» EP3 Motorkontrollleuchte Problem

tobnotyze · Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487

Sers,

ich hab mir vor kurzem einen EP3 zugelegt bei dem die Motorkontrollleuchte leuchtet, kann eigentlich nichts wildes sein,da der Wagen zu 100% seine Leistung hat und auch sonst ganz normal technisch einwandfrei funktioniert.

Nun muss ich halt die Abgasuntersuchung machen und das geht mit leuchtender Motorkontrollleuchte nicht,da das Messgerät für die AU halt dauernd den Fehler erkennt.

Fehlercode ist Sonde1, Fehler im Heizkreislauf Bank1.
Heisst also die Lambdasonde vorm Kat ist laut Fehler hinüber.

Der Vorbesitzer hat beide Lambdas wechseln lassen und ich heute auch, der Fehler tritt nach wie vor auf, also liegt es nicht an den Sonden selber.

Danach haben wir in der Honda-Werkstatt alle Sicherungen gecheckt, die sind auch alle in Ordnung.

Fehlercode haben wir natürlich auch gelöscht, jedesmal war dann für 3-4Sekunden die Lampe aus aber ging wieder an.

PGM Tester zeigt auch an, das die Lambda 1 aus ist. :roll:

Damit ich die Karre anmelden kann muss halt die AU gemacht werden.

Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte?

LG

Feiny · 24.11.2009, 00:27

Schwer zu sagen... wenn man nicht weiss was der Vorbesitzer alles da dran Rumgeschraubt hat wirds schwierig.

Wie sicher ist es das der Kat wieder der Originale ist? wenn da der Sportkat drin ist dann einfach die hier bei uns ordern und schon bist du das Problem los ->
http://www.ajr-performance.com/catalog/product_info.php?cPath=144_24_605&products_id=36

Aber wenn der Kat wieder original ist denke ich das es doch was anderes ist... wurde da vielleicht an der Elektronik rumgespielt? wenn da vorher ein Rennkat drin war hatte vielleicht der Vorbesitzer die Hintere Sonde auf unkonventionelle Art und weise ausser betreib gesetzt.. eventuell ein Kabel abgeschnitten ect... man weiss ja nie auf was für blöde Gedanken manche Leute kommen.

Vielleicht ist auch in dem OEM Gehäuse des Kats gar nichts mehr drin? oder aber es ist nur noch das Gehäuse OEM und da drin ist was anderes eingeschweisst... also da sind etliche fragen offen würde ich sagen... ich würde auf jeden fall auf der Fehlersuche bei der Lambda/Kabelbaum/Kat anfangen...

tobnotyze · Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487

Hey Feiny,

danke erstmal.
Die hintere Sonde fällt allerdings schonmal weg, da er als Fehlercode immer nur die Sonde1 anzeigt, die zweite ist 100% in Ordnung.

Das im OEM Kat nichts mehr drin ist, daran habe ich auch schon gedacht, aber das würde man doch riechen wenn ich in der Halle stehe und den Motor 10min laufen lasse oder nicht? Da ja nun ungefilterte Abgase hinten raus kommen würden.

Ich werde gleich mal zur Honda-Werkstatt und Fragen was es neues gibt, hoffentlich wird es nur eine Kleinigkeit sein :yes:

&weida? · 24.11.2009, 10:09

Wenn dann gleich eins von Hondata.

tobnotyze · Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487

Richtig Daniel, falls es wirklich die ECU ist wovon ich aber grad nicht ausgehe und es auch nicht hoffe wird es eh eins von Hondata.

Nur Problem ist, wer stimmt mir das ab

&weida? · 24.11.2009, 10:24

Soviel ich weis ist auf dem Hondata ECU die originale EP3 Map drauf wenn ich mich nicht irre.

Steuergerät kann theoretisch schon kaputt sein.
Wurden die Leitungen schon durchgemessen von der Lambda zum ECU?

tobnotyze · Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487

Die Leitung von der ECU zur Lambda wurde durchgemessen, es liegen 12V an bei Zündung an. Saft bekommt die Lambda also.

&weida? · 24.11.2009, 10:32

Ich dachte das sind mehrere Leitungen pro Lambda. :hmm:

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
tobnotyze Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487	23.11.2009, 22:52 zitieren Sers, ich hab mir vor kurzem einen EP3 zugelegt bei dem die Motorkontrollleuchte leuchtet, kann eigentlich nichts wildes sein,da der Wagen zu 100% seine Leistung hat und auch sonst ganz normal technisch einwandfrei funktioniert. Nun muss ich halt die Abgasuntersuchung machen und das geht mit leuchtender Motorkontrollleuchte nicht,da das Messgerät für die AU halt dauernd den Fehler erkennt. Fehlercode ist Sonde1, Fehler im Heizkreislauf Bank1. Heisst also die Lambdasonde vorm Kat ist laut Fehler hinüber. Der Vorbesitzer hat beide Lambdas wechseln lassen und ich heute auch, der Fehler tritt nach wie vor auf, also liegt es nicht an den Sonden selber. Danach haben wir in der Honda-Werkstatt alle Sicherungen gecheckt, die sind auch alle in Ordnung. Fehlercode haben wir natürlich auch gelöscht, jedesmal war dann für 3-4Sekunden die Lampe aus aber ging wieder an. PGM Tester zeigt auch an, das die Lambda 1 aus ist. Damit ich die Karre anmelden kann muss halt die AU gemacht werden. Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte? LG Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	24.11.2009, 00:27 zitieren Schwer zu sagen... wenn man nicht weiss was der Vorbesitzer alles da dran Rumgeschraubt hat wirds schwierig. Wie sicher ist es das der Kat wieder der Originale ist? wenn da der Sportkat drin ist dann einfach die hier bei uns ordern und schon bist du das Problem los -> http://www.ajr-performance.com/catalog/product_info.php?cPath=144_24_605&products_id=36 Aber wenn der Kat wieder original ist denke ich das es doch was anderes ist... wurde da vielleicht an der Elektronik rumgespielt? wenn da vorher ein Rennkat drin war hatte vielleicht der Vorbesitzer die Hintere Sonde auf unkonventionelle Art und weise ausser betreib gesetzt.. eventuell ein Kabel abgeschnitten ect... man weiss ja nie auf was für blöde Gedanken manche Leute kommen. Vielleicht ist auch in dem OEM Gehäuse des Kats gar nichts mehr drin? oder aber es ist nur noch das Gehäuse OEM und da drin ist was anderes eingeschweisst... also da sind etliche fragen offen würde ich sagen... ich würde auf jeden fall auf der Fehlersuche bei der Lambda/Kabelbaum/Kat anfangen...
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tobnotyze Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487	24.11.2009, 08:52 zitieren Hey Feiny, danke erstmal. Die hintere Sonde fällt allerdings schonmal weg, da er als Fehlercode immer nur die Sonde1 anzeigt, die zweite ist 100% in Ordnung. Das im OEM Kat nichts mehr drin ist, daran habe ich auch schon gedacht, aber das würde man doch riechen wenn ich in der Halle stehe und den Motor 10min laufen lasse oder nicht? Da ja nun ungefilterte Abgase hinten raus kommen würden. Ich werde gleich mal zur Honda-Werkstatt und Fragen was es neues gibt, hoffentlich wird es nur eine Kleinigkeit sein Verfasst am: 24.11.2009, 09:57 zitieren So wieder da. Die Jungs von der Honda Werkstatt haben gestern nochn bissl getüfftelt. Strom liegt an der Sonde1 an, also Saft bekommt sie. Am Kat und Krümmer kann es definitiv nicht liegen, da wie crxeg2 schon schrieb es was mit dem Heizkreislauf zu tun hat. Die "neue" Sonde die wir gestern verbaut hatten war übrigens nicht nagelneu sondern ein paar Wochen alt und auch nicht speziell für den EP3. Von der Funktionsweise her tun sich die Sonden zwar nichts, aber wir haben vorhin erstmal eine neue für den EP3 bestellt. Ich bete das es an der Sonde liegt, denn dann gibt es nur noch eine Möglichkeit, und zwar das die ECU im Eimer ist Dafür gäbe es allerdings eine guten Grund, denn am Krümmer wurde mal rumgeschweißt. Kann sein das die ECU eine Spannungspitze abbekommen hat beim schweißen am Krümmer und dort nicht das Gerät zwischengeschaltet wurde, welches die Spannungsspitzen ausgleicht. Also könnte die ECU dadurch einen weg haben. Bevor ich allerdings mir ein neues zulegen muss für etwa 1000€ , suche ich mir lieber einen EP3 mit dem ich mal kurz das Steuergerät tauschen kann.
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	24.11.2009, 10:09 zitieren Wenn dann gleich eins von Hondata.
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tobnotyze Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487	24.11.2009, 10:10 zitieren Richtig Daniel, falls es wirklich die ECU ist wovon ich aber grad nicht ausgehe und es auch nicht hoffe wird es eh eins von Hondata. Nur Problem ist, wer stimmt mir das ab Verfasst am: 24.11.2009, 10:11 zitieren Kann das Steuergerät überhaupt im Eimer sein? Ich mein entweder es fließt Strom oder nicht, und wenn es im Eimer wäre würde ich ja auch keinen Begrenzer oder ähnliches haben? Das Steuergerät funtioniert anscheinend noch, denn wenn wir den Fehlercode löschen bleibt die Motorleuchte 3-4Sekunden aus und leuchtet dann wieder auf. Heisst also das Steuergerät reagiert noch und arbeitet auch noch, kann also eigentlich garnicht defekt sein da es ja dann sonst ganz hinüber wäre. Oder kann auch nur ein Teil des Steuergerätes defekt sein, das zb die Software einen mitbekommen hat ? Kenn mich da leider nicht so aus.
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	24.11.2009, 10:24 zitieren Soviel ich weis ist auf dem Hondata ECU die originale EP3 Map drauf wenn ich mich nicht irre. Steuergerät kann theoretisch schon kaputt sein. Wurden die Leitungen schon durchgemessen von der Lambda zum ECU?
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tobnotyze Gesperrt Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9487	24.11.2009, 10:29 zitieren Die Leitung von der ECU zur Lambda wurde durchgemessen, es liegen 12V an bei Zündung an. Saft bekommt die Lambda also.
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	24.11.2009, 10:32 zitieren Ich dachte das sind mehrere Leitungen pro Lambda.
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maxrev.de Gast	25.11.2009, 10:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EP3 Motorkontrollleuchte Problem" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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