» Fieses Problem mit der el. Wegfahrsperre beim Jazz 2006. Hilfe benötigt!!!

Zandrino · 05.01.2013, 16:42

Hi, bin neu hier und hoffe ihr könnt mir bei folgendem Problem helfen.
Mein Honda Jazz, Baujahr 2006, will manchmal nicht starten. Grund ist immer die el. Wegfahrsperre. Es handelt sich offenbar um ein ganz fieses Problem mit der Elektronik, welches nur hin und wieder, aber doch recht häufig auftritt. Vielleicht hat jemand von euch ja sowas schon mal gehabt.
Hier eine Fehlerbeschreibung:

Wenn man den Schlüssel in die Stellung (II) / Zündung dreht, dann leuchtet das grüne Schlüssel-Symbol für die Wegfahrsperrenanzeige im Normalfall für 2 Sekunden auf und erlischt dann. Der Wagen lässt sich dann normal starten.
Im Fehlerfall, der bei mir hin und wieder auftritt, erlischt das grüne Schlüssel-Symbol für die Wegfahrsperrenanzeige in der Schlüssel-Stellung (II) nicht, sondern fängt an zu blinken. Der Wagen lässt sich dann nicht starten, da laut Handbuch die el. Wegfahrsperre den Schlüssel nicht erkennt.
Der Fehler tritt bei mir mit beiden Schlüsseln und nur sporadisch auf. Manchmal lässt sich der Wagen problemlos 20 mal hintereinander starten, manchmal 20 mal hintereinander nicht, manchmal scheitern die ersten 3 oder 4 Versuche und danach springt er wieder ohne Probleme zig mal hintereinander an.

Als das Problem zum ersten Mal auftrat (der Wagen ließ sich damals kontinuierlich nicht starten) ließ ich mich vom ADAC zu einer Honda Werkstatt abschleppen. Dort hatte man zuerst das Steuergerät im Verdacht und bereitete mich auf Kosten in Höhe von 800 Euro für ein neues vor. Nach Einbau eines Steuergerätes aus einem anderen Auto ließ sich der Wagen aber weiterhin nicht starten und das Steuergerät war damit für Honda als Fehlerursache ausgeschlossen. Nach weiterer Fehlersuche sagte man mir dann am Telefon dass der Wagen sich plötzlich unregelmäßig doch wieder starten ließ, wenn man die Verkabelung bewegte. Honda vermutete daher einen Fehler am Kabelbaum, Wackelkontakt o. Ä.
Ich ließ nach dem Fehler weiter suchen und wurde kurze Zeit später erneut angerufen. Direkt am sog. Trägheitsschalter wollte Honda einen Kabelbruch entdeckt haben. Eigentlich müsse man nun den komplette Kabelbaum ersetzen (~1200 Euro), da der Trägheitsschalter nicht gesteckt sondern fest in den Kabelbaum integriert sei. Es ließe sich aber auf Kundenwunsch auch eine Notreparatur durchführen, indem die Verkabelung zum Schalter von beiden Seiten gekappt und verlötet wird, wodurch der Schalter also überbrückt wird. Ich stimmte der Notreparatur zu, holte den Wagen noch am gleichen Tag ab, bezahlte 217 Euro und war zufrieden dass das Problem relativ günstig beseitigt werden konnte.

2 Tage später will meine Freundin in die Stadt fahren, versucht den Wagen zu starten und das grüne Schlüssel-Symbol blinkt erneut. Wir unternehmen mehrere Start-Versuche, auch noch am nächsten Tag. Da alle scheitern, rufen wir erneut den ADAC. Der kommt, der nette Herr vom ADAC setzt sich hinters Steuer, dreht den Schlüssel und das Auto springt urplötzlich wieder an als ob nichts gewesen wäre. Ich fahre dann also zu Honda ganz normal mit dem Auto statt mich wie geplant abschleppen zu lassen und schildere dort den Vorfall. Laut Honda existiert ja nun gar kein Fehler mehr (der Wagen lässt sich ja wieder ganz normal starten), es lässt sich auch kein Fehler auf dem Speicher auslesen und sowieso sei die Reparatur zuletzt ja auch richtig ausgeführt worden, da damals das Diagnosegerät bis zum Überbrücken des Schalters einen Fehler ausgegeben hatte, der danach dann verschwunden war.

Ich nehme den Wagen also wieder mit nach Hause, lasse ihn über die Feiertage vor der Tür stehen und unternehme mehrmals täglich mehrere Start-Versuche. Das Ergebnis ist wie oben beschrieben sehr unregelmäßig, der Wagen so natürlich nicht zu gebrauchen.

Mittlerweile habe ich mir das Werkstatthandbuch des Jazz besorgt. Der Trägheitsschalter ist tatsächlich im Schaltplan der Wegfahrsperre enthalten, der Reparatur-Versuch von Honda somit zumindest nicht vollkommen abwegig. Trotzdem möchte ich den Wagen nur ungern bei Honda wieder abgeben. Die Fehlersuche dürfte dort sehr teuer werden und zuletzt machte man mir dort den Eindruck dass man keine Idee hätte wieso der Fehler nun wieder auftritt. Man wollte als nächstes die Zündkerzen überprüfen bzw. tauschen, was meiner laienhaften Meinung nach aber nicht die Ursache sein kann.

Ich vermute dass es sich um ein fieses Problem mit der Elektronik handelt, evtl. tatsächlich irgendwo ein Wackelkontakt o. Ä. vorhanden ist und habe den Wagen erstmal in einer befreundeten Werkstatt abgegeben. Mit dieser habe ich vorhin telefoniert: Der Wagen springt zur Zeit problemlos an, eine Fehlersuche ist damit schwierig.

Irgendwelche Ideen woran es liegen kann? Sollte ich vielleicht die Batterien der beiden Schlüssel einfach mal austauschen? Oder haben die mit dem Transponder nichts zu tun, der wird ja laut Werkstatthandbuch über den Empfänger der Wegfahrsperren-Steuereinheit mit Spannung versorgt.

lak33 · 06.01.2013, 07:22

Hat der H-Händler probiert den Schlüssel neu an zu lernen?
Batterietausch bringt dir rein gar nix.

Würd eher damit probieren.
Wenns garnicht hilft das komplette system tauschen.
Da bist du drei mal billiger wie die fehlersuche bei HH :dumb:

sG

wund · 06.01.2013, 13:35

Ist vielleicht der Abstand zwischen dem Wegfahrsperrenchip im Schlüssel und dem Empfängerring zuweit auseinander, leg doch einfach mal die Wegfahrsperre (EWS) larm, in dem du den Wegfahrsperrenchip aus dem Schlüssel raus nimmst (es sind zwei sachen im Schlüssel die Fernbedienung für die ZV und der Chip der keine Batterie benötigt), dann baust du den Empfängerring aus, der befindet sich um dem Schlüsselloch und packst den Chip dann unten an der Lenksäule in die mitte von dem Ring, dann ist die EWS ausgeschaltet, wenn er dann immer startet ist halt der Abstand zum Schlüssel zu groß.
Ist dein Zündschloss schon aus gelutscht, hat dein Zündschlüssel spiel?

Zandrino · 06.01.2013, 17:42

@lak33: Der Schlüssel ist von Honda neu angelernt worden. Steht auch auf der Rechnung drauf...
Den Empfänger der Wegfahrsperren-Steuereinheit zu tauschen ist mir auch bereits in den Sinn gekommen, doch laut Werkstatthandbuch muss man diesen Empfänger nach einem Tausch mit dem PGM-Tester registrieren bzw. mit einem HDS überschreiben. Je nachdem wo man im Handbuch schaut, wird von PGM-Tester oder HDS geschrieben, ich besitze jedoch beides nicht und für mich hört sich dass so an als ob ich selbst nach dem Austausch nur des Empfängers doch wieder zu Honda müsste?! Spätestens wenn ich das komplette System samt Steuergerät tausche muss ich doch wahrscheinlich wieder zu denen und den Schlüssel neu anlernen lassen, richtig?

Ist PGM-Tester und HDS Gerät eigentlich dasselbe und gibt es die irgendwo zu kaufen?

@wund: Du meinst dass durch ein "ausgelutschtes" Zündschloss der Abstand zwischen Transponer im Schlüssel und Empfänger zu groß geworden sein könnte? Hmmm, interessant... Mir ist kein großes Spiel aufgefallen, aber einen Test wie von dir beschrieben ist es in jedem Fall wert. Werde ich wahrscheinlich in Angriff nehmen wenn ich den Wagen wieder bei mir habe...

Ich habe heute nochmal in den Schaltplan der Wegfahrsperre geschaut und mir sind da 2 Relais aufgefallen. Was haltet ihr von folgender Idee:
Es gibt doch sowas wie "Kleben" von Relais, d.h. dass sich der mechanische Schalter nach Abschalten der Schaltspannung nicht wieder in seine ursprüngliche Position zurück bewegt und fest "klebt". Sowas tritt doch meines Wissens nach schon mal als sporadisches Problem auf. Vielleicht könnte es dass merkwürdige Verhalten erklären...

lak33 · 06.01.2013, 18:01

Zandrino
Den Empfänger der Wegfahrsperren-Steuereinheit zu tauschen ist mir auch bereits in den Sinn gekommen, doch laut Werkstatthandbuch muss man diesen Empfänger nach einem Tausch mit dem PGM-Tester registrieren bzw. mit einem HDS überschreiben.

währe mir neu. Es ist lediglich ein bauteil der die kommunikation mit dem Schlüssl herstellt. Ein versuch wäre es wert und kostet grad mal 25euro.

Zandrino
Spätestens wenn ich das komplette System samt Steuergerät tausche muss ich doch wahrscheinlich wieder zu denen und den Schlüssel neu anlernen lassen, richtig?

wenn du das komplette system nimmst brauchst du es nur einbauen und losfahren, ist ja schon angelernt. Wenn du nur ein "bauteil" tauschst musst du anlernen.
In dem von mir geposteten Link ist alles dabei was "zusammen gehört" und auch funktioniert. Da scheinen die von dir genannten relais auch dabei zu sein.

ps:das mit dem ausgelutschten schlüssel kannst schon mal komplett verwerfen.

sG

Zandrino · 08.01.2013, 20:13

Hat jemand eine Ahnung wo ich folgende Relais für den Jazz 2006 herbekomme?
Mitsuba 7002 5Y10
Mitsuba 7003 5X28
Sind beide "Made in Vietnam"...

Ich habe den Wagen nun übrigens wieder bei mir, in der Werkstatt soll er ohne Probleme angesprungen sein. Ich weiss natürlich nicht wie oft die es getestet haben und werde mich nun selbst auf die Fehlersuche machen. Die beiden genannten Relais ("PGM-FI-HAUPTRELAIS I" / "PGM-FI-HAUPTRELAIS II") schalten die Kraftstoffpumpe und sind Teil des Schaltplans der Wegfahrsperre. Ich möchte sie austauschen um sie als Fehlerursache auszuschliessen, ein sporadisches Fehler leuchtet mir bei solchen elektromagnetischen Schaltern noch am ehesten ein...

wund · 08.01.2013, 20:51

über dem Sicherungskasten ist der Relaiskasten, die beiden Relais sitzen oben rechts, das eine ist blau und das andere rot

Zandrino · 08.01.2013, 22:21

Wo sie sitzen ist klar, mir geht es darum wo ich welche kaufen kann.

wund · 09.01.2013, 08:32

Bei Honda oder in jeden E-Fachhandel, wenn du die nicht bei Honda Kaufst musst du aber die nassen abfeilen, bei Honda kosten die ca. 70€ beide zusammen, also nicht billig, das blaue Relais ist bei Honda Verschleißteil geht also öfter mal kaputt.

Zandrino · 09.01.2013, 12:01

Danke für deine Hilfe. Weisst du zufällig Näheres zu den Relais? (Schliesser/Öffner/Wechsler, Schaltstrom) Ich schhreibe gleich auch mal Matsubo an, vielleicht ist von denen ein Datenblatt zu kriegen...
Gibt es eigentlich ein Spezialwerkzeug um die Relais aus den Sockeln zu ziehen? Geht von Hand irgendwie schweirig.

P.S.: Zu den 70 Euro für 2 neue Relais bei Honda sage ich mal gar nichts...

maxrev.de · Gast

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Zandrino Beobachter Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz 2006 Anmeldedatum: 01.01.2013 Beiträge: 7 Wohnort: Essen, NRW	05.01.2013, 16:42 zitieren Hi, bin neu hier und hoffe ihr könnt mir bei folgendem Problem helfen. Mein Honda Jazz, Baujahr 2006, will manchmal nicht starten. Grund ist immer die el. Wegfahrsperre. Es handelt sich offenbar um ein ganz fieses Problem mit der Elektronik, welches nur hin und wieder, aber doch recht häufig auftritt. Vielleicht hat jemand von euch ja sowas schon mal gehabt. Hier eine Fehlerbeschreibung: Wenn man den Schlüssel in die Stellung (II) / Zündung dreht, dann leuchtet das grüne Schlüssel-Symbol für die Wegfahrsperrenanzeige im Normalfall für 2 Sekunden auf und erlischt dann. Der Wagen lässt sich dann normal starten. Im Fehlerfall, der bei mir hin und wieder auftritt, erlischt das grüne Schlüssel-Symbol für die Wegfahrsperrenanzeige in der Schlüssel-Stellung (II) nicht, sondern fängt an zu blinken. Der Wagen lässt sich dann nicht starten, da laut Handbuch die el. Wegfahrsperre den Schlüssel nicht erkennt. Der Fehler tritt bei mir mit beiden Schlüsseln und nur sporadisch auf. Manchmal lässt sich der Wagen problemlos 20 mal hintereinander starten, manchmal 20 mal hintereinander nicht, manchmal scheitern die ersten 3 oder 4 Versuche und danach springt er wieder ohne Probleme zig mal hintereinander an. Als das Problem zum ersten Mal auftrat (der Wagen ließ sich damals kontinuierlich nicht starten) ließ ich mich vom ADAC zu einer Honda Werkstatt abschleppen. Dort hatte man zuerst das Steuergerät im Verdacht und bereitete mich auf Kosten in Höhe von 800 Euro für ein neues vor. Nach Einbau eines Steuergerätes aus einem anderen Auto ließ sich der Wagen aber weiterhin nicht starten und das Steuergerät war damit für Honda als Fehlerursache ausgeschlossen. Nach weiterer Fehlersuche sagte man mir dann am Telefon dass der Wagen sich plötzlich unregelmäßig doch wieder starten ließ, wenn man die Verkabelung bewegte. Honda vermutete daher einen Fehler am Kabelbaum, Wackelkontakt o. Ä. Ich ließ nach dem Fehler weiter suchen und wurde kurze Zeit später erneut angerufen. Direkt am sog. Trägheitsschalter wollte Honda einen Kabelbruch entdeckt haben. Eigentlich müsse man nun den komplette Kabelbaum ersetzen (~1200 Euro), da der Trägheitsschalter nicht gesteckt sondern fest in den Kabelbaum integriert sei. Es ließe sich aber auf Kundenwunsch auch eine Notreparatur durchführen, indem die Verkabelung zum Schalter von beiden Seiten gekappt und verlötet wird, wodurch der Schalter also überbrückt wird. Ich stimmte der Notreparatur zu, holte den Wagen noch am gleichen Tag ab, bezahlte 217 Euro und war zufrieden dass das Problem relativ günstig beseitigt werden konnte. 2 Tage später will meine Freundin in die Stadt fahren, versucht den Wagen zu starten und das grüne Schlüssel-Symbol blinkt erneut. Wir unternehmen mehrere Start-Versuche, auch noch am nächsten Tag. Da alle scheitern, rufen wir erneut den ADAC. Der kommt, der nette Herr vom ADAC setzt sich hinters Steuer, dreht den Schlüssel und das Auto springt urplötzlich wieder an als ob nichts gewesen wäre. Ich fahre dann also zu Honda ganz normal mit dem Auto statt mich wie geplant abschleppen zu lassen und schildere dort den Vorfall. Laut Honda existiert ja nun gar kein Fehler mehr (der Wagen lässt sich ja wieder ganz normal starten), es lässt sich auch kein Fehler auf dem Speicher auslesen und sowieso sei die Reparatur zuletzt ja auch richtig ausgeführt worden, da damals das Diagnosegerät bis zum Überbrücken des Schalters einen Fehler ausgegeben hatte, der danach dann verschwunden war. Ich nehme den Wagen also wieder mit nach Hause, lasse ihn über die Feiertage vor der Tür stehen und unternehme mehrmals täglich mehrere Start-Versuche. Das Ergebnis ist wie oben beschrieben sehr unregelmäßig, der Wagen so natürlich nicht zu gebrauchen. Mittlerweile habe ich mir das Werkstatthandbuch des Jazz besorgt. Der Trägheitsschalter ist tatsächlich im Schaltplan der Wegfahrsperre enthalten, der Reparatur-Versuch von Honda somit zumindest nicht vollkommen abwegig. Trotzdem möchte ich den Wagen nur ungern bei Honda wieder abgeben. Die Fehlersuche dürfte dort sehr teuer werden und zuletzt machte man mir dort den Eindruck dass man keine Idee hätte wieso der Fehler nun wieder auftritt. Man wollte als nächstes die Zündkerzen überprüfen bzw. tauschen, was meiner laienhaften Meinung nach aber nicht die Ursache sein kann. Ich vermute dass es sich um ein fieses Problem mit der Elektronik handelt, evtl. tatsächlich irgendwo ein Wackelkontakt o. Ä. vorhanden ist und habe den Wagen erstmal in einer befreundeten Werkstatt abgegeben. Mit dieser habe ich vorhin telefoniert: Der Wagen springt zur Zeit problemlos an, eine Fehlersuche ist damit schwierig. Irgendwelche Ideen woran es liegen kann? Sollte ich vielleicht die Batterien der beiden Schlüssel einfach mal austauschen? Oder haben die mit dem Transponder nichts zu tun, der wird ja laut Werkstatthandbuch über den Empfänger der Wegfahrsperren-Steuereinheit mit Spannung versorgt. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	06.01.2013, 07:22 zitieren Hat der H-Händler probiert den Schlüssel neu an zu lernen? Batterietausch bringt dir rein gar nix. Würd eher damit probieren. Wenns garnicht hilft das komplette system tauschen. Da bist du drei mal billiger wie die fehlersuche bei HH sG
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wund Fortgeschrittener Fahrzeug: HONDA JAZZ GD5 Facelift, Kommt aus Japan, Baujahr 11/04 Anmeldedatum: 18.01.2011 Beiträge: 164	06.01.2013, 13:35 zitieren Ist vielleicht der Abstand zwischen dem Wegfahrsperrenchip im Schlüssel und dem Empfängerring zuweit auseinander, leg doch einfach mal die Wegfahrsperre (EWS) larm, in dem du den Wegfahrsperrenchip aus dem Schlüssel raus nimmst (es sind zwei sachen im Schlüssel die Fernbedienung für die ZV und der Chip der keine Batterie benötigt), dann baust du den Empfängerring aus, der befindet sich um dem Schlüsselloch und packst den Chip dann unten an der Lenksäule in die mitte von dem Ring, dann ist die EWS ausgeschaltet, wenn er dann immer startet ist halt der Abstand zum Schlüssel zu groß. Ist dein Zündschloss schon aus gelutscht, hat dein Zündschlüssel spiel?
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Zandrino Beobachter Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz 2006 Anmeldedatum: 01.01.2013 Beiträge: 7 Wohnort: Essen, NRW	06.01.2013, 17:42 zitieren @lak33: Der Schlüssel ist von Honda neu angelernt worden. Steht auch auf der Rechnung drauf... Den Empfänger der Wegfahrsperren-Steuereinheit zu tauschen ist mir auch bereits in den Sinn gekommen, doch laut Werkstatthandbuch muss man diesen Empfänger nach einem Tausch mit dem PGM-Tester registrieren bzw. mit einem HDS überschreiben. Je nachdem wo man im Handbuch schaut, wird von PGM-Tester oder HDS geschrieben, ich besitze jedoch beides nicht und für mich hört sich dass so an als ob ich selbst nach dem Austausch nur des Empfängers doch wieder zu Honda müsste?! Spätestens wenn ich das komplette System samt Steuergerät tausche muss ich doch wahrscheinlich wieder zu denen und den Schlüssel neu anlernen lassen, richtig? Ist PGM-Tester und HDS Gerät eigentlich dasselbe und gibt es die irgendwo zu kaufen? @wund: Du meinst dass durch ein "ausgelutschtes" Zündschloss der Abstand zwischen Transponer im Schlüssel und Empfänger zu groß geworden sein könnte? Hmmm, interessant... Mir ist kein großes Spiel aufgefallen, aber einen Test wie von dir beschrieben ist es in jedem Fall wert. Werde ich wahrscheinlich in Angriff nehmen wenn ich den Wagen wieder bei mir habe... Ich habe heute nochmal in den Schaltplan der Wegfahrsperre geschaut und mir sind da 2 Relais aufgefallen. Was haltet ihr von folgender Idee: Es gibt doch sowas wie "Kleben" von Relais, d.h. dass sich der mechanische Schalter nach Abschalten der Schaltspannung nicht wieder in seine ursprüngliche Position zurück bewegt und fest "klebt". Sowas tritt doch meines Wissens nach schon mal als sporadisches Problem auf. Vielleicht könnte es dass merkwürdige Verhalten erklären...
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	06.01.2013, 18:01 zitieren Zandrino Den Empfänger der Wegfahrsperren-Steuereinheit zu tauschen ist mir auch bereits in den Sinn gekommen, doch laut Werkstatthandbuch muss man diesen Empfänger nach einem Tausch mit dem PGM-Tester registrieren bzw. mit einem HDS überschreiben. währe mir neu. Es ist lediglich ein bauteil der die kommunikation mit dem Schlüssl herstellt. Ein versuch wäre es wert und kostet grad mal 25euro. Zandrino Spätestens wenn ich das komplette System samt Steuergerät tausche muss ich doch wahrscheinlich wieder zu denen und den Schlüssel neu anlernen lassen, richtig? wenn du das komplette system nimmst brauchst du es nur einbauen und losfahren, ist ja schon angelernt. Wenn du nur ein "bauteil" tauschst musst du anlernen. In dem von mir geposteten Link ist alles dabei was "zusammen gehört" und auch funktioniert. Da scheinen die von dir genannten relais auch dabei zu sein. ps:das mit dem ausgelutschten schlüssel kannst schon mal komplett verwerfen. sG
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Zandrino Beobachter Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz 2006 Anmeldedatum: 01.01.2013 Beiträge: 7 Wohnort: Essen, NRW	08.01.2013, 20:13 zitieren Hat jemand eine Ahnung wo ich folgende Relais für den Jazz 2006 herbekomme? Mitsuba 7002 5Y10 Mitsuba 7003 5X28 Sind beide "Made in Vietnam"... Ich habe den Wagen nun übrigens wieder bei mir, in der Werkstatt soll er ohne Probleme angesprungen sein. Ich weiss natürlich nicht wie oft die es getestet haben und werde mich nun selbst auf die Fehlersuche machen. Die beiden genannten Relais ("PGM-FI-HAUPTRELAIS I" / "PGM-FI-HAUPTRELAIS II") schalten die Kraftstoffpumpe und sind Teil des Schaltplans der Wegfahrsperre. Ich möchte sie austauschen um sie als Fehlerursache auszuschliessen, ein sporadisches Fehler leuchtet mir bei solchen elektromagnetischen Schaltern noch am ehesten ein...
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wund Fortgeschrittener Fahrzeug: HONDA JAZZ GD5 Facelift, Kommt aus Japan, Baujahr 11/04 Anmeldedatum: 18.01.2011 Beiträge: 164	08.01.2013, 20:51 zitieren über dem Sicherungskasten ist der Relaiskasten, die beiden Relais sitzen oben rechts, das eine ist blau und das andere rot
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Zandrino Beobachter Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz 2006 Anmeldedatum: 01.01.2013 Beiträge: 7 Wohnort: Essen, NRW	08.01.2013, 22:21 zitieren Wo sie sitzen ist klar, mir geht es darum wo ich welche kaufen kann.
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wund Fortgeschrittener Fahrzeug: HONDA JAZZ GD5 Facelift, Kommt aus Japan, Baujahr 11/04 Anmeldedatum: 18.01.2011 Beiträge: 164	09.01.2013, 08:32 zitieren Bei Honda oder in jeden E-Fachhandel, wenn du die nicht bei Honda Kaufst musst du aber die nassen abfeilen, bei Honda kosten die ca. 70€ beide zusammen, also nicht billig, das blaue Relais ist bei Honda Verschleißteil geht also öfter mal kaputt.
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Zandrino Beobachter Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz 2006 Anmeldedatum: 01.01.2013 Beiträge: 7 Wohnort: Essen, NRW	09.01.2013, 12:01 zitieren Danke für deine Hilfe. Weisst du zufällig Näheres zu den Relais? (Schliesser/Öffner/Wechsler, Schaltstrom) Ich schhreibe gleich auch mal Matsubo an, vielleicht ist von denen ein Datenblatt zu kriegen... Gibt es eigentlich ein Spezialwerkzeug um die Relais aus den Sockeln zu ziehen? Geht von Hand irgendwie schweirig. P.S.: Zu den 70 Euro für 2 neue Relais bei Honda sage ich mal gar nichts...
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maxrev.de Gast	06.05.2014, 12:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Fieses Problem mit der el. Wegfahrsperre beim Jazz 2006. Hilfe benötigt!!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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