» Einpresstiefe vs. Backspacing (Raum bis zum inneren Rand)

mgutt · 26.07.2010, 15:57

Hi,

ich bin gerade verwirrt, was der Einfluss von Einspresstiefe auf das Backspacing anbelangt.

Einpresstiefe ist mir klar. Wem nicht, hier lesen:

ZitatBei einer Einpresstiefe von 0 ist die Mitte der Reifenlauffläche symmetrisch zur Befestigungsebene der Felge an der Radnabe.

Durch die Einpresstiefe kann die Spurweite eines Autos (bei sonst gleichen Felgen) verändert werden. Eine Verringerung der Einpresstiefe (bei gleicher Felgenbreite) führt zu einer Verbreiterung der Spurweite eines Autos. Im Gegensatz dazu führt eine größere Einpresstiefe dazu, dass die Reifenlauffläche umso mehr nach 'innen baut'. Anders formuliert bedeutet eine positive ET eine zum Radkasten verschobene Felge, eine negative ET lässt die Felge weiter aus dem Radkasten herausragen.

Das Backspacing ist mir auch klar:

ratrodding.deBei Amerikanischen Felgen wird meist jedoch nicht die Einpresstiefe angegeben sondern das Backspacing. Dieses Maß wird anders ermittelt, hier wird die Entfernung der Montageplatte zum inneren Rand des Rades gemessen (natürlich in Zoll). Um das Rad weiter nach außen zu bekommen kann man Spurverbreiterungen zwischenlegen oder manche Felgen Umbauen (Reserve).

Nun ist auch klar, dass wenn man die Einpresstiefe ändert, das nicht das Backspacing beeinflusst. Allerdings sagte mir nun jemand, dass man dadurch auch nicht den Platz zwischen Bremssattel und innerem Rand der Felge beeinflussen könnte. Das verstehe ich jetzt nicht. Ich dachte eigentlich, dass mit Reduzierung der Einpresstiefe auch mehr Platz für den Bremssattel zur Verfügung steht.

Kann mir das mal jemand erklären ^^

Feiny · 26.07.2010, 16:13

mguttHi,
Das verstehe ich jetzt nicht. Ich dachte eigentlich, dass mit Reduzierung der Einpresstiefe auch mehr Platz für den Bremssattel zur Verfügung steht.

Kann mir das mal jemand erklären ^^

Das ist eins der grössten Irrtümer überhaupt auf dem Gebiet :laughat:

es gibt Felgen mit ET50 die über eine Bremse ohne Spurplatten gehen und es gibt felgen mit ET35 die selbst mit 10er Spurplatten nicht drüber passen

Die sogenannte Brakeclearance einer Felge ist entscheidend und NICHTS anderes... :yes:

Hier hab ich früher mal ein Video gemacht um den Leuten den Einsatz des Brakeclearanceguides zu erklären, ist aber in dem fall auch Hilfreich um zu verstehen warum o.g. so ist wie es ist.... dank Pixelmania muss man genauer hinschauen.. ich hoffe man kann es erkennen

ZuNahmSie · Master Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 6435

is doch ganz einfach:

durch verändern der et bewegst du den felgenstern in der felge.das heist zb bei negative et das der stern nach innen wandert und das felgenbett nach aussen!der stern bleibt flach!

mit spurplatten hingegen bewegst du den felgenstern nach aussen und somit auch das felgenbett!

beim backspacing wird die position des felgensterns beibehalten und nur die felgen aufnahme entweder nach innen oder aussen bewegt!somit wird der felgenstern nach innen bzw aussen gewölbt!

verständlich oder nich?

also mehr platz für bremse bekommste mit spurplatte!

Feiny · 26.07.2010, 16:22

Beispiel aus der Praxis...

Eine 15" OZ Ultraleggera mit der ET45 passt z.b. ohne Spurplatten über die 6 Kolben Bremse und man hat noch fast 15mm Luft zwischen Speiche und Sattel!!!

Eine 15" ROTA Subzero z.b. passt in ET40 nur mit 5mm Spurplatten über die selbe Bremse!!

Entscheidend ist IN ALLER ERSTER LINIE die Contour der Felge - die ET kommt da erst an zweiter Stelle!

mgutt · 26.07.2010, 16:24

MAT STYLE EXHAUSTis doch ganz einfach:

durch verändern der et bewegst du den felgenstern in der felge.das heist zb bei negative et das der stern nach innen wandert und das felgenbett nach aussen!der stern bleibt flach!

mit spurplatten hingegen bewegst du den felgenstern nach aussen und somit auch das felgenbett!

beim backspacing wird die position des felgensterns beibehalten und nur die felgen aufnahme entweder nach innen oder aussen bewegt!somit wird der felgenstern nach innen bzw aussen gewölbt!

verständlich oder nich?

also mehr platz für bremse bekommste mit spurplatte!

Also bei sowas funktioniert ein Text überhaupt nicht. Zumindest bei mir nicht. Da müssen schon Bilder her. Jetzt erstmal das Video gucken ^^

ZuNahmSie · Master Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 6435

das bild für backspacing haste doch selber beigesteuert

soll ich da jetzt noch ne spurplatte reinmalen mit bremse?

mgutt · 26.07.2010, 16:36

Ok mit Video, Deinem ersten Text und dem Einsatz meiner Hände hab ichs jetzt gerafft ^^

Nur als Bestätigung:
Es kann aber trotzdem sein, dass die ET die Back Clearance ändert, wenn die Felgen so designed sind, dass sie bei unterschiedlichen ETs kein Tiefbett bilden, sondern der Stern weiterhin außen beginnt, aber diagonaler wird. Korrekt?

Zitatdas bild für backspacing haste doch selber beugesteuert

Ja, aber das Zauberwort ist Back Clearance, wie Feiny schon sagte. Ich dachte, dass die ET auch diese immer beeinflussen würde.

ZuNahmSie · Master Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 6435

nö,wie sollte se auch!

Feiny · 26.07.2010, 18:53

mgutt@ Feiny
Dein Video hat wirklich ne miese Quali. Mach das mal neu. Du darfst auch mal was sagen und beim Ausschneiden vorspulen

Ich hab das ja in einer sehr guten Quali aber egal wo ich es hoch lade wird es zur so einem Brei zusammen gepresst :no:

maxrev.de · Gast

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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	26.07.2010, 15:57 zitieren Hi, ich bin gerade verwirrt, was der Einfluss von Einspresstiefe auf das Backspacing anbelangt. Einpresstiefe ist mir klar. Wem nicht, hier lesen: ZitatBei einer Einpresstiefe von 0 ist die Mitte der Reifenlauffläche symmetrisch zur Befestigungsebene der Felge an der Radnabe. Durch die Einpresstiefe kann die Spurweite eines Autos (bei sonst gleichen Felgen) verändert werden. Eine Verringerung der Einpresstiefe (bei gleicher Felgenbreite) führt zu einer Verbreiterung der Spurweite eines Autos. Im Gegensatz dazu führt eine größere Einpresstiefe dazu, dass die Reifenlauffläche umso mehr nach 'innen baut'. Anders formuliert bedeutet eine positive ET eine zum Radkasten verschobene Felge, eine negative ET lässt die Felge weiter aus dem Radkasten herausragen. Das Backspacing ist mir auch klar: ratrodding.deBei Amerikanischen Felgen wird meist jedoch nicht die Einpresstiefe angegeben sondern das Backspacing. Dieses Maß wird anders ermittelt, hier wird die Entfernung der Montageplatte zum inneren Rand des Rades gemessen (natürlich in Zoll). Um das Rad weiter nach außen zu bekommen kann man Spurverbreiterungen zwischenlegen oder manche Felgen Umbauen (Reserve). Nun ist auch klar, dass wenn man die Einpresstiefe ändert, das nicht das Backspacing beeinflusst. Allerdings sagte mir nun jemand, dass man dadurch auch nicht den Platz zwischen Bremssattel und innerem Rand der Felge beeinflussen könnte. Das verstehe ich jetzt nicht. Ich dachte eigentlich, dass mit Reduzierung der Einpresstiefe auch mehr Platz für den Bremssattel zur Verfügung steht. Kann mir das mal jemand erklären ^^ 16x6.5-et55.bmp - [Bild vergrößern] 16x7-et40.bmp - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	26.07.2010, 16:13 zitieren mguttHi, Das verstehe ich jetzt nicht. Ich dachte eigentlich, dass mit Reduzierung der Einpresstiefe auch mehr Platz für den Bremssattel zur Verfügung steht. Kann mir das mal jemand erklären ^^ Das ist eins der grössten Irrtümer überhaupt auf dem Gebiet es gibt Felgen mit ET50 die über eine Bremse ohne Spurplatten gehen und es gibt felgen mit ET35 die selbst mit 10er Spurplatten nicht drüber passen Die sogenannte Brakeclearance einer Felge ist entscheidend und NICHTS anderes... Hier hab ich früher mal ein Video gemacht um den Leuten den Einsatz des Brakeclearanceguides zu erklären, ist aber in dem fall auch Hilfreich um zu verstehen warum o.g. so ist wie es ist.... dank Pixelmania muss man genauer hinschauen.. ich hoffe man kann es erkennen
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ZuNahmSie Master Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 6435	26.07.2010, 16:16 zitieren is doch ganz einfach: durch verändern der et bewegst du den felgenstern in der felge.das heist zb bei negative et das der stern nach innen wandert und das felgenbett nach aussen!der stern bleibt flach! mit spurplatten hingegen bewegst du den felgenstern nach aussen und somit auch das felgenbett! beim backspacing wird die position des felgensterns beibehalten und nur die felgen aufnahme entweder nach innen oder aussen bewegt!somit wird der felgenstern nach innen bzw aussen gewölbt! verständlich oder nich? also mehr platz für bremse bekommste mit spurplatte!
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	26.07.2010, 16:22 zitieren Beispiel aus der Praxis... Eine 15" OZ Ultraleggera mit der ET45 passt z.b. ohne Spurplatten über die 6 Kolben Bremse und man hat noch fast 15mm Luft zwischen Speiche und Sattel!!! Eine 15" ROTA Subzero z.b. passt in ET40 nur mit 5mm Spurplatten über die selbe Bremse!! Entscheidend ist IN ALLER ERSTER LINIE die Contour der Felge - die ET kommt da erst an zweiter Stelle!
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	26.07.2010, 16:24 zitieren MAT STYLE EXHAUSTis doch ganz einfach: durch verändern der et bewegst du den felgenstern in der felge.das heist zb bei negative et das der stern nach innen wandert und das felgenbett nach aussen!der stern bleibt flach! mit spurplatten hingegen bewegst du den felgenstern nach aussen und somit auch das felgenbett! beim backspacing wird die position des felgensterns beibehalten und nur die felgen aufnahme entweder nach innen oder aussen bewegt!somit wird der felgenstern nach innen bzw aussen gewölbt! verständlich oder nich? also mehr platz für bremse bekommste mit spurplatte! Also bei sowas funktioniert ein Text überhaupt nicht. Zumindest bei mir nicht. Da müssen schon Bilder her. Jetzt erstmal das Video gucken ^^
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ZuNahmSie Master Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 6435	26.07.2010, 16:32 zitieren das bild für backspacing haste doch selber beigesteuert soll ich da jetzt noch ne spurplatte reinmalen mit bremse?
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	26.07.2010, 16:36 zitieren Ok mit Video, Deinem ersten Text und dem Einsatz meiner Hände hab ichs jetzt gerafft ^^ Nur als Bestätigung: Es kann aber trotzdem sein, dass die ET die Back Clearance ändert, wenn die Felgen so designed sind, dass sie bei unterschiedlichen ETs kein Tiefbett bilden, sondern der Stern weiterhin außen beginnt, aber diagonaler wird. Korrekt? Zitatdas bild für backspacing haste doch selber beugesteuert Ja, aber das Zauberwort ist Back Clearance, wie Feiny schon sagte. Ich dachte, dass die ET auch diese immer beeinflussen würde. Verfasst am: 26.07.2010, 16:37 zitieren @ Feiny Dein Video hat wirklich ne miese Quali. Mach das mal neu. Du darfst auch mal was sagen und beim Ausschneiden vorspulen
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ZuNahmSie Master Anmeldedatum: 07.07.2008 Beiträge: 6435	26.07.2010, 16:42 zitieren nö,wie sollte se auch! backspacing spacing.jpg - [Bild vergrößern] backspacing spacing2.jpg - [Bild vergrößern] spurplatte platte1.jpg - [Bild vergrößern] spurplatte platte2.jpg - [Bild vergrößern]
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	26.07.2010, 18:53 zitieren mgutt@ Feiny Dein Video hat wirklich ne miese Quali. Mach das mal neu. Du darfst auch mal was sagen und beim Ausschneiden vorspulen Ich hab das ja in einer sehr guten Quali aber egal wo ich es hoch lade wird es zur so einem Brei zusammen gepresst
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maxrev.de Gast	26.07.2010, 19:33 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Einpresstiefe vs. Backspacing (Raum bis zum inneren Rand)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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