» Frage an die Ed spezialisten bzw honda freaks wegen Radnabe umbau von 4x100 auf 5x114,3 auf ed9

crx_ed9_power · 24.10.2012, 12:57

Hallo ihr verrückten ed/ee fahrer

Hab eine frage an euch:

Hab einen Ed9 prefacelift 89er mit ee8 achsen und ed9 Stoßdämpfer (30mm tief)
und muss Radlager wechseln vorne von den ee8 Achsschenkeln!

Die maße vom ee8 Radlager:

außen: 79mm
innen: 43mm
breite: 41mm

da ist mir aufgefallen, dass der ITR dc2 auch die gleichen radlager mit den gleichen maße hat oder....?! das bedeutet auch ich könnte theoretisch die nabe vom dc2 mit 5x114,3 übernehmen oder?
das wiederrum erlaubt mir doch das ich vom ATR die Bigbrake anlage 300mm doppelkolben doch verwenden darf ohne umbau oder....??!
mit der hinterachse muss ich schauen das ich umbaue und auf 5x114,3 komme.....

was sagt ihr dazu? hat jemand so einen umbau schon gemacht? bzw hab ich die suchfunktion genutzt, aber leider nix passendes gefunden.....

eure meinung ist jetzt gefragt......

danke mfg bad_ass

Woll-E · 24.10.2012, 13:05

Hi,

Du kannst es so machen, wie du gesagt hast. Ob es Sinn hat, ist eine andere Frage. Im Grunde hast du ja "nur" das Problem mit den Scheiben. Lass dir einfach welche umbohren auf 4 Loch.

Gruß

crx_ed9_power · 24.10.2012, 13:09

ja Wolfgang ich hab gemerkt, dass es auch richtig geile felgen nur mit 5x114,3 gibt

scheiben umbohren... lol

zu heiss, sorry

Woll-E · 24.10.2012, 13:11

Ist gängig und ist sogar eintragbar beim TÜV. Kriegst aber auch Sonderanfertigungen für den Lochkreis. Kosten vll 20 oder 30€ mehr.

Solltest dann aber hinten auch auf ITR Achse umbauen. Vorn 300 und hinten 240 sieht sch***e aus.

crx_ed9_power · 24.10.2012, 13:17

ja schon, aber nicht effektiv oder......

he wolfgang, frage:

kaufde diese motorhalter, ohne vorderen motorhalter beim kühler.... erfahrung?
http://www.4-tuner.de/Motoren-u-Zubehoer/Zubehoer/Innovative-B-Serie-Motorhalter-Set-Seilzug-S-Honda-CRX-88-91::2829.html

UND

hab einen b16a1 kabelbaum OBD0 hier liegen, für den b18c swap brauche ich doch das oder?
http://www.4-tuner.de/Motoren-u-Zubehoer/Zubehoer/Boomslang-Adapterkabel-MPFI-OBD0-auf-OBD1::2139.html

Woll-E · 24.10.2012, 13:23

Innovative kann man gut nutzen. Den vorderen Halter brauchst du eh nicht, weil die eh hart genug sind.

Wenn du OBD1 fahren willst, dann ja. Wenn du das original Steuergerät nutzen willst, brauchste für OBD2a.

Denk dran, brauchst für den ZV auch einen Adapter und vor allem den richtigen ZV

crx_ed9_power · 24.10.2012, 13:28

wie jetzt mit obd2a?

also wenn ich den ecu vom a1 verwende?
hast link bei 4tuner?

also motorhalter passen, aber der link für obd kabel hast?

Woll-E · 24.10.2012, 13:33

Wenn du die ECU vom A1 verwenden willst, brauchst du gar keinen Adapter. Denk aber dran, dass du dann abstimmen musst.

crx_ed9_power · 24.10.2012, 13:36

leerlauf geht glaub ich, aber gas sollte man wohl nicht abstimmung geben oder

also muss ich beim preface d16 kabelbaum raus dann b16a1 kabelbaum rein und bei b18c einstecken optimieren stg und fertig?

hab zwei motoren zu verfügung, einmal b18c6 und einmal nur b18c.....

Woll-E · 24.10.2012, 13:41

So siehts aus. Zündverteiler musst du vom B16A1 dann auch nehmen, denk dran.

maxrev.de · Gast

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crx_ed9_power Senior Name: badass Geschlecht: Anmeldedatum: 04.04.2007 Beiträge: 462 Wohnort: Feldkirch-Gisingen	24.10.2012, 12:57 zitieren Hallo ihr verrückten ed/ee fahrer Hab eine frage an euch: Hab einen Ed9 prefacelift 89er mit ee8 achsen und ed9 Stoßdämpfer (30mm tief) und muss Radlager wechseln vorne von den ee8 Achsschenkeln! Die maße vom ee8 Radlager: außen: 79mm innen: 43mm breite: 41mm da ist mir aufgefallen, dass der ITR dc2 auch die gleichen radlager mit den gleichen maße hat oder....?! das bedeutet auch ich könnte theoretisch die nabe vom dc2 mit 5x114,3 übernehmen oder? das wiederrum erlaubt mir doch das ich vom ATR die Bigbrake anlage 300mm doppelkolben doch verwenden darf ohne umbau oder....??! mit der hinterachse muss ich schauen das ich umbaue und auf 5x114,3 komme..... was sagt ihr dazu? hat jemand so einen umbau schon gemacht? bzw hab ich die suchfunktion genutzt, aber leider nix passendes gefunden..... eure meinung ist jetzt gefragt...... danke mfg bad_ass Gefällt mir Teilen twittern
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	24.10.2012, 13:05 zitieren Hi, Du kannst es so machen, wie du gesagt hast. Ob es Sinn hat, ist eine andere Frage. Im Grunde hast du ja "nur" das Problem mit den Scheiben. Lass dir einfach welche umbohren auf 4 Loch. Gruß
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crx_ed9_power Senior Name: badass Geschlecht: Anmeldedatum: 04.04.2007 Beiträge: 462 Wohnort: Feldkirch-Gisingen	24.10.2012, 13:09 zitieren ja Wolfgang ich hab gemerkt, dass es auch richtig geile felgen nur mit 5x114,3 gibt scheiben umbohren... zu heiss, sorry
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	24.10.2012, 13:11 zitieren Ist gängig und ist sogar eintragbar beim TÜV. Kriegst aber auch Sonderanfertigungen für den Lochkreis. Kosten vll 20 oder 30€ mehr. Solltest dann aber hinten auch auf ITR Achse umbauen. Vorn 300 und hinten 240 sieht sch***e aus.
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crx_ed9_power Senior Name: badass Geschlecht: Anmeldedatum: 04.04.2007 Beiträge: 462 Wohnort: Feldkirch-Gisingen	24.10.2012, 13:17 zitieren ja schon, aber nicht effektiv oder...... he wolfgang, frage: kaufde diese motorhalter, ohne vorderen motorhalter beim kühler.... erfahrung? http://www.4-tuner.de/Motoren-u-Zubehoer/Zubehoer/Innovative-B-Serie-Motorhalter-Set-Seilzug-S-Honda-CRX-88-91::2829.html UND hab einen b16a1 kabelbaum OBD0 hier liegen, für den b18c swap brauche ich doch das oder? http://www.4-tuner.de/Motoren-u-Zubehoer/Zubehoer/Boomslang-Adapterkabel-MPFI-OBD0-auf-OBD1::2139.html
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	24.10.2012, 13:23 zitieren Innovative kann man gut nutzen. Den vorderen Halter brauchst du eh nicht, weil die eh hart genug sind. Wenn du OBD1 fahren willst, dann ja. Wenn du das original Steuergerät nutzen willst, brauchste für OBD2a. Denk dran, brauchst für den ZV auch einen Adapter und vor allem den richtigen ZV
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crx_ed9_power Senior Name: badass Geschlecht: Anmeldedatum: 04.04.2007 Beiträge: 462 Wohnort: Feldkirch-Gisingen	24.10.2012, 13:28 zitieren wie jetzt mit obd2a? also wenn ich den ecu vom a1 verwende? hast link bei 4tuner? also motorhalter passen, aber der link für obd kabel hast?
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	24.10.2012, 13:33 zitieren Wenn du die ECU vom A1 verwenden willst, brauchst du gar keinen Adapter. Denk aber dran, dass du dann abstimmen musst.
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crx_ed9_power Senior Name: badass Geschlecht: Anmeldedatum: 04.04.2007 Beiträge: 462 Wohnort: Feldkirch-Gisingen	24.10.2012, 13:36 zitieren leerlauf geht glaub ich, aber gas sollte man wohl nicht abstimmung geben oder also muss ich beim preface d16 kabelbaum raus dann b16a1 kabelbaum rein und bei b18c einstecken optimieren stg und fertig? hab zwei motoren zu verfügung, einmal b18c6 und einmal nur b18c.....
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	24.10.2012, 13:41 zitieren So siehts aus. Zündverteiler musst du vom B16A1 dann auch nehmen, denk dran.
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maxrev.de Gast	24.10.2012, 13:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Frage an die Ed spezialisten bzw honda freaks wegen Radnabe umbau von 4x100 auf 5x114,3 auf ed9" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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