» Frage an die Profis... Ventilspiel

corallus28 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196

So, hab heut mal wieder etwas Zeit gefunden um auf Fehlersuche bei meinem EG4 zu gehen. Er hat etwas Leistungsverlust im Anzug und auf der Autobahn ist bei 160km/h schon schluss. Zündung passt, Abgasanlage ist heile (Kat hab ich schon leer gemacht, gab minimale Besserung).
Hab also mal den Ventildeckel abgehoben um mir eigentlich nur mal die Nockenwelle anzuschauen ob die eingelaufen/Abgenutzt ist und hab mal an den Kipphebeln gewackelt. Dabei is mir was aufgefallen und da ich schon 10 Jahre aus dem KFZ-Beruf raus bin brauch ich mal ne kleine Nachhilfe.
Nebenbei erwähnt, kann mir auf dem einen Bild mal einer sagen was der Schlauch da sucht bzw wofür er ist?? :suspekt:

Zum Thema: vorab sei erwähnt ich jetzt nicht aus der Fahrersicht spreche sondern so wie wenn ich vorm Fahrzeug stehe. Also ich hab nicht großartig den Motor gedreht sondern nur mal so geguckt, beim ersten Zylinder (der Linke) ist auf der Auslass- und Einlassseite Spiel, beim zweiten genau das Gleiche, beim dritten ist am Auslass Spiel und am Einlass nicht (der steht voll auf Ansaug!!), beim vierten Zylinder ist am Auslass kein Spiel, aber dafür am Einlass. Ist doch so irgendwie nicht richtig oder :suspekt:

Wenn beim Arbeitstakt noch das Auslassventil offen wäre gibts Kompresssionsverlust.
Weis zufällig noch einer das Ventilspiel für Auslass- und Einlassventile? Dann kann ich mir nächste Woche mal ein paar Fühlerlehren besorgen.

kevin2310 · 08.08.2015, 15:57

Du musst bedenken dass bei nem 4 Zylinder man nicht alle Ventile bewegen kann, manche sind halt auf Anschlag. Musst immer an der Kurbelwelle drehn und einstellen

Der Joe · 08.08.2015, 16:19

Wenn du eh alles abhast, stell es doch vorsorgehalber mal ein.
0.20 einlass 0.25 auslass
Jeden Zylinder auf OT drehn. Hier gibts n Werksatthandbuch für diverse Civics, da steht alles drin.
kinderleicht sogar ich blitzbirne hab das hinbekommen

corallus28 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196

Das Einstellen ist nicht das Thema sobald ich Lehren hab, nur mich würde mal interessieren ob das normal sein kann so wie es oben beschrieben ist?

1HGEJ2 · 08.08.2015, 16:27

Sry hab mich vertan!

Der Joe · 08.08.2015, 18:02

Das ist normal. Da wo der zylinder grade ,,runtergeht'' und die nockenwelle die rollenschlepphebel betätigt die wiederum die (einlass) ventile öffnen ist spannung drauf. Deshalb kannste daran nicht rütteln.
dreh mal an der riemenscheibenschraube n stück weiter (nach links)
dann kannste auch an denen rütteln. Und andere ventile sind wieder ,,fest''
Was nicht sein darf ist garkein spiel. (Also nicht ,,rüttelbar'')
Dann schliesst das ventil nicht mehr richtig. Wird warm und dehnt sich ja aus.
der brennraum ist dann nicht dicht. Ganz bescheiden bei auslassventilen.

ALSO ich würde jeden Zylinder auf OT stellen und einfach an den hebeln rütteln.
Dann haste sicherheit das wenigstens noch spiel vorhanden ist (auch wenn das nicht heisst dass es stimmt)

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
corallus28 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196	08.08.2015, 15:28 zitieren So, hab heut mal wieder etwas Zeit gefunden um auf Fehlersuche bei meinem EG4 zu gehen. Er hat etwas Leistungsverlust im Anzug und auf der Autobahn ist bei 160km/h schon schluss. Zündung passt, Abgasanlage ist heile (Kat hab ich schon leer gemacht, gab minimale Besserung). Hab also mal den Ventildeckel abgehoben um mir eigentlich nur mal die Nockenwelle anzuschauen ob die eingelaufen/Abgenutzt ist und hab mal an den Kipphebeln gewackelt. Dabei is mir was aufgefallen und da ich schon 10 Jahre aus dem KFZ-Beruf raus bin brauch ich mal ne kleine Nachhilfe. Nebenbei erwähnt, kann mir auf dem einen Bild mal einer sagen was der Schlauch da sucht bzw wofür er ist?? Zum Thema: vorab sei erwähnt ich jetzt nicht aus der Fahrersicht spreche sondern so wie wenn ich vorm Fahrzeug stehe. Also ich hab nicht großartig den Motor gedreht sondern nur mal so geguckt, beim ersten Zylinder (der Linke) ist auf der Auslass- und Einlassseite Spiel, beim zweiten genau das Gleiche, beim dritten ist am Auslass Spiel und am Einlass nicht (der steht voll auf Ansaug!!), beim vierten Zylinder ist am Auslass kein Spiel, aber dafür am Einlass. Ist doch so irgendwie nicht richtig oder Wenn beim Arbeitstakt noch das Auslassventil offen wäre gibts Kompresssionsverlust. Weis zufällig noch einer das Ventilspiel für Auslass- und Einlassventile? Dann kann ich mir nächste Woche mal ein paar Fühlerlehren besorgen. Wo soll der dazu gehören? 20150808_152748.jpg - [Bild vergrößern] 20150808_164514.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	08.08.2015, 15:57 zitieren Du musst bedenken dass bei nem 4 Zylinder man nicht alle Ventile bewegen kann, manche sind halt auf Anschlag. Musst immer an der Kurbelwelle drehn und einstellen
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Der Joe Veteran Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: eh6 Anmeldedatum: 06.02.2013 Beiträge: 798 Wohnort: Hannover	08.08.2015, 16:19 zitieren Wenn du eh alles abhast, stell es doch vorsorgehalber mal ein. 0.20 einlass 0.25 auslass Jeden Zylinder auf OT drehn. Hier gibts n Werksatthandbuch für diverse Civics, da steht alles drin. kinderleicht sogar ich blitzbirne hab das hinbekommen
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corallus28 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196	08.08.2015, 16:27 zitieren Das Einstellen ist nicht das Thema sobald ich Lehren hab, nur mich würde mal interessieren ob das normal sein kann so wie es oben beschrieben ist?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8481 Wohnort: Krefeld	08.08.2015, 16:27 zitieren Sry hab mich vertan! 1x bearbeitet
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Der Joe Veteran Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: eh6 Anmeldedatum: 06.02.2013 Beiträge: 798 Wohnort: Hannover	08.08.2015, 18:02 zitieren Das ist normal. Da wo der zylinder grade ,,runtergeht'' und die nockenwelle die rollenschlepphebel betätigt die wiederum die (einlass) ventile öffnen ist spannung drauf. Deshalb kannste daran nicht rütteln. dreh mal an der riemenscheibenschraube n stück weiter (nach links) dann kannste auch an denen rütteln. Und andere ventile sind wieder ,,fest'' Was nicht sein darf ist garkein spiel. (Also nicht ,,rüttelbar'') Dann schliesst das ventil nicht mehr richtig. Wird warm und dehnt sich ja aus. der brennraum ist dann nicht dicht. Ganz bescheiden bei auslassventilen. ALSO ich würde jeden Zylinder auf OT stellen und einfach an den hebeln rütteln. Dann haste sicherheit das wenigstens noch spiel vorhanden ist (auch wenn das nicht heisst dass es stimmt) 2x bearbeitet
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maxrev.de Gast	08.08.2015, 18:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Frage an die Profis... Ventilspiel" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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