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Master Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: eg5,em1,ej6,ej8 Anmeldedatum: 08.10.2005 Beiträge: 5366 Wohnort: Fulda | zitieren Das ist genau der Punkt. Selbst miterlebt bei meinem halbjährigen Praktikum beim TÜV, wie ein fähiger, erfahrener Prüfer einen bewusst versteckten Mangel übersehen hat (irgendwas an der Lambdasonde) und einige Wochen um seine Existenz bangen musste. Das war kein Spaß. Und bei irgendeiner "wilden Eintragung" kann schnell mal ein Fehler unterlaufen. Auch wenn euch das allen so klar ist, dass nen D16xx / B16XX in der und der Karosse original war, und die Coupe und Hatch Karosse gleich ist. Dem Prüfer ist das eben nicht klar, der muss das berechtigterweise hinterfragen. Ich könnte jetzt auch nicht aus dem FF erzählen welcher Motor in welchem Opel/VW/BMW Serie verbaut ist und wie sich Karossen/Bremsen usw unterscheiden. Das scheinen alle immer etwas zu vergessen. Und ein nicht selbstständiger Prüfer, der an einer X-Beliebigen Service Station steht, bekommt für seine HU/AU an einem 3Jahre alten Auto am Ende des Tages genauso gut bezahlt wie die Eintragung an irgendeiner alten Karre. Und schläft dabei noch besser. Was nicht heißen soll, dass mich die Komplexität von Eintragungen nicht auch stört. Nur eben auch mal von der anderen Seite versuchen zu betrachten D16Y8 sollte aber tatsächlich kein Problem darstellen. |
▲ | pn |
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