» Erfahrungen 300V LE MANS 20W60

Jensemann · 02.03.2016, 13:44

Hallo Leute,

hat einer Erfahrungen mit dem Öl 300V LE MANS 20W60 gesammelt?
Ich plane es in meinem B18C6 der Leistungsgesteigert ist aufgrund der erhöhten Scher- und Druckbelastungsfähigkeit einzusetzen.

Wie sieht es mit der Kompatibilität für das V-Tec System aus? Gibt es da Probleme aufgrund der Viskosität?

Würde mich freuen wenn ihr eure Erfahrungen mit mir teilt.

Gruß Jens

EarL_VTEC · 02.03.2016, 15:52

Hallo ich bin damals das Liqui Moly GT1 (10w60) gefahren im B16A2 mit 11,7:1er Verdichtung 200,4PS mit E85....

Hatte durch das Öl schonmal 7-10 Grad weniger Öltemperatur und hatte zusätzlich noch einen Ölkühler verbaut der das ganze nochmal reduziert hatte. Bin auf der Autobahn unter Dauerfeuer max noch auf 115 Grad gekommen....

20w60 denke ich müsste auch gehen wenn Du nur im Sommer fährst.

Jensemann · 03.03.2016, 09:39

Aktuell fahren wir im Serien B18C6 das 0W40 Castrol Edge. Nicht besonderes, aber es ist dafür ausreichend.
Der Motor wird jetzt deutlich leistungsgesteigert und deswegen ist der Ölwechsel angedacht. Der Motor wird im Motorsport eingesetzt und wird deswegen stark belastet. Einsatzzeit ist zudem nur von Frühling bis Frühherbst.

Wenn ich mich nicht täusche ist das Motul ein Öl mit dreifach Estern. Das Castrol hat glaubig nur einfache Ester aufzuweisen.
Hast du dahingehend Informationen zu dem Liqui Moly Öl?

Mir geht es darum den Motor durch eine Verbesserung des Öles und des Öldruckes den Motor Standhafter zu gestalten. Am Öl sollte man bei den dem Investitionsvolumen nicht sparen.

DERChristian · Gesperrt Anmeldedatum: 22.10.2015 Beiträge: 157

Liqui Moly ist wohl einfach "nur" vollsynthetisch, ohne Ester. Sonst würden die das explizit bewerben. Einfach bei Liqui Moly nachfragen?

AFAIK ist das von dir ausgesuchte Motul das Non-plus-Ultra-Öl.

Eventuell wäre in deinem Fall aber auch ein Blick in Richtung Motorradöl lohnenswert?

Die gibt es in grosser Auswahl auch in hohen (xW-60) Viskositäten. Da sie auch das Getriebe mitschmieren müssen haben sie gleich das EP Additivpaket für hohe Scher- und Druckbelastung mit dabei. Also genau das was du suchst.
Fuchs, Ravenol und Motul haben Ester Motorradöle.

1HGEJ2 · 03.03.2016, 21:24

Sehr viele sauger und turbomotoren fahren mobil 5w50 peak life. Mehr ist auch nicht nötig. Werde auch niemals die 60er öle im b und k motoren verstehen

oder diese ester amsel geschichte.......oder der Spatz! !!!

keyn · 15.03.2016, 13:40

Beschäftige mich auch viel damit in letzter zeit. Lese immer wieder dass das Lagerspiel beim B16 zb auf die Viskosität eines W40 öls abgestimmt ist und ein W60 viel zu dick wäre. Daher werde ich auch kein 10w60 benutzen. Denke mitm ölkühler und 5W40 bleibt man auf der piste auch unter 120grad und dann gibts auch keine probleme oder hat jemand was gegenteiliges zu berichten

?

Lori-DC2 · 15.03.2016, 16:30

keynLese immer wieder dass das Lagerspiel beim B16 zb auf die Viskosität eines W40 öls abgestimmt ist und ein W60 viel zu dick wäre.

Nur mal aus reiner Neugier... Hast du dazu eine oder mehrere Quellen?

maxrev.de · Gast

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Jensemann Junior Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Honda Crx Ed9 mit B18c6 Anmeldedatum: 21.10.2010 Beiträge: 55 Wohnort: Dortmund	02.03.2016, 13:44 zitieren Hallo Leute, hat einer Erfahrungen mit dem Öl 300V LE MANS 20W60 gesammelt? Ich plane es in meinem B18C6 der Leistungsgesteigert ist aufgrund der erhöhten Scher- und Druckbelastungsfähigkeit einzusetzen. Wie sieht es mit der Kompatibilität für das V-Tec System aus? Gibt es da Probleme aufgrund der Viskosität? Würde mich freuen wenn ihr eure Erfahrungen mit mir teilt. Gruß Jens Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23827 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	02.03.2016, 15:52 zitieren Hallo ich bin damals das Liqui Moly GT1 (10w60) gefahren im B16A2 mit 11,7:1er Verdichtung 200,4PS mit E85.... Hatte durch das Öl schonmal 7-10 Grad weniger Öltemperatur und hatte zusätzlich noch einen Ölkühler verbaut der das ganze nochmal reduziert hatte. Bin auf der Autobahn unter Dauerfeuer max noch auf 115 Grad gekommen.... 20w60 denke ich müsste auch gehen wenn Du nur im Sommer fährst.
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Jensemann Junior Name: Jens Geschlecht: Fahrzeug: Honda Crx Ed9 mit B18c6 Anmeldedatum: 21.10.2010 Beiträge: 55 Wohnort: Dortmund	03.03.2016, 09:39 zitieren Aktuell fahren wir im Serien B18C6 das 0W40 Castrol Edge. Nicht besonderes, aber es ist dafür ausreichend. Der Motor wird jetzt deutlich leistungsgesteigert und deswegen ist der Ölwechsel angedacht. Der Motor wird im Motorsport eingesetzt und wird deswegen stark belastet. Einsatzzeit ist zudem nur von Frühling bis Frühherbst. Wenn ich mich nicht täusche ist das Motul ein Öl mit dreifach Estern. Das Castrol hat glaubig nur einfache Ester aufzuweisen. Hast du dahingehend Informationen zu dem Liqui Moly Öl? Mir geht es darum den Motor durch eine Verbesserung des Öles und des Öldruckes den Motor Standhafter zu gestalten. Am Öl sollte man bei den dem Investitionsvolumen nicht sparen.
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DERChristian Gesperrt Anmeldedatum: 22.10.2015 Beiträge: 157	03.03.2016, 17:23 zitieren Liqui Moly ist wohl einfach "nur" vollsynthetisch, ohne Ester. Sonst würden die das explizit bewerben. Einfach bei Liqui Moly nachfragen? AFAIK ist das von dir ausgesuchte Motul das Non-plus-Ultra-Öl. Eventuell wäre in deinem Fall aber auch ein Blick in Richtung Motorradöl lohnenswert? Die gibt es in grosser Auswahl auch in hohen (xW-60) Viskositäten. Da sie auch das Getriebe mitschmieren müssen haben sie gleich das EP Additivpaket für hohe Scher- und Druckbelastung mit dabei. Also genau das was du suchst. Fuchs, Ravenol und Motul haben Ester Motorradöle.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8558 Wohnort: Krefeld	03.03.2016, 21:24 zitieren Sehr viele sauger und turbomotoren fahren mobil 5w50 peak life. Mehr ist auch nicht nötig. Werde auch niemals die 60er öle im b und k motoren verstehen oder diese ester amsel geschichte.......oder der Spatz! !!!
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2243 Wohnort: Berlin	15.03.2016, 13:40 zitieren Beschäftige mich auch viel damit in letzter zeit. Lese immer wieder dass das Lagerspiel beim B16 zb auf die Viskosität eines W40 öls abgestimmt ist und ein W60 viel zu dick wäre. Daher werde ich auch kein 10w60 benutzen. Denke mitm ölkühler und 5W40 bleibt man auf der piste auch unter 120grad und dann gibts auch keine probleme oder hat jemand was gegenteiliges zu berichten ?
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	15.03.2016, 16:30 zitieren keynLese immer wieder dass das Lagerspiel beim B16 zb auf die Viskosität eines W40 öls abgestimmt ist und ein W60 viel zu dick wäre. Nur mal aus reiner Neugier... Hast du dazu eine oder mehrere Quellen?
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maxrev.de Gast	15.03.2016, 16:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Erfahrungen 300V LE MANS 20W60" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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