiben aus alu und ohne klima.

1HGEJ2 · 28.11.2016, 18:08

Genau so ist es dima...als nächstes werden schwere felgen als topbergauffahrhilfen verwendet.

terorkruemel · 28.11.2016, 18:11

Jetzt denkt doch mal logisch und zieht es nicht gleich ins lächerliche

. Je schwerer eine Masse ist die in Bewegung gebracht wurde desto schwerer ist es dir ab zu bremsen .

1HGEJ2 · 28.11.2016, 18:31

Vllt für die ersten 3m..aber danach ist alles was leicht ist hilfreich..

dima03 · 28.11.2016, 18:49

die motorbremse wird gefühlt stärker weil schubbetrieb, es wird kein benzin eingespritzt und der motor wird zum luftkompressor. eine leichte Schwungmasse dreht schneller aus als eine vergleichbare vom durchmesser her. beispiel die lanzbulldog ein zyl. diesel vergaser. die haben geschätzte 50kg wenn nicht mehr an schwungmasse damit die auch laufen bei den niedrigen drehzahlen.

SPY#-2194 · 05.12.2016, 14:39

Wie bereits richtig erwähnt, ein leichtere Schwung sorgt für "mehr" Motorbremse. Du speicherst weniger Energie.

Und ob bergauf oder bergab ist völlig egal. Das àndern der Masse merkst du nur im Unterschied bei Last oder eben Schubbetrieb. Das Minimum an Masse gibt dir der Motor vor, welche Er benötigt, um sauber im Leerlauf zu drehen. Alles was dann "extra" an Masse vom Herseller dazu kommt, dient schlichtweg dem Komfort. Der Motor wird "zahmer", da er im Schubbetrieb nicht so schnell in der Drehzahl abfällt. Ein Motor mit maximal erleichtertem Schwung dürfte von der Mehrheit als ruppig wahrgenommen werden. Auf der Rennstrecke völlig egal, weshalb man hier den Schwung erleichtert.

Edit: Dadurch weniger "Verlustleistung". Somit geht der Wgaen mit leichterem Schwung auch besser bergauf (wenn man jedenfalls Gasgibt). Beim auf den Berg mit Gang raufrollern, ist natürlich der schwerere Schwung im Vorteil. Mir persönlich fällt allerdings keine Situation ein, die ein bergaus rollen lassen sinnvoll erklärt.

maxrev.de · Gast

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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8463 Wohnort: Krefeld	19.05.2016, 19:05 zitieren Man verliert keine nm. Das ist quatsch. Totaler quatsch leute. Eine leichtere ist immer besser. Deshalb sind schmiedekolben und h shaft pleul immer besser weil sie leichter sind. Fragt jetzt bitte nicht nach alltagstauglichkeit usw. Weniger rotierende masse ist immer top. Gefällt mir Teilen twittern
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terorkruemel Elite Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1862 Wohnort: Meerbusch	28.11.2016, 15:02 zitieren Es kommt darauf an Wie und wo man den Wagen bewegt... weniger Schwungmasse bedeutet das man eine nicht mehr so starke Motorbremse hat und am Berg ist der Wagen nicht mehr so " kräftig " wenn ich mich nicht irre, da man ja logischerweise weniger Masse hat .
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	28.11.2016, 15:47 zitieren das muss aber ein gewaltiger berg sein. ich bin mit meinem em2 top speed berge hoch und wieder runter, teilweise sogar flotter als komplett serie. ich hatte leichte SS und alle riemenscheiben aus alu und ohne klima.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8463 Wohnort: Krefeld	28.11.2016, 18:08 zitieren Genau so ist es dima...als nächstes werden schwere felgen als topbergauffahrhilfen verwendet. 1x bearbeitet
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terorkruemel Elite Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1862 Wohnort: Meerbusch	28.11.2016, 18:11 zitieren Jetzt denkt doch mal logisch und zieht es nicht gleich ins lächerliche . Je schwerer eine Masse ist die in Bewegung gebracht wurde desto schwerer ist es dir ab zu bremsen .
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8463 Wohnort: Krefeld	28.11.2016, 18:31 zitieren Vllt für die ersten 3m..aber danach ist alles was leicht ist hilfreich..
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	28.11.2016, 18:49 zitieren die motorbremse wird gefühlt stärker weil schubbetrieb, es wird kein benzin eingespritzt und der motor wird zum luftkompressor. eine leichte Schwungmasse dreht schneller aus als eine vergleichbare vom durchmesser her. beispiel die lanzbulldog ein zyl. diesel vergaser. die haben geschätzte 50kg wenn nicht mehr an schwungmasse damit die auch laufen bei den niedrigen drehzahlen.
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	05.12.2016, 14:39 zitieren Wie bereits richtig erwähnt, ein leichtere Schwung sorgt für "mehr" Motorbremse. Du speicherst weniger Energie. Und ob bergauf oder bergab ist völlig egal. Das àndern der Masse merkst du nur im Unterschied bei Last oder eben Schubbetrieb. Das Minimum an Masse gibt dir der Motor vor, welche Er benötigt, um sauber im Leerlauf zu drehen. Alles was dann "extra" an Masse vom Herseller dazu kommt, dient schlichtweg dem Komfort. Der Motor wird "zahmer", da er im Schubbetrieb nicht so schnell in der Drehzahl abfällt. Ein Motor mit maximal erleichtertem Schwung dürfte von der Mehrheit als ruppig wahrgenommen werden. Auf der Rennstrecke völlig egal, weshalb man hier den Schwung erleichtert. Edit: Dadurch weniger "Verlustleistung". Somit geht der Wgaen mit leichterem Schwung auch besser bergauf (wenn man jedenfalls Gasgibt). Beim auf den Berg mit Gang raufrollern, ist natürlich der schwerere Schwung im Vorteil. Mir persönlich fällt allerdings keine Situation ein, die ein bergaus rollen lassen sinnvoll erklärt. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	05.12.2016, 14:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Gewicht original Schwungschweibe EP3 Prefacelift und EP3 Facelift" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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