» Der neue CRV

Ditscher · 21.02.2013, 09:56

Gestern den Diesel Probe gefahren

Bin 200 gefahren, also nich abgeriegelt!
Der hatte aber nen Chip drin auf 180 ps
Ging richtig gut nach vorne...

Nen schöner SUV, hat mir gut gefallen. Fährt
sich richtig gut! Hab sehr angenehm gesessen.
Mit meinen 1,92 m is hinter mir noch ordentlich Platz.

Was mir nich gefallen hat, is das ganze Plastik
Sieht nen bisschen billig aus! Das Lenkrad fest sich auch nich
so schön an, weiß aber nich ob's das auch in ner anderen
Ausführung gibt!

felline · 21.02.2013, 11:21

konnyEinstellung ist die ganze Zeit "eco".

7 Wochen später 5.000km:

- ....der CRV ist abgeriegelt.

Haste dazu ECO immer noch drin gehabt? Mach Eco mal raus, dann muss er gehen.

Gotsche · 20.03.2013, 21:19

Schau mal auf die Drehzahl bei max. Speed. Der Motor dürfte da schon langsam die max. Drehzahl haben und deswegen leicht abregeln.

Ist halt recht kurz übersetzt der CR-V.

felline · 21.03.2013, 07:00

Klingt nicht logisch.

Bei eco hat der motorlt. Honda weniger Leistung. Damit weniger Durchzugskraft. Im höchsten Gang hat der crv niemals die max. zulässige Drehzahl. Das wäre ökologisch gesehen eine Katastrophe. Wiesoll er dann bitte abregeln? Es sei denn Honda hätte da beim größten Gang elektronisch um 1000 u/min reduziert.

Gotsche · 21.03.2013, 08:15

Doch, der 6.Gang dreht bei 190km/h bei ungefähr 4200..4300UPM. Das ist so kurz vor den max. ~4500UPM, dass hier die Drehzahlabregelung des Motors ins Spiel kommen kann. Ausserdem fällt ab 4000UPM das Drehmoment und die Leistung des Motors wieder leicht ab. Man kommt dann einfach nicht schneller voran - auch wg. des Luftwiderstandes des CR-V. Es bräuchte hier einen 7.Gang, um noch weiter beschleunigen zu können.

Die Getriebeübersetzung des CR-V entspricht 1:1 der des AccordTourers mit 6-Gang Getriebe. (Man hat hier evtl. das identische Getriebe genommen.) Aber die Achsübersetzung des CR-V ist 28% kürzer, als beim Tourer. Es werden nun zwar Räder mit 14% größerem Abrollumfang eingesetzt, so dass nach meiner Meinung immer noch eine 14% kürzere Übersetzung bleibt.

Sprich: wenn Du mit dem Accord 114km/h im 6.Gang fährst, hast Du diese Drehzahl beim CR-V bereits bei 100km/h anliegen. Wenn mein Accord im 6.Gang bei 190km/h gute 3600UPM läuft, dreht der Motor im CR-V dann bei guten 4100..4150UPM. Ökologisch ist das nicht, aber eine Möglichkeit eine gute Beschleunigung bis 180km/h zu generieren. Am Ende dürfte der AccordTourer gute 8,5..9,5l Verbrauch haben bei 190km/h. Der CR-V hat dann vermutlich bei 10..11l Verbrauch.

Aber ist das eine ökologische Katastrophe? Wohl kaum! Nen Benziner würde bei diesen Geschwindigkeiten wohl 14-18l ziehen!

Und diese Eco-Einstellung besagt lt. Honda nur wie die Klimaanlage läuft und die Gaspedalkennlinie ist, nicht aber ob der Motor von der Leistung gedeckelt wird. Ich glaube bei meinen Probefahrten mit voll durchgedrückten Gaspedal keinen eklatanten Unterschied zw. Ecomode und Nichtecomode festgestellt zu haben, wenn man Leistung will, bekommt man sie auch. Evtl. wird bei sachten Gaspedaleinsatz etwas weniger Sprit in den Motor gegeben im Eco-Mode. Wäre ja auch tödlich, wenn man im Eco-Mode einen Landstraßenüberholvorgang beginnt und wg. diesem Eco-Mode nun nicht vorbeikommen würde...

Ep2-Girl · 21.03.2013, 08:27

Mein Freund und ich sind total begeistert von dem Auto. Sind ihn als Diesel und Benziner Gefahren. Er wird wohl Ende des Jahres als Benziner bestellt. Als familienauto und zum reisen auch ne gute Alternative als unsere beiden EPs (die aber natürlich beide bleiben werden)

Gotsche · 21.03.2013, 09:26

Von Chippen hat mir mein WS-Meister total abgeraten. Hat in der Vergangenheit wohl massive Probleme mit dem DPF und den Reinigungszyklen desselbigen gegeben. Entweder der gechippte Motor rußt mehr und führt zu krass kürzeren Reinigungszyklen und evtl. Ölverdünnung. Oder aber das Chippen führt zum nochmalig vermehrten Dieseleinpritzen schon während der DPF-Reinigungsphase, was wohl die Temperaturen im DPF auch massiv nach oben treiben kann und kritische Grenzen überschreitet.

Ich würde daher nur chippen, wenn mir der Tuner versichern kann, dass es mit dem DPF keine Probleme gibt.

Zudem ist das kurz übersetzte Getriebe nicht gerade förderlich für eine höhere Endgeschwindigkeit. Nur die Beschleunigungen wären besser.

Chippen bei alten i-CTDi ohne DPF wäre wohl noch total unkompliziert gewesen. Mit den geschlossenen DPFs aber...

Ich erwarte meinen neuen CR-V irgendwann Anfang Mai. Bis auf das SafetyPaket voll ausgestattet in Twilight Blue...

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Ditscher General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CW3, CG 2 Anmeldedatum: 03.07.2011 Beiträge: 2640 Wohnort: SL	21.02.2013, 09:56 zitieren Gestern den Diesel Probe gefahren Bin 200 gefahren, also nich abgeriegelt! Der hatte aber nen Chip drin auf 180 ps Ging richtig gut nach vorne... Nen schöner SUV, hat mir gut gefallen. Fährt sich richtig gut! Hab sehr angenehm gesessen. Mit meinen 1,92 m is hinter mir noch ordentlich Platz. Was mir nich gefallen hat, is das ganze Plastik Sieht nen bisschen billig aus! Das Lenkrad fest sich auch nich so schön an, weiß aber nich ob's das auch in ner anderen Ausführung gibt! Gefällt mir Teilen twittern
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felline Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2251 Wohnort: Kraichtal	21.02.2013, 11:21 zitieren konnyEinstellung ist die ganze Zeit "eco". 7 Wochen später 5.000km: - ....der CRV ist abgeriegelt. Haste dazu ECO immer noch drin gehabt? Mach Eco mal raus, dann muss er gehen.
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Gotsche Veteran Fahrzeug: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive 2013 Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 861	20.03.2013, 21:19 zitieren Schau mal auf die Drehzahl bei max. Speed. Der Motor dürfte da schon langsam die max. Drehzahl haben und deswegen leicht abregeln. Ist halt recht kurz übersetzt der CR-V.
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felline Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2251 Wohnort: Kraichtal	21.03.2013, 07:00 zitieren Klingt nicht logisch. Bei eco hat der motorlt. Honda weniger Leistung. Damit weniger Durchzugskraft. Im höchsten Gang hat der crv niemals die max. zulässige Drehzahl. Das wäre ökologisch gesehen eine Katastrophe. Wiesoll er dann bitte abregeln? Es sei denn Honda hätte da beim größten Gang elektronisch um 1000 u/min reduziert.
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Gotsche Veteran Fahrzeug: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive 2013 Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 861	21.03.2013, 08:15 zitieren Doch, der 6.Gang dreht bei 190km/h bei ungefähr 4200..4300UPM. Das ist so kurz vor den max. ~4500UPM, dass hier die Drehzahlabregelung des Motors ins Spiel kommen kann. Ausserdem fällt ab 4000UPM das Drehmoment und die Leistung des Motors wieder leicht ab. Man kommt dann einfach nicht schneller voran - auch wg. des Luftwiderstandes des CR-V. Es bräuchte hier einen 7.Gang, um noch weiter beschleunigen zu können. Die Getriebeübersetzung des CR-V entspricht 1:1 der des AccordTourers mit 6-Gang Getriebe. (Man hat hier evtl. das identische Getriebe genommen.) Aber die Achsübersetzung des CR-V ist 28% kürzer, als beim Tourer. Es werden nun zwar Räder mit 14% größerem Abrollumfang eingesetzt, so dass nach meiner Meinung immer noch eine 14% kürzere Übersetzung bleibt. Sprich: wenn Du mit dem Accord 114km/h im 6.Gang fährst, hast Du diese Drehzahl beim CR-V bereits bei 100km/h anliegen. Wenn mein Accord im 6.Gang bei 190km/h gute 3600UPM läuft, dreht der Motor im CR-V dann bei guten 4100..4150UPM. Ökologisch ist das nicht, aber eine Möglichkeit eine gute Beschleunigung bis 180km/h zu generieren. Am Ende dürfte der AccordTourer gute 8,5..9,5l Verbrauch haben bei 190km/h. Der CR-V hat dann vermutlich bei 10..11l Verbrauch. Aber ist das eine ökologische Katastrophe? Wohl kaum! Nen Benziner würde bei diesen Geschwindigkeiten wohl 14-18l ziehen! Und diese Eco-Einstellung besagt lt. Honda nur wie die Klimaanlage läuft und die Gaspedalkennlinie ist, nicht aber ob der Motor von der Leistung gedeckelt wird. Ich glaube bei meinen Probefahrten mit voll durchgedrückten Gaspedal keinen eklatanten Unterschied zw. Ecomode und Nichtecomode festgestellt zu haben, wenn man Leistung will, bekommt man sie auch. Evtl. wird bei sachten Gaspedaleinsatz etwas weniger Sprit in den Motor gegeben im Eco-Mode. Wäre ja auch tödlich, wenn man im Eco-Mode einen Landstraßenüberholvorgang beginnt und wg. diesem Eco-Mode nun nicht vorbeikommen würde... 7x bearbeitet
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Ep2-Girl Grand Master Name: Jenny Geschlecht: Fahrzeug: Ep2 Sport & BMW 330i Anmeldedatum: 11.09.2011 Beiträge: 14415 Wohnort: Dieburg	21.03.2013, 08:27 zitieren Mein Freund und ich sind total begeistert von dem Auto. Sind ihn als Diesel und Benziner Gefahren. Er wird wohl Ende des Jahres als Benziner bestellt. Als familienauto und zum reisen auch ne gute Alternative als unsere beiden EPs (die aber natürlich beide bleiben werden)
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Gotsche Veteran Fahrzeug: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive 2013 Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 861	21.03.2013, 09:26 zitieren Von Chippen hat mir mein WS-Meister total abgeraten. Hat in der Vergangenheit wohl massive Probleme mit dem DPF und den Reinigungszyklen desselbigen gegeben. Entweder der gechippte Motor rußt mehr und führt zu krass kürzeren Reinigungszyklen und evtl. Ölverdünnung. Oder aber das Chippen führt zum nochmalig vermehrten Dieseleinpritzen schon während der DPF-Reinigungsphase, was wohl die Temperaturen im DPF auch massiv nach oben treiben kann und kritische Grenzen überschreitet. Ich würde daher nur chippen, wenn mir der Tuner versichern kann, dass es mit dem DPF keine Probleme gibt. Zudem ist das kurz übersetzte Getriebe nicht gerade förderlich für eine höhere Endgeschwindigkeit. Nur die Beschleunigungen wären besser. Chippen bei alten i-CTDi ohne DPF wäre wohl noch total unkompliziert gewesen. Mit den geschlossenen DPFs aber... Ich erwarte meinen neuen CR-V irgendwann Anfang Mai. Bis auf das SafetyPaket voll ausgestattet in Twilight Blue... 2x bearbeitet
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maxrev.de Gast	21.03.2013, 09:26 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Der neue CRV" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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