» d 14 steuergerät

Blizzraider · 02.11.2014, 22:42

hi,

hat jemand den motorschaltplan bzw die pin-belegung des steuergeräts für den d14 motor, wo man drauf sieht, was wo und wie angesteuert wird z.b einspritzdüsen, nockenwellensensor, zündung ??

mfg

Sohcy · 02.11.2014, 22:49

Hier weiter unten im Text:
D14-Pinbelegung

mfg

Blues · 03.11.2014, 10:36

Das kommt drauf an, ob Preface oder Facelift. Facelift hat die Standard OBD2b Belegung. Preface hat Mist. Beides zu finden in dem ECU Pinouts Thread (ja, der heißt nicht umsonst so

), der hier im 96-00er Bereich oben angepinnt ist. Habe die Preface Belegung dort SFi (simplified fuel injection) genannt, da das auf dodo-upgrades und noch irgendwo schon so bezeichnet wurde und der Begriff am besten passt.

Was hast du denn vor?

Blizzraider · 03.11.2014, 18:22

ja ok danke für die pinbelegung. Mein auto is übrigens ein preface. Es geht um ein zusatzsteuergerät das ich mim kollegen anschließen will. Mein prob is jetz ich komm nich zurande weil ich mir nich zusammenreimen kann was da kurbelwellen und nockenwellensensor is. Außerdem wird am zündverteiler auf dem bild angezeit das weiß crank position- is aba auf dem steuergerät is weiß lamda. Und diverse andere sachen. bin bisschen verwirrt. Hat einer villt nen schaltplan wo ecu und die jeweiligen sensoren abgebildet sind?

Blues · 03.11.2014, 21:57

Erst mal eine andere Frage:
Was für ein Zusatzsteuergerät? Bitte sag, irgendwas zur E85 Abstimmung, für alles andere brauchste kein Zusatzsteuergerät. Und wenn das ein eBay

^Anzeige "Tuning" Ding ist, das dir 20PS mehr verspricht, indem es die Kurbelwellen- und Nockenwellensensorsignale türkt, sodass dein eigentliches Steuergerät falsche Werte bekommt und dadurch der Begrenzer überlistet wird, (was dir auch keine Mehrleistung bringt) oder was weiß ich, dann schmeiß das Ding bitte gleich weg und rühr es nie wieder mehr an. :!:

Dass manche Kabelfarben in der Karre mehrmals vorkommen, ist normal. Gibt ja nicht unendlich viele mit dem Auge unterscheidbare Farben/Farbtöne.

Blizzraider · 03.11.2014, 22:13

ist aem fic 8 mit der entsprechenden breitband fürn nen garret gt 2554r. kein dreck keine sorge

es geht nur darum weil auf dem connector bild vom ecu sind nich die beiden erwähnten sensoren abgebildet und mein kollege ders einbaut will nicht die ganzen kabel durchprobieren bis es mal funktioniert. der rest wie einspritzung tps map und iat sind klar.

Blues · 03.11.2014, 22:34

Du willst'n D14 aufladen? Bist du sicher?

Sind die AEM Dinger nicht Standalone? Oder führen die auch Piggypacks?

Puuuh, ich fürchte, das könnte mit dem D14 Steuergerät ein wenig schwieriger werden. Habe jetzt mal die Pinouts durchgeschaut und da auch nicht wirklich was gefunden. Bei OBD2 könnte ich dir sagen, wonach du Ausschau halten musst: CKP, TDC und CYP. Das sind die drei Sensoren im Zündverteiler, einer Crank Position (Kurbelwelle), einer Top Dead Center (Oberer Totpunkt) und einer Cylinder Position.
Da der Preface EJ9 aber eine "vereinfachte" (simplified) Einspritzung hat, hab ich keine Ahnung, ob das bei dem auch so ist oder überhaupt ähnlich. Bei dem hängen ja sogar jeweils zwei Düsen an einer einzelnen Strippe zum Ansteuern. Frag mal Der-Pate, der kennt sich gut aus, ansonsten halt durchmessen und schauen, was bei rumkommt. Oder halt die Idee komplett verwerfen. Mit einem OBD1 Steuergerät und anderem Kabelbaum und Zündverteiler hättest du die Abstimmung vermutlich auch günstiger gehabt als mit dem AEM Teil.. Nimmste ein P06 (glaube) vom D15B7, sockelst den Mist und stimmst es ab. Kabelbaum dann halt vom EJ6 und einen Adapter auf OBD1 dran hängen zum ECU, Zündverteiler auch EJ6/EK3/EJ8. Oder gleich noch einen VTEC Kopf rauf und mit einem gesockelten OBD1 P28 Steuergerät abstimmen.

EDIT: Sind irgendwo Kabel an den Plätzen, die im Pinout leer gekennzeichnet sind, also die durchgestrichenen?

Blizzraider · 03.11.2014, 22:40

ja will ich.

das mit den drei sachen die du nanntest hab ich mir schon fast gedacht das der keinen richtigen nockenwellensensor hat. muss ich mal gucken wollt mittwoch eh mal zu honda fahren villt haben die noch was dazu zu sagen. aber danke ^^

zum edit ne das sind genauso aus wie auf dem bild alles genau so belegt. nur hätte man nen schaltplan mit der sensoren belegung dann wärs wesentlich einfacher^^

Blues · 03.11.2014, 22:51

Würde mir mal Gedanken machen, das vielleicht mit einem anderen Verteiler und Steuergerät zu realisieren. Aber frag erst mal Der-Pate.. wenn der nichts dazu weiß, dann würde ich über die andere Möglichkeit nachdenken.. EJ9 Preface Zündverteiler hat glaube ich auch nur 6 oder 7 Kabel oder sowas, statt 8-9 bei den OBD2 Teilen.

Kannst wie gesagt einen anderen Verteiler und Kabelbaum ranhängen, dann kannste mit Adapter ein anderes Steuergerät dran bauen (zum Beispiel EJ9 Facelift) oder nimmst ein OBD1 Steuergerät, das kannste direkt sockeln und dann selbst abstimmen, da brauchste keine Zusatzdinger mehr, dann kannste das AEM wieder verkaufen.

Blizzraider · 03.11.2014, 23:34

ja hab halt auch mit de typen von skt turbotechnik(wenn dir die wat sagen) gesprochen und der meinte das geht auch wenn der keinen richtigen nockenwellensensor hat. Und ja sind sieben kabel das würde auch alles funktionieren wenn man wüsste welche es sind. dürften 2 stück sein für den sensor. wie gesagt bei honda mal nachhören die dürften dazu ja was sagen können wenn nich ausprobiren.

maxrev.de · Gast

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Blizzraider Fortgeschrittener Fahrzeug: EP3, EJ9 Anmeldedatum: 26.01.2014 Beiträge: 158 Wohnort: Leverkusen	02.11.2014, 22:42 zitieren hi, hat jemand den motorschaltplan bzw die pin-belegung des steuergeräts für den d14 motor, wo man drauf sieht, was wo und wie angesteuert wird z.b einspritzdüsen, nockenwellensensor, zündung ?? mfg Gefällt mir Teilen twittern
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Sohcy Senior Name: Andi Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 @ 1.4 vti Rip ,Type R Fn2 Anmeldedatum: 14.05.2013 Beiträge: 227 Wohnort: Österreich Linz	02.11.2014, 22:49 zitieren Hier weiter unten im Text: D14-Pinbelegung mfg
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	03.11.2014, 10:36 zitieren Das kommt drauf an, ob Preface oder Facelift. Facelift hat die Standard OBD2b Belegung. Preface hat Mist. Beides zu finden in dem ECU Pinouts Thread (ja, der heißt nicht umsonst so ), der hier im 96-00er Bereich oben angepinnt ist. Habe die Preface Belegung dort SFi (simplified fuel injection) genannt, da das auf dodo-upgrades und noch irgendwo schon so bezeichnet wurde und der Begriff am besten passt. Was hast du denn vor?
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Blizzraider Fortgeschrittener Fahrzeug: EP3, EJ9 Anmeldedatum: 26.01.2014 Beiträge: 158 Wohnort: Leverkusen	03.11.2014, 18:22 zitieren ja ok danke für die pinbelegung. Mein auto is übrigens ein preface. Es geht um ein zusatzsteuergerät das ich mim kollegen anschließen will. Mein prob is jetz ich komm nich zurande weil ich mir nich zusammenreimen kann was da kurbelwellen und nockenwellensensor is. Außerdem wird am zündverteiler auf dem bild angezeit das weiß crank position- is aba auf dem steuergerät is weiß lamda. Und diverse andere sachen. bin bisschen verwirrt. Hat einer villt nen schaltplan wo ecu und die jeweiligen sensoren abgebildet sind? 2x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	03.11.2014, 21:57 zitieren Erst mal eine andere Frage: Was für ein Zusatzsteuergerät? Bitte sag, irgendwas zur E85 Abstimmung, für alles andere brauchste kein Zusatzsteuergerät. Und wenn das ein eBay ^Anzeige "Tuning" Ding ist, das dir 20PS mehr verspricht, indem es die Kurbelwellen- und Nockenwellensensorsignale türkt, sodass dein eigentliches Steuergerät falsche Werte bekommt und dadurch der Begrenzer überlistet wird, (was dir auch keine Mehrleistung bringt) oder was weiß ich, dann schmeiß das Ding bitte gleich weg und rühr es nie wieder mehr an. Dass manche Kabelfarben in der Karre mehrmals vorkommen, ist normal. Gibt ja nicht unendlich viele mit dem Auge unterscheidbare Farben/Farbtöne.
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Blizzraider Fortgeschrittener Fahrzeug: EP3, EJ9 Anmeldedatum: 26.01.2014 Beiträge: 158 Wohnort: Leverkusen	03.11.2014, 22:13 zitieren ist aem fic 8 mit der entsprechenden breitband fürn nen garret gt 2554r. kein dreck keine sorge es geht nur darum weil auf dem connector bild vom ecu sind nich die beiden erwähnten sensoren abgebildet und mein kollege ders einbaut will nicht die ganzen kabel durchprobieren bis es mal funktioniert. der rest wie einspritzung tps map und iat sind klar. 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	03.11.2014, 22:34 zitieren Du willst'n D14 aufladen? Bist du sicher? Sind die AEM Dinger nicht Standalone? Oder führen die auch Piggypacks? Puuuh, ich fürchte, das könnte mit dem D14 Steuergerät ein wenig schwieriger werden. Habe jetzt mal die Pinouts durchgeschaut und da auch nicht wirklich was gefunden. Bei OBD2 könnte ich dir sagen, wonach du Ausschau halten musst: CKP, TDC und CYP. Das sind die drei Sensoren im Zündverteiler, einer Crank Position (Kurbelwelle), einer Top Dead Center (Oberer Totpunkt) und einer Cylinder Position. Da der Preface EJ9 aber eine "vereinfachte" (simplified) Einspritzung hat, hab ich keine Ahnung, ob das bei dem auch so ist oder überhaupt ähnlich. Bei dem hängen ja sogar jeweils zwei Düsen an einer einzelnen Strippe zum Ansteuern. Frag mal Der-Pate, der kennt sich gut aus, ansonsten halt durchmessen und schauen, was bei rumkommt. Oder halt die Idee komplett verwerfen. Mit einem OBD1 Steuergerät und anderem Kabelbaum und Zündverteiler hättest du die Abstimmung vermutlich auch günstiger gehabt als mit dem AEM Teil.. Nimmste ein P06 (glaube) vom D15B7, sockelst den Mist und stimmst es ab. Kabelbaum dann halt vom EJ6 und einen Adapter auf OBD1 dran hängen zum ECU, Zündverteiler auch EJ6/EK3/EJ8. Oder gleich noch einen VTEC Kopf rauf und mit einem gesockelten OBD1 P28 Steuergerät abstimmen. EDIT: Sind irgendwo Kabel an den Plätzen, die im Pinout leer gekennzeichnet sind, also die durchgestrichenen? 2x bearbeitet
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Blizzraider Fortgeschrittener Fahrzeug: EP3, EJ9 Anmeldedatum: 26.01.2014 Beiträge: 158 Wohnort: Leverkusen	03.11.2014, 22:40 zitieren ja will ich. das mit den drei sachen die du nanntest hab ich mir schon fast gedacht das der keinen richtigen nockenwellensensor hat. muss ich mal gucken wollt mittwoch eh mal zu honda fahren villt haben die noch was dazu zu sagen. aber danke ^^ zum edit ne das sind genauso aus wie auf dem bild alles genau so belegt. nur hätte man nen schaltplan mit der sensoren belegung dann wärs wesentlich einfacher^^ 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	03.11.2014, 22:51 zitieren Würde mir mal Gedanken machen, das vielleicht mit einem anderen Verteiler und Steuergerät zu realisieren. Aber frag erst mal Der-Pate.. wenn der nichts dazu weiß, dann würde ich über die andere Möglichkeit nachdenken.. EJ9 Preface Zündverteiler hat glaube ich auch nur 6 oder 7 Kabel oder sowas, statt 8-9 bei den OBD2 Teilen. Kannst wie gesagt einen anderen Verteiler und Kabelbaum ranhängen, dann kannste mit Adapter ein anderes Steuergerät dran bauen (zum Beispiel EJ9 Facelift) oder nimmst ein OBD1 Steuergerät, das kannste direkt sockeln und dann selbst abstimmen, da brauchste keine Zusatzdinger mehr, dann kannste das AEM wieder verkaufen.
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Blizzraider Fortgeschrittener Fahrzeug: EP3, EJ9 Anmeldedatum: 26.01.2014 Beiträge: 158 Wohnort: Leverkusen	03.11.2014, 23:34 zitieren ja hab halt auch mit de typen von skt turbotechnik(wenn dir die wat sagen) gesprochen und der meinte das geht auch wenn der keinen richtigen nockenwellensensor hat. Und ja sind sieben kabel das würde auch alles funktionieren wenn man wüsste welche es sind. dürften 2 stück sein für den sensor. wie gesagt bei honda mal nachhören die dürften dazu ja was sagen können wenn nich ausprobiren.
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maxrev.de Gast	05.11.2014, 07:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "d 14 steuergerät" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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