» D18 fragen / anregungen

*RaZoR* · 24.11.2016, 21:18

Hallo zusammen

Ich hatte dieses Thema schon einmal vor ein paar jahren und bin da wieder drauf gekommen.

Als Basis kann man dafür ja einen d16 Block nehmen.

Was ich schon weiß was benötigt wird:

d17 Kurbelwelle
andere pleuls d17 oem/aftermarket b18 mit anpassung

- sleeves glaube 78mm Bohrung muss erreicht werden

Kolben soll da noch ein Problem sein schon allein wegen der Kolbenhöhe.

Aber vielleicht kann ja jemand auch was dazu beitragen ist mmn ein interessantes Thema und auch in Deutschland exotisch.

Ist noch mal ein anderes Level des d-Motor Tuning's.

Und vorweg über Sinn und Unsinn Brauch nicht diskutiert werden.

kevin2310 · 24.11.2016, 21:32

"mimimi b16 swap mimimi"

http://www.d-series.org/forums/engine-building/91317-d18y8-engine-build.html deine anlaufstelle

DeZomB · 24.11.2016, 21:47

Haha, hab den Umbau die Woche auch nem Kollegen über erwähnt

.

Ich persönlich würde den Weg der Custom Rods gehen, nen Satz Customs kostet bei FCP round about 550€.
Über die R/S-Ratio würde ich mir (wie sql_civic schreibt) nicht soviel Gedanken machen - fällt (nach kurzem rechnen) um 0.10 nach unten, bekommt man nen schönen Schwung an Beschleunigung von OT weg (Bleibt aber denoch über 1.40).

Problem sind wirkich die 78mm (180*.* ccm), die erreicht man nur mit Sleeves - und leider macht es das einfach absolut total unwirktschaftlich.

Das auch noch dazu:
http://www.superstreetonline.com/how-to/engine/htup-0708-wrenchin-d16a6/

Wenn man auf die 1.8 Verzichten kann und eher auf 1.7 geht, kann man schon was Interessantes zusammen bauen, was auch im Alltag hält und nicht Finanziell alle Rahmen sprengt.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Wo würde man denn mit 3.Übermaß landen?

stussy · 24.11.2016, 22:10

RGTWo würde man denn mit 3.Übermaß landen?

das wären 0,75mm mehr in der Bohrung, also so gut wie nichts mehr

DeZomB · 25.11.2016, 06:28

Zu Verdeutlichung:

75.00 mm - 1668.19 (STD)
75.75 mm - 1701.72
77.00 mm - 1758.34
78.00 mm - 1804.31

Mit D17 - 94.40mm Hub.

Das macht alles weniger aus als man erstmal denkt.

Zitatein interessantes Thema und auch in Deutschland exotisch.

Die frage ist doch, was bekommt man raus?
Seite 23, 24 d-series.org sprechen sie von 154 hp und 130wtq bei 4500 rpm (Bilder gehen gerade nicht bei mir, aber vermutlich ft lbs also ~174Nm am Rad - ~200Nm am Motor?).
Aber bei welchem Einsatz :hmm:

?

Ben_is_lol · 25.11.2016, 07:15

Bei dem hub solltest du auf jeden Fall gute pleulschrauben haben, sonst reißen die.

1HGEJ2 · 25.11.2016, 09:06

Ich hätte ne d17 kw da...
Sie wurde auf b-motor lagerspiel angepasst und die austrittsölbohrung nachgeschliffen. Die ist ja von werk ne Katastrophe. War nen projekt für mein em2 aber da ich vor nem jahr nen ep3 bekommen habe is sie nicht mehr interessant.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10495	24.11.2016, 21:18 zitieren Hallo zusammen Ich hatte dieses Thema schon einmal vor ein paar jahren und bin da wieder drauf gekommen. Als Basis kann man dafür ja einen d16 Block nehmen. Was ich schon weiß was benötigt wird: d17 Kurbelwelle andere pleuls d17 oem/aftermarket b18 mit anpassung - sleeves glaube 78mm Bohrung muss erreicht werden Kolben soll da noch ein Problem sein schon allein wegen der Kolbenhöhe. Aber vielleicht kann ja jemand auch was dazu beitragen ist mmn ein interessantes Thema und auch in Deutschland exotisch. Ist noch mal ein anderes Level des d-Motor Tuning's. Und vorweg über Sinn und Unsinn Brauch nicht diskutiert werden. Gefällt mir Teilen twittern
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	24.11.2016, 21:32 zitieren "mimimi b16 swap mimimi" http://www.d-series.org/forums/engine-building/91317-d18y8-engine-build.html deine anlaufstelle
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DeZomB Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej6 Coupe Anmeldedatum: 29.08.2009 Beiträge: 347 Wohnort: Mainz	24.11.2016, 21:47 zitieren Haha, hab den Umbau die Woche auch nem Kollegen über erwähnt . Ich persönlich würde den Weg der Custom Rods gehen, nen Satz Customs kostet bei FCP round about 550€. Über die R/S-Ratio würde ich mir (wie sql_civic schreibt) nicht soviel Gedanken machen - fällt (nach kurzem rechnen) um 0.10 nach unten, bekommt man nen schönen Schwung an Beschleunigung von OT weg (Bleibt aber denoch über 1.40). Problem sind wirkich die 78mm (180. ccm), die erreicht man nur mit Sleeves - und leider macht es das einfach absolut total unwirktschaftlich. Das auch noch dazu: http://www.superstreetonline.com/how-to/engine/htup-0708-wrenchin-d16a6/ Wenn man auf die 1.8 Verzichten kann und eher auf 1.7 geht, kann man schon was Interessantes zusammen bauen, was auch im Alltag hält und nicht Finanziell alle Rahmen sprengt. 3x bearbeitet
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	24.11.2016, 21:58 zitieren Wo würde man denn mit 3.Übermaß landen?
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7027 Wohnort: Springe	24.11.2016, 22:10 zitieren RGTWo würde man denn mit 3.Übermaß landen? das wären 0,75mm mehr in der Bohrung, also so gut wie nichts mehr
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DeZomB Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej6 Coupe Anmeldedatum: 29.08.2009 Beiträge: 347 Wohnort: Mainz	25.11.2016, 06:28 zitieren Zu Verdeutlichung: 75.00 mm - 1668.19 (STD) 75.75 mm - 1701.72 77.00 mm - 1758.34 78.00 mm - 1804.31 Mit D17 - 94.40mm Hub. Das macht alles weniger aus als man erstmal denkt. Zitatein interessantes Thema und auch in Deutschland exotisch. Die frage ist doch, was bekommt man raus? Seite 23, 24 d-series.org sprechen sie von 154 hp und 130wtq bei 4500 rpm (Bilder gehen gerade nicht bei mir, aber vermutlich ft lbs also ~174Nm am Rad - ~200Nm am Motor?). Aber bei welchem Einsatz ?
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1971 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	25.11.2016, 07:15 zitieren Bei dem hub solltest du auf jeden Fall gute pleulschrauben haben, sonst reißen die.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8459 Wohnort: Krefeld	25.11.2016, 09:06 zitieren Ich hätte ne d17 kw da... Sie wurde auf b-motor lagerspiel angepasst und die austrittsölbohrung nachgeschliffen. Die ist ja von werk ne Katastrophe. War nen projekt für mein em2 aber da ich vor nem jahr nen ep3 bekommen habe is sie nicht mehr interessant.
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maxrev.de Gast	25.11.2016, 09:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D18 fragen / anregungen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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