» Fehlercode P0171 und P000

Diablo81 · 20.11.2014, 19:51

Hallo zusammen,
Heute auf dem Weg nach Hause ging bei meinem EP2 beim normal ruhigen Fahren plötzlich die Motorkontrollleuchte an. Erstmal vorsichtig nach Hause gefahren, obwohl sich am Fahrgefühl nichts verändert hat. Später dann den Fehlerspeicher ausgelesen. Ergebnis:
P0171 Gemisch (Bank 1) zu mager und
P0000 unbekannter Fehler

Der Civic hat seit 90.000 km eine Gasanlage, die aber immer ohne Probleme lief.
Hat jemand eine Ahnung, was diese Fehlerkombi bedeutet?

kingbecher · 22.11.2014, 20:40

Löschen lassen und beobachten ... mehr kannst jjetzt nicht so über ferndiagnose nicht sagen ... Leider :-(

R-Cooky · 23.11.2014, 07:15

Nix löschen lassen. selbst ist die Frau

Klemm die Batterie mal für ne halbe Stunde ab. Damit werden die Fehler aus der ECU gelöscht.
Sind die Fehler noch akut, werden sie wieder kommen.

Bei P0171 kommen folgende Fehler in frage.

Intake air leaks = Falschluft
Faulty front heated oxygen sensor = Lambdasonde vor Kat , bzw die Lambdasondenheizung defekt *
Ignition misfiring = Fehlzündungen ( Kerzen und Zündspulen prüfen)
Faulty fuel injectors = Einspritzdüse(n) defekt
Exhaust gas leaks = Auspuff vor der ersten Lambda stark undicht
Incorrect fuel pressure = Benzindruck zu gering ( Pumpe und Druckregler prüfen )
Leak of fuel = Kraftstoffsystem undicht
Faulty Mass Air Flow (MAF) sensor = Luftmassensensor defekt (Temperaturfühler im Filterkasten)
Incorrect Positive Crankcase Ventilation (PCV) hose connection = Kurbelwellengehäuse-Entlüftungsventil #

* = Mein Favorit. Die Lambdasonden von Honda sind in beinah allen Modellen und Baureihen sehr anfällig.
# = Wenn überhaupt vorhanden. Ich kenn es bei Honda nur so, dass die mögliche Überdrücke im Motor (außer Brennraum) direkt per Schlauchverbindung über die Ansaugbrücke abgesaugt werden.

Diablo81 · 23.11.2014, 10:42

Danke für die Antworten :-)

Erste Diagnose in der Werkstatt (Gasumrüster):

Gemisch im Gas- und Benzinbetrieb zu mager
Lambdasonde läuft lt. Diagnosegerät einwandfrei
Luftmassenmesser ist es nicht
Dichtigkeit sämtlicher Teile im Motorraum überprüft

Der Fehler wurde gelöscht und kam nicht wieder, aber mein Civic läuft ja trotzdem zu mager. Nächste Woche werden zwar erstmal die Ventile geprüft, aber die Möglichkeiten von R-Cooky werde ich meinem Umrüster auf jeden Fall als Hinweis weitergeben, vielleicht hilft es bei der Fehlersuche.

kingbecher · 23.11.2014, 11:01

Ich hatte das Problem ja auch gehabt und an end war es der MAP Sensor und freifahren hat geholfen ?

Hat der EP viel Kurzstrecke mitgemacht letzter Zeit ?

R-Cooky · 23.11.2014, 11:10

Bei Kurzstreckenfahrzeugen kommt es auch häufig vor, das sich der Ölabscheider in der Kurbelwellengehäuse-Entlüftung zusetzt.
Besonders bei altem Öl.
Wird der Motor dann mal wieder im Langstreckenbetrieb genutzt, also richtig durchgewärmt, macht sich der Ölabscheider wieder frei, sollte dann aber trotdem mal kontrolliert und gereinigt werden.
Ist eine kleine dunkle box unterhalb der Ansaugbrücke.

Zudem sind Öle bei auf Gas umgerüsteten Fahrzeugen höheren thermischen Belastungen ausgesetzt.

Diablo81 · 23.11.2014, 11:17

kingbecherIch hatte das Problem ja auch gehabt und an end war es der MAP Sensor und freifahren hat geholfen ?

Hat der EP viel Kurzstrecke mitgemacht letzter Zeit ?

Ich hab einen Arbeitsweg von 16km, zählt also schon zu Kurzstrecke... wäre auf jeden Fall was, was man auch überprüfen sollte. Ich trau mich nur momentan nicht, ihn zu treten, solange ich nicht weiß was er hat. Werd´s aber auch als Hinweis an die Werkstatt geben können, danke :-)

R-Cooky · 23.11.2014, 11:43

Fährst du dann öfters im Drehzahlbereich oberhalb der 3500 U/min?
Also im VTEC-Bereich

Das könnte den erhöhten Ölverbrauch im Ansatz erklären.
Lass auch mal eine Kompressionsmessung machen, ggf sind die Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe oder die Kopfdichtung nicht mehr intakt, wodurch du auch Öl verlieren kannst ...

Diablo81 · 23.11.2014, 11:51

R-CookyFährst du dann öfters im Drehzahlbereich oberhalb der 3500 U/min?
Also im VTEC-Bereich

Das könnte den erhöhten Ölverbrauch im Ansatz erklären.
Lass auch mal eine Kompressionsmessung machen, ggf sind die Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe oder die Kopfdichtung nicht mehr intakt, wodurch du auch Öl verlieren kannst ...

Wegen dem Gas meist nicht über 4000, aber bis dahin schon öfter mal, zumindest wenn er warm ist, vorher nicht über 3000.
Ventile werden ja eh nächste Woche geprüft, oder sind die Ventilschaftdichtungen was komplett Anderes? Kenne mich mit dem Motor meines Autos eher weniger aus. Bin froh, dass ich die wesentlichen Sachen für den normalen Gebrauch so auf die Reihe kriege...

maxrev.de · Gast

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Diablo81 Fortgeschrittener Name: Yvonne Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP2 Sport (LPG) verkauft -> Kia Cee´d GT Anmeldedatum: 02.12.2008 Beiträge: 151 Wohnort: Nähe Bielefeld	20.11.2014, 19:51 zitieren Hallo zusammen, Heute auf dem Weg nach Hause ging bei meinem EP2 beim normal ruhigen Fahren plötzlich die Motorkontrollleuchte an. Erstmal vorsichtig nach Hause gefahren, obwohl sich am Fahrgefühl nichts verändert hat. Später dann den Fehlerspeicher ausgelesen. Ergebnis: P0171 Gemisch (Bank 1) zu mager und P0000 unbekannter Fehler Der Civic hat seit 90.000 km eine Gasanlage, die aber immer ohne Probleme lief. Hat jemand eine Ahnung, was diese Fehlerkombi bedeutet? Gefällt mir Teilen twittern
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kingbecher Junior Geschlecht: Fahrzeug: Civic FK2 Sport Bj2012 Anmeldedatum: 09.06.2014 Beiträge: 97 Wohnort: Bodensee	22.11.2014, 20:40 zitieren Löschen lassen und beobachten ... mehr kannst jjetzt nicht so über ferndiagnose nicht sagen ... Leider
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	23.11.2014, 07:15 zitieren Nix löschen lassen. selbst ist die Frau Klemm die Batterie mal für ne halbe Stunde ab. Damit werden die Fehler aus der ECU gelöscht. Sind die Fehler noch akut, werden sie wieder kommen. Bei P0171 kommen folgende Fehler in frage. Intake air leaks = Falschluft Faulty front heated oxygen sensor = Lambdasonde vor Kat , bzw die Lambdasondenheizung defekt * Ignition misfiring = Fehlzündungen ( Kerzen und Zündspulen prüfen) Faulty fuel injectors = Einspritzdüse(n) defekt Exhaust gas leaks = Auspuff vor der ersten Lambda stark undicht Incorrect fuel pressure = Benzindruck zu gering ( Pumpe und Druckregler prüfen ) Leak of fuel = Kraftstoffsystem undicht Faulty Mass Air Flow (MAF) sensor = Luftmassensensor defekt (Temperaturfühler im Filterkasten) Incorrect Positive Crankcase Ventilation (PCV) hose connection = Kurbelwellengehäuse-Entlüftungsventil # * = Mein Favorit. Die Lambdasonden von Honda sind in beinah allen Modellen und Baureihen sehr anfällig. # = Wenn überhaupt vorhanden. Ich kenn es bei Honda nur so, dass die mögliche Überdrücke im Motor (außer Brennraum) direkt per Schlauchverbindung über die Ansaugbrücke abgesaugt werden. 2x bearbeitet
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Diablo81 Fortgeschrittener Name: Yvonne Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP2 Sport (LPG) verkauft -> Kia Cee´d GT Anmeldedatum: 02.12.2008 Beiträge: 151 Wohnort: Nähe Bielefeld	23.11.2014, 10:42 zitieren Danke für die Antworten Erste Diagnose in der Werkstatt (Gasumrüster): Gemisch im Gas- und Benzinbetrieb zu mager Lambdasonde läuft lt. Diagnosegerät einwandfrei Luftmassenmesser ist es nicht Dichtigkeit sämtlicher Teile im Motorraum überprüft Der Fehler wurde gelöscht und kam nicht wieder, aber mein Civic läuft ja trotzdem zu mager. Nächste Woche werden zwar erstmal die Ventile geprüft, aber die Möglichkeiten von R-Cooky werde ich meinem Umrüster auf jeden Fall als Hinweis weitergeben, vielleicht hilft es bei der Fehlersuche.
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kingbecher Junior Geschlecht: Fahrzeug: Civic FK2 Sport Bj2012 Anmeldedatum: 09.06.2014 Beiträge: 97 Wohnort: Bodensee	23.11.2014, 11:01 zitieren Ich hatte das Problem ja auch gehabt und an end war es der MAP Sensor und freifahren hat geholfen ? Hat der EP viel Kurzstrecke mitgemacht letzter Zeit ?
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	23.11.2014, 11:10 zitieren Bei Kurzstreckenfahrzeugen kommt es auch häufig vor, das sich der Ölabscheider in der Kurbelwellengehäuse-Entlüftung zusetzt. Besonders bei altem Öl. Wird der Motor dann mal wieder im Langstreckenbetrieb genutzt, also richtig durchgewärmt, macht sich der Ölabscheider wieder frei, sollte dann aber trotdem mal kontrolliert und gereinigt werden. Ist eine kleine dunkle box unterhalb der Ansaugbrücke. Zudem sind Öle bei auf Gas umgerüsteten Fahrzeugen höheren thermischen Belastungen ausgesetzt. 1x bearbeitet
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Diablo81 Fortgeschrittener Name: Yvonne Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP2 Sport (LPG) verkauft -> Kia Cee´d GT Anmeldedatum: 02.12.2008 Beiträge: 151 Wohnort: Nähe Bielefeld	23.11.2014, 11:17 zitieren kingbecherIch hatte das Problem ja auch gehabt und an end war es der MAP Sensor und freifahren hat geholfen ? Hat der EP viel Kurzstrecke mitgemacht letzter Zeit ? Ich hab einen Arbeitsweg von 16km, zählt also schon zu Kurzstrecke... wäre auf jeden Fall was, was man auch überprüfen sollte. Ich trau mich nur momentan nicht, ihn zu treten, solange ich nicht weiß was er hat. Werd´s aber auch als Hinweis an die Werkstatt geben können, danke Verfasst am: 23.11.2014, 11:22 zitieren R-CookyBei Kurzstreckenfahrzeugen kommt es auch häufig vor, das sich der Ölabscheider in der Kurbelwellengehäuse-Entlüftung zusetzt. Besonders bei altem Öl. Wird der Motor dann mal wieder im Langstreckenbetrieb genutzt, also richtig durchgewärmt, macht sich der Ölabscheider wieder frei, sollte dann aber trotdem mal kontrolliert und gereinigt werden. Ist eine kleine dunkle box unterhalb der Ansaugbrücke. Zudem sind Öle bei auf Gas umgerüsteten Fahrzeugen höheren thermischen Belastungen ausgesetzt. Altes Öl hat er eigentlich nie, wird alle 15.000 km gewechselt. Seit wir umgezogen sind fahre ich öfter mal Schnellstraße und seit dem frisst er auch etwas Öl (Shell Helix ultra 5W30), nicht viel, so ca. 0,5 L auf 5.000 km, kommt also auch zwischendurch frisches drauf.
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	23.11.2014, 11:43 zitieren Fährst du dann öfters im Drehzahlbereich oberhalb der 3500 U/min? Also im VTEC-Bereich Das könnte den erhöhten Ölverbrauch im Ansatz erklären. Lass auch mal eine Kompressionsmessung machen, ggf sind die Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe oder die Kopfdichtung nicht mehr intakt, wodurch du auch Öl verlieren kannst ...
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Diablo81 Fortgeschrittener Name: Yvonne Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP2 Sport (LPG) verkauft -> Kia Cee´d GT Anmeldedatum: 02.12.2008 Beiträge: 151 Wohnort: Nähe Bielefeld	23.11.2014, 11:51 zitieren R-CookyFährst du dann öfters im Drehzahlbereich oberhalb der 3500 U/min? Also im VTEC-Bereich Das könnte den erhöhten Ölverbrauch im Ansatz erklären. Lass auch mal eine Kompressionsmessung machen, ggf sind die Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe oder die Kopfdichtung nicht mehr intakt, wodurch du auch Öl verlieren kannst ... Wegen dem Gas meist nicht über 4000, aber bis dahin schon öfter mal, zumindest wenn er warm ist, vorher nicht über 3000. Ventile werden ja eh nächste Woche geprüft, oder sind die Ventilschaftdichtungen was komplett Anderes? Kenne mich mit dem Motor meines Autos eher weniger aus. Bin froh, dass ich die wesentlichen Sachen für den normalen Gebrauch so auf die Reihe kriege...
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maxrev.de Gast	02.12.2014, 21:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Fehlercode P0171 und P000" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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