» EG3 Vollgasproblemnoch aktuell, 23.04

Crawnight · 23.04.2012, 20:40

hab heute mal die zündkerzen gegen ngk getauscht. hat natürlich nix gebracht, aber wenn schon denn schon.

hatte heute auch mal den luffi Kasten entfernt und nach losen Schläuchen oder kabeln gesucht. hat aber alles gepasst soweit, werd morgen weiter suchen und mal schaun das ich n zündmodul herkriege und n neuen zahnriemen sammt spannrolle.

Woodstock242 · 23.04.2012, 20:49

Hat der den Tunning guide? wie sieht es mit dem Vergaser aus evtl falsch eingestellt? der Luftmengenmesser kaputt?

Zachan · 23.04.2012, 21:26

Woodstock242Hat der den Tunning guide? wie sieht es mit dem Vergaser aus evtl falsch eingestellt? der Luftmengenmesser kaputt?

Der Vergaser ist OEM,wurde nichts dran gemacht.

Crawnight · 24.04.2012, 09:15

jup der vergaser is jungfräulich.

was mir auffällt ist das er bei vollgas im unteren drehzahlbereich weniger ruckelt als bei hohen drehzahlen, wenn man dann vom gas geht und das gaspedal zur hälfte gedrückt is rennt der ohne ruckeln nach vorne und beschleunigt angemessen, wenn auch nicht voll.

regnet heut leider, kann am wagen nich viel machen, der steht im hof und is nich überdacht.

Tolga · Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719

mess mal kompression

bas · 25.04.2012, 16:17

hoffe du hast was neues raus^^
bei mir gerade eben, hab ich vollgas gegeben. mit dem dritten bei 80 oder 90kmh, als die nadel beim drezahl rumspringte.. und drückte weiter drauf, bis die nadel bei 0 landete (blieb auch dabei) und kam auch nicht mehr mit der geschwindigkeit voran:S blieb bei den 90iger stehn..:S kann mir jemand es hier erklären??

Kerl · 25.04.2012, 20:30

bashoffe du hast was neues raus^^
bei mir gerade eben, hab ich vollgas gegeben. mit dem dritten bei 80 oder 90kmh, als die nadel beim drezahl rumspringte.. und drückte weiter drauf, bis die nadel bei 0 landete (blieb auch dabei) und kam auch nicht mehr mit der geschwindigkeit voran:S blieb bei den 90iger stehn..:S kann mir jemand es hier erklären??

Das klingt ganz stark nach Zündverteiler.

Crawnight · 30.09.2012, 19:06

so, mal n update. ^^

hab letztes we den motor getauscht, komplett, weil der zahnriemen geschlackert hat wie noch was, trotz wechsel und neuer spannrolle.
leider war beim vergaser des neuen motors was nich in ordnung, die plastikverstellschraube für die leerlaufdrehzahl hat ständig überdreht und lies sich somit nich justiern....kommt man ja sowieso so geil ran....

nunja, hab dann kurzer hand den vergaser getauscht mit dem vom alten motor, läuft wunderbar und die leerlaufdrehzahl passt wieder.

leider is nun das vollgasproblem teils wieder da.

bis 3000 zieht er ohne große mucken, ab da wirds immer langsamer und ab 4500 - 5000 geht kaum noch was vorwärts.

langsam nervts tierisch, wenn das so weiter geht bastel ich aus den beiden vergasern einen ganzen. sofern keiner ne lösung findet. ^^

könnte mir höchstens vorstellen das ne druckdose im sack is, schläuche hab ich beim einbau kontrolliert.

wäre cool wenn jemand anhand einer explosionszeichnung oder ner allgemeinen abbildung erläutern könnte was wofür funktioniert, sodas ich allen möglichen kram ausprobieren kann.

edit:/ bevor ichs vergesse, vor vergaser tausch funktionierte alles einwandfrei, zog schön durch usw. gab nur eben das leerlaufprob. ^^

MaRtInW2 · 30.09.2012, 19:31

Zündung schon mal eingestellt, läuft der Wagen im Stand ruhig oder haut er Fehlzündungen raus (wenn er noch kalt ist)

maxrev.de · Gast

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Crawnight Premium-Member Name: Ralle Geschlecht: Fahrzeug: S55 AMG 03, Mazda 3 MPS 11, Civic Aerodeck MC2 *98 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 3741 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	23.04.2012, 20:40 zitieren hab heute mal die zündkerzen gegen ngk getauscht. hat natürlich nix gebracht, aber wenn schon denn schon. hatte heute auch mal den luffi Kasten entfernt und nach losen Schläuchen oder kabeln gesucht. hat aber alles gepasst soweit, werd morgen weiter suchen und mal schaun das ich n zündmodul herkriege und n neuen zahnriemen sammt spannrolle. Gefällt mir Teilen twittern
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Woodstock242 Elite Name: Hendrik Fahrzeug: Ford focus mk1 und Honda civic EG3 Anmeldedatum: 17.12.2006 Beiträge: 1584 Wohnort: Neuenkirchen	23.04.2012, 20:49 zitieren Hat der den Tunning guide? wie sieht es mit dem Vergaser aus evtl falsch eingestellt? der Luftmengenmesser kaputt?
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Zachan Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3 Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 8699 Wohnort: Auetal	23.04.2012, 21:26 zitieren Woodstock242Hat der den Tunning guide? wie sieht es mit dem Vergaser aus evtl falsch eingestellt? der Luftmengenmesser kaputt? Der Vergaser ist OEM,wurde nichts dran gemacht.
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Crawnight Premium-Member Name: Ralle Geschlecht: Fahrzeug: S55 AMG 03, Mazda 3 MPS 11, Civic Aerodeck MC2 *98 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 3741 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	24.04.2012, 09:15 zitieren jup der vergaser is jungfräulich. was mir auffällt ist das er bei vollgas im unteren drehzahlbereich weniger ruckelt als bei hohen drehzahlen, wenn man dann vom gas geht und das gaspedal zur hälfte gedrückt is rennt der ohne ruckeln nach vorne und beschleunigt angemessen, wenn auch nicht voll. regnet heut leider, kann am wagen nich viel machen, der steht im hof und is nich überdacht.
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Tolga Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719	24.04.2012, 11:53 zitieren mess mal kompression
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bas Senior Anmeldedatum: 13.11.2011 Beiträge: 412 Wohnort: 42657 Solingen	25.04.2012, 16:17 zitieren hoffe du hast was neues raus^^ bei mir gerade eben, hab ich vollgas gegeben. mit dem dritten bei 80 oder 90kmh, als die nadel beim drezahl rumspringte.. und drückte weiter drauf, bis die nadel bei 0 landete (blieb auch dabei) und kam auch nicht mehr mit der geschwindigkeit voran:S blieb bei den 90iger stehn..:S kann mir jemand es hier erklären??
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	25.04.2012, 20:30 zitieren bashoffe du hast was neues raus^^ bei mir gerade eben, hab ich vollgas gegeben. mit dem dritten bei 80 oder 90kmh, als die nadel beim drezahl rumspringte.. und drückte weiter drauf, bis die nadel bei 0 landete (blieb auch dabei) und kam auch nicht mehr mit der geschwindigkeit voran:S blieb bei den 90iger stehn..:S kann mir jemand es hier erklären?? Das klingt ganz stark nach Zündverteiler. Verfasst am: 25.04.2012, 21:05 zitieren Beim Vollgasproblem gibts eigentlich nicht viele Möglichkeiten: - die 2. DK geht bei Vollgas zu, weil aus irgendeinem Grund nicht genug Unterdruck vorhanden ist. Schlauch defekt, Magnetventil spinnt, Kanal verstopft. Mein Tip: Mach mal den Punkt vom Tuningguide, bei dem man Unterdruckschlauch Nr.3 zumacht. Würde den Punkt dann fast ausschliessen. Alternativ die Motorhaube abbauen und jemanden während der Fahrt bei Vollgas in den Vergaser gucken lassen. Motor überfettet. Kann eigentlich nur passieren, wenn die Beschleunigerpumpe undicht ist. Ist ne kleine Kolbenpumpe, die bei durchtreten Benzin einspritzt. Wenn die Membran drinnen kaputt ist, könnte Benzin durchgesaugt werden. Hab ich aber noch nie was von gehört. Motor magert ab. Benzinfilter dicht, Benzinpumpe (Membran kaputt), Leitung verstopft/aufgequollen (E10 getankt? Man weiss ja nie.). Was du auch noch probieren könntest: fahr den Motor warm, zieh den Stecker von der Lambdasonde ab und mach ne Probefahrt, obs besser wird. Den EG3 kann man wie gesagt auch sehr gut ohne Ecu fahren, der läuft im Notprogramm nicht schlechter und man kann ein paar Sachen ausschliessen.
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Crawnight Premium-Member Name: Ralle Geschlecht: Fahrzeug: S55 AMG 03, Mazda 3 MPS 11, Civic Aerodeck MC2 *98 Anmeldedatum: 21.10.2007 Beiträge: 3741 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	30.09.2012, 19:06 zitieren so, mal n update. ^^ hab letztes we den motor getauscht, komplett, weil der zahnriemen geschlackert hat wie noch was, trotz wechsel und neuer spannrolle. leider war beim vergaser des neuen motors was nich in ordnung, die plastikverstellschraube für die leerlaufdrehzahl hat ständig überdreht und lies sich somit nich justiern....kommt man ja sowieso so geil ran.... nunja, hab dann kurzer hand den vergaser getauscht mit dem vom alten motor, läuft wunderbar und die leerlaufdrehzahl passt wieder. leider is nun das vollgasproblem teils wieder da. bis 3000 zieht er ohne große mucken, ab da wirds immer langsamer und ab 4500 - 5000 geht kaum noch was vorwärts. langsam nervts tierisch, wenn das so weiter geht bastel ich aus den beiden vergasern einen ganzen. sofern keiner ne lösung findet. ^^ könnte mir höchstens vorstellen das ne druckdose im sack is, schläuche hab ich beim einbau kontrolliert. wäre cool wenn jemand anhand einer explosionszeichnung oder ner allgemeinen abbildung erläutern könnte was wofür funktioniert, sodas ich allen möglichen kram ausprobieren kann. edit:/ bevor ichs vergesse, vor vergaser tausch funktionierte alles einwandfrei, zog schön durch usw. gab nur eben das leerlaufprob. ^^ 1x bearbeitet
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	30.09.2012, 19:31 zitieren Zündung schon mal eingestellt, läuft der Wagen im Stand ruhig oder haut er Fehlzündungen raus (wenn er noch kalt ist)
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maxrev.de Gast	01.10.2012, 18:05 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EG3 Vollgasproblemnoch aktuell, 23.04" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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