» Für den Fall NACH der Eintragung von Fächerkrümmer + Catback und mehr(ein Haufen Fragen)

Anyueater_B · 21.05.2016, 00:30

Hallo.

Also ich habe mir jetzt stundenlang Beiträge über die Eintragung von nicht originalen Fächerkrümmern in Kombination mit Catback-Anlagen durchgelesen,weil ich mir einen neuen Krümmer zulegen möchte(oder muss). Momentan pfeift es ordentlich beim Beschleunigen,merkwürdigerweise aber nur unten raus.Hab ich eine gewisse Drehzahl oder Geschwindigkeit erreicht hört es auf. Da ich letztens allerdings eine Invidia G200 Catback verbaut habe sind die einzigen Stellen an denen es noch blasen kann am Krümmer oder vor dem Kat(Seite konischer Dichtring). Mit bloßem Auge ist nichts erkennbar,das Auto hat allerdings schon 216,000km runter und ich geh davon aus der Krümmer ist noch der Erste.
Zurück zum Thema:
Mir ist jetzt klar, dass man eine Eintragung wohl nur von TÜVlern bekommt,die gelinde gesagt ein halbes Auge zudrücken oder abwesend sind.

FRAGEN:
-------
Eine Sache ergibt sich mir allerdings trotzdem nicht vom ganzen lesen. Gehen wir davon aus ich hab es tatsächlich geschafft einen 4-2-1 SRS Fächerkrümmer in Kombination mit meiner Invidia G200 durchzubekommen. Was blüht mir dann 2017 bei der nächsten TÜV Prüfung? Oder bei einem Unfall? Könnte es passieren,dass der Prüfer meint ich muss das Teil wieder runterschrauben,weil es ja so eigentlich garnicht eingetragen sein dürfte? Liegt die Verantwortung dann beim Prüfer,welche mir die Eintragung genehmigt hat und müsste das Ganze dann trotzdem runter?
Ich hab nicht die Möglichkeiten und Lust jedes Mal vorm TÜV zu meinem bekannten zu fahren und die Anlage auszutauschen,zumal ich ja jetzt nur die Invidia hier habe(und keinen Austauschauspuff).

Und wie sieht es überhaupt mit den Abgaswerten aus,wenn man oben genannte Kombi mit einem 200 Zeller Kat verbaut hat? Kann es da Stress geben?
Bin ich jetzt darauf angewiesen,dass ich entweder einen besoffenen TÜVler finde oder mir einen gebrauchten original Fächerkrümmer aus Ebay

^Anzeige zulegen muss?
Ich meine die 800+ Tacken für ne Lautstärkemessung mit allem drum und dran kann ich mir eh sparen,wenn es dann heißt ich bestehe nicht und wer hat schon Lust dem TÜV so Unsummen zuzustecken?

Ihr dürft mich gerne mit der Zeitung hauen,aber die Suchfunktion gibt einem auch nur eine begrenzte Anzahl von verwertbaren Antworten,zumal in den meisten Threads alles in Geschwafel oder Gepöbel ausufert.

Grüße

Kane · 21.05.2016, 06:20

Generell dürfen die Prüfer über leistungsmessung in einem Ermessensspielraum eintragen.

Zusätzlich hat die Polizei die Möglichkeit Eintragungen anzuzweifeln und von einem seperates Prüfer kontrollieren zu lassen

Beim nächsten TÜV wird der Prüfer bestimmt nicht hingehen die Arbeit seines Kollegen nicht an zu erkennen.

Was ich mich allerdings frage: warum bist du dir so sicher das die g200 dicht ist? Habe bisher die Erfahrung gemacht das die sxhwer bis gar nicht dicht zu bekommen sind

Anyueater_B · 21.05.2016, 15:24

Mein alter Auspuff hat vorher schon gepfiffen wie blöd durch diverse Löcher und mäßige Dichtung an den Verbindungsstücken.
Als wir die Anlage jetzt drangemacht haben,lagen ja diese zusätzlichen Dichtungsscheiben bei,die zwischen die Stücke kommen.Zusätzlich kam dann noch gleißmäßig Dichtmasse(gun gum) auf die einzelnen Verbindungen bevor das Ganze dann schön fest angebracht wurde.
Pfeift auch viel weniger als vorher,aber es ist beim Beschleunigen immer noch dieses pffffrrt mäßige Luftlassen zu hören.Nur jetzt eben nicht durchgehend von vorne bis hinten,sondern eher von vorne Richtung Kat/Fächerkrümmer. Ganz besonders bei bergauf Fahrt,bis ich dann eben das Pedal nicht mehr so drücke.Daher geh ich halt davon aus,dass es nur noch dort liegen kann.

matze237 · 23.05.2016, 14:15

der del sol hat doch OEM 4-2-1 , kann man sich das nicht von Honda bescheinigen lassen ? Dann wäre es doch wesentlich leichter ein neuen zu verbauen und einzutragen ?

maxrev.de · Gast

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Anyueater_B Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol Motegi (EH6,Bj. 98) Anmeldedatum: 04.05.2016 Beiträge: 26 Wohnort: Bitburg	21.05.2016, 00:30 zitieren Hallo. Also ich habe mir jetzt stundenlang Beiträge über die Eintragung von nicht originalen Fächerkrümmern in Kombination mit Catback-Anlagen durchgelesen,weil ich mir einen neuen Krümmer zulegen möchte(oder muss). Momentan pfeift es ordentlich beim Beschleunigen,merkwürdigerweise aber nur unten raus.Hab ich eine gewisse Drehzahl oder Geschwindigkeit erreicht hört es auf. Da ich letztens allerdings eine Invidia G200 Catback verbaut habe sind die einzigen Stellen an denen es noch blasen kann am Krümmer oder vor dem Kat(Seite konischer Dichtring). Mit bloßem Auge ist nichts erkennbar,das Auto hat allerdings schon 216,000km runter und ich geh davon aus der Krümmer ist noch der Erste. Zurück zum Thema: Mir ist jetzt klar, dass man eine Eintragung wohl nur von TÜVlern bekommt,die gelinde gesagt ein halbes Auge zudrücken oder abwesend sind. FRAGEN: ------- Eine Sache ergibt sich mir allerdings trotzdem nicht vom ganzen lesen. Gehen wir davon aus ich hab es tatsächlich geschafft einen 4-2-1 SRS Fächerkrümmer in Kombination mit meiner Invidia G200 durchzubekommen. Was blüht mir dann 2017 bei der nächsten TÜV Prüfung? Oder bei einem Unfall? Könnte es passieren,dass der Prüfer meint ich muss das Teil wieder runterschrauben,weil es ja so eigentlich garnicht eingetragen sein dürfte? Liegt die Verantwortung dann beim Prüfer,welche mir die Eintragung genehmigt hat und müsste das Ganze dann trotzdem runter? Ich hab nicht die Möglichkeiten und Lust jedes Mal vorm TÜV zu meinem bekannten zu fahren und die Anlage auszutauschen,zumal ich ja jetzt nur die Invidia hier habe(und keinen Austauschauspuff). Und wie sieht es überhaupt mit den Abgaswerten aus,wenn man oben genannte Kombi mit einem 200 Zeller Kat verbaut hat? Kann es da Stress geben? Bin ich jetzt darauf angewiesen,dass ich entweder einen besoffenen TÜVler finde oder mir einen gebrauchten original Fächerkrümmer aus Ebay ^Anzeige zulegen muss? Ich meine die 800+ Tacken für ne Lautstärkemessung mit allem drum und dran kann ich mir eh sparen,wenn es dann heißt ich bestehe nicht und wer hat schon Lust dem TÜV so Unsummen zuzustecken? Ihr dürft mich gerne mit der Zeitung hauen,aber die Suchfunktion gibt einem auch nur eine begrenzte Anzahl von verwertbaren Antworten,zumal in den meisten Threads alles in Geschwafel oder Gepöbel ausufert. Grüße Gefällt mir Teilen twittern
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20582 Wohnort: Bad Schwalbach	21.05.2016, 06:20 zitieren Generell dürfen die Prüfer über leistungsmessung in einem Ermessensspielraum eintragen. Zusätzlich hat die Polizei die Möglichkeit Eintragungen anzuzweifeln und von einem seperates Prüfer kontrollieren zu lassen Beim nächsten TÜV wird der Prüfer bestimmt nicht hingehen die Arbeit seines Kollegen nicht an zu erkennen. Was ich mich allerdings frage: warum bist du dir so sicher das die g200 dicht ist? Habe bisher die Erfahrung gemacht das die sxhwer bis gar nicht dicht zu bekommen sind
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Anyueater_B Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol Motegi (EH6,Bj. 98) Anmeldedatum: 04.05.2016 Beiträge: 26 Wohnort: Bitburg	21.05.2016, 15:24 zitieren Mein alter Auspuff hat vorher schon gepfiffen wie blöd durch diverse Löcher und mäßige Dichtung an den Verbindungsstücken. Als wir die Anlage jetzt drangemacht haben,lagen ja diese zusätzlichen Dichtungsscheiben bei,die zwischen die Stücke kommen.Zusätzlich kam dann noch gleißmäßig Dichtmasse(gun gum) auf die einzelnen Verbindungen bevor das Ganze dann schön fest angebracht wurde. Pfeift auch viel weniger als vorher,aber es ist beim Beschleunigen immer noch dieses pffffrrt mäßige Luftlassen zu hören.Nur jetzt eben nicht durchgehend von vorne bis hinten,sondern eher von vorne Richtung Kat/Fächerkrümmer. Ganz besonders bei bergauf Fahrt,bis ich dann eben das Pedal nicht mehr so drücke.Daher geh ich halt davon aus,dass es nur noch dort liegen kann. 1x bearbeitet
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matze237 Senior Name: Matze Fahrzeug: 01er nbfl sportive Anmeldedatum: 12.01.2011 Beiträge: 498	23.05.2016, 14:15 zitieren der del sol hat doch OEM 4-2-1 , kann man sich das nicht von Honda bescheinigen lassen ? Dann wäre es doch wesentlich leichter ein neuen zu verbauen und einzutragen ?
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maxrev.de Gast	23.05.2016, 14:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Für den Fall NACH der Eintragung von Fächerkrümmer + Catback und mehr(ein Haufen Fragen)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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