» Brauche schnelle Hilfe bei MPFI Umbau am EG4 mit ED7 Teilen

FloKastl · 17.08.2011, 06:20

Hallo,

und zwar habe ich aus einem ED7 folgende Teile genommen:
komplette ASB ED7
kompletten Motorkabelbaum ED7
Einspritzdüsenwiederstand ED7
Zündverteiler ED7

So nun zu meinem Problem:
ich habe mir vom ED7 Kabelbaum die komplette Verkabelung für die Einspritzdüsen genommen und das dann auch laut guide verkabelt.
Das Hauprproblem das ich habe ist die Verkabelung am Zündverteiler.
Das mit den Kabeln vom Pin C1 und C2 habe ich auch zum Zündverteiler verlegt und dort auch auf das blau/grüne und auf das blau/gelbe angeschlossen -> wie im guide.
Mein Problem ist das mir am Ende 4Stecker übrig bleiben und ich auch mehrere Möglichkeiten habe diese Stecker an der ASB zu montieren -> An der ASB ist links unten beim Ansaugrohr ein Anschluss -> welcher Stecker gehört da rauf?
auf der Rückseite der ASB auf der Zahnriemenseite befindet sich so ein Teil mit schwarzen Zylinder mit einem 2poigen Anschluss -> was gehört da angeschlossen?
und dann ist auf der ASB auch noch ein Anschluss auf der Rückseite/getriebeseitig wo ich einen 3poligen Stecker montiert habe -> bei dem muss man ja die 2 äußeren Kabeln umstecken.
Ich bin echt schon am verzweifeln, habe schon alles probiert und ein paar mal hats beim anstarten super geklappt nur hab ich jetzt das problem das wenn ich mehr gas gebe im stand und vom gas gehe stirbt er ab und die Motorkontrollleuchte leuchtet dauerhaft und ich konnte den fehlerspeicher auch nicht auslesen obwohl der Stecker hintern Handschuhfach überbrückt wurde???
Ich verzweifle echt schon, am Freitag benötige ich meinen Civic wieder zum Arbeit fahren oO
Bitte um schnelle Hilfe, Danke!
lg Flo

mecki · 17.08.2011, 17:10

Ja glaube die de jetzt hast is ne Einpolige oder?

mfg

mgutt · 17.08.2011, 17:42

Hast Du die MIL auf dem Steuergerät geprüft oder am Tacho? Du weißt ja hoffentlich, dass die alten am ECU ausgelesen werden?

FloKastl · 17.08.2011, 17:55

ok xD
also muss ich den code bei dem roten blinkenden lämpchen an der ECU auslesen?
Die Anzeige am Tacho sagt mir dann nur das ein Fehler vorhanden ist oder?

lg Flo

mgutt · 17.08.2011, 17:56

Jo genau

FloKastl · 17.08.2011, 17:56

ka ich hab stecker und lambda vom eg4 drinnen gelassen?
Muss ich die vom ED7 da reinschrauben?

lg Flo

mgutt · 17.08.2011, 17:57

P.S. Du solltest nach der ganzen Verkabelungsaktion natürlich erstmal resetten. Damit die Fehler von vorher weg sind. Sonst bekommst Du alle möglichen Fehler angezeigt, die jetzt gar nicht mehr da sind.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
FloKastl Senior Anmeldedatum: 19.12.2007 Beiträge: 212 Wohnort: Österreich/Salzburg	17.08.2011, 06:20 zitieren Hallo, und zwar habe ich aus einem ED7 folgende Teile genommen: komplette ASB ED7 kompletten Motorkabelbaum ED7 Einspritzdüsenwiederstand ED7 Zündverteiler ED7 So nun zu meinem Problem: ich habe mir vom ED7 Kabelbaum die komplette Verkabelung für die Einspritzdüsen genommen und das dann auch laut guide verkabelt. Das Hauprproblem das ich habe ist die Verkabelung am Zündverteiler. Das mit den Kabeln vom Pin C1 und C2 habe ich auch zum Zündverteiler verlegt und dort auch auf das blau/grüne und auf das blau/gelbe angeschlossen -> wie im guide. Mein Problem ist das mir am Ende 4Stecker übrig bleiben und ich auch mehrere Möglichkeiten habe diese Stecker an der ASB zu montieren -> An der ASB ist links unten beim Ansaugrohr ein Anschluss -> welcher Stecker gehört da rauf? auf der Rückseite der ASB auf der Zahnriemenseite befindet sich so ein Teil mit schwarzen Zylinder mit einem 2poigen Anschluss -> was gehört da angeschlossen? und dann ist auf der ASB auch noch ein Anschluss auf der Rückseite/getriebeseitig wo ich einen 3poligen Stecker montiert habe -> bei dem muss man ja die 2 äußeren Kabeln umstecken. Ich bin echt schon am verzweifeln, habe schon alles probiert und ein paar mal hats beim anstarten super geklappt nur hab ich jetzt das problem das wenn ich mehr gas gebe im stand und vom gas gehe stirbt er ab und die Motorkontrollleuchte leuchtet dauerhaft und ich konnte den fehlerspeicher auch nicht auslesen obwohl der Stecker hintern Handschuhfach überbrückt wurde??? Ich verzweifle echt schon, am Freitag benötige ich meinen Civic wieder zum Arbeit fahren oO Bitte um schnelle Hilfe, Danke! lg Flo Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 17.08.2011, 06:21 zitieren Hallo, und zwar habe ich aus einem ED7 folgende Teile genommen: komplette ASB ED7 kompletten Motorkabelbaum ED7 Einspritzdüsenwiederstand ED7 Zündverteiler ED7 So nun zu meinem Problem: ich habe mir vom ED7 Kabelbaum die komplette Verkabelung für die Einspritzdüsen genommen und das dann auch laut guide verkabelt. Das Hauprproblem das ich habe ist die Verkabelung am Zündverteiler. Das mit den Kabeln vom Pin C1 und C2 habe ich auch zum Zündverteiler verlegt und dort auch auf das blau/grüne und auf das blau/gelbe angeschlossen -> wie im guide. Mein Problem ist das mir am Ende 4Stecker übrig bleiben und ich auch mehrere Möglichkeiten habe diese Stecker an der ASB zu montieren -> An der ASB ist links unten beim Ansaugrohr ein Anschluss -> welcher Stecker gehört da rauf? auf der Rückseite der ASB auf der Zahnriemenseite befindet sich so ein Teil mit schwarzen Zylinder mit einem 2poigen Anschluss -> was gehört da angeschlossen? und dann ist auf der ASB auch noch ein Anschluss auf der Rückseite/getriebeseitig wo ich einen 3poligen Stecker montiert habe -> bei dem muss man ja die 2 äußeren Kabeln umstecken. Ich bin echt schon am verzweifeln, habe schon alles probiert und ein paar mal hats beim anstarten super geklappt nur hab ich jetzt das problem das wenn ich mehr gas gebe im stand und vom gas gehe stirbt er ab und die Motorkontrollleuchte leuchtet dauerhaft und ich konnte den fehlerspeicher auch nicht auslesen obwohl der Stecker hintern Handschuhfach überbrückt wurde??? Ich verzweifle echt schon, am Freitag benötige ich meinen Civic wieder zum Arbeit fahren oO Bitte um schnelle Hilfe, Danke! lg Flo Verfasst am: 17.08.2011, 17:07 zitieren So jetzt hab ich mal alles mit den Pinbelegungen vom eg4 und von der PM6 ECU durchkontrolliert und angeschlossen. Jetzt läuft er, stirbt im Stand nicht mehr ab, zieht auch gut durch, jetzt hab ich nurnoch ein Problem -> Die Motorkontrollleuchte leuchtet jetzt dauerhaft und das auslesen mit dem Stecker hinterm Handschuhfach funktioniert auch nicht /: Sprich die leuchtet dauerhaft und man kann auch keine Fehler auslesen. Muss ich eigentlich die Lambdasonde auch noch wechseln? Hab alle Teile für den MPFI SWAP vom ED7. Bin jetzt schon ein paar Kilometer gefahren und hab ihn auch schön warm gefahren, Temperaturanzeige passt und bleibt gleich -> hab noch immer das d15b2 Wasserrohr drinnen und nicht eines vom ED7 übernommen. Manchmal begrenzt der schon bei 6900 und die meiste Zeit erst bei 7200??? Warum begrenzt er ab und zu schon bei 6900? Aber viel wichtiger ist jetzt mal die Zündung noch gut einstellen und dann das Problem mit der Motorkontrollleuchte zu beheben??? Hat jemand eine Idee? lg Flo Verfasst am: 17.08.2011, 17:08 zitieren So jetzt hab ich mal alles mit den Pinbelegungen vom eg4 und von der PM6 ECU durchkontrolliert und angeschlossen. Jetzt läuft er, stirbt im Stand nicht mehr ab, zieht auch gut durch, jetzt hab ich nurnoch ein Problem -> Die Motorkontrollleuchte leuchtet jetzt dauerhaft und das auslesen mit dem Stecker hinterm Handschuhfach funktioniert auch nicht /: Sprich die leuchtet dauerhaft und man kann auch keine Fehler auslesen. Muss ich eigentlich die Lambdasonde auch noch wechseln? Hab alle Teile für den MPFI SWAP vom ED7. Bin jetzt schon ein paar Kilometer gefahren und hab ihn auch schön warm gefahren, Temperaturanzeige passt und bleibt gleich -> hab noch immer das d15b2 Wasserrohr drinnen und nicht eines vom ED7 übernommen. Manchmal begrenzt der schon bei 6900 und die meiste Zeit erst bei 7200??? Warum begrenzt er ab und zu schon bei 6900? Aber viel wichtiger ist jetzt mal die Zündung noch gut einstellen und dann das Problem mit der Motorkontrollleuchte zu beheben??? Hat jemand eine Idee? lg Flo
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mecki Elite Name: Christoph Fahrzeug: Civic Eg5, EG4@D16z5 Anmeldedatum: 28.05.2008 Beiträge: 1063 Wohnort: Magdeburg	17.08.2011, 17:10 zitieren Ja glaube die de jetzt hast is ne Einpolige oder? mfg
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	17.08.2011, 17:42 zitieren Hast Du die MIL auf dem Steuergerät geprüft oder am Tacho? Du weißt ja hoffentlich, dass die alten am ECU ausgelesen werden?
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FloKastl Senior Anmeldedatum: 19.12.2007 Beiträge: 212 Wohnort: Österreich/Salzburg	17.08.2011, 17:55 zitieren ok xD also muss ich den code bei dem roten blinkenden lämpchen an der ECU auslesen? Die Anzeige am Tacho sagt mir dann nur das ein Fehler vorhanden ist oder? lg Flo
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	17.08.2011, 17:56 zitieren Jo genau
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FloKastl Senior Anmeldedatum: 19.12.2007 Beiträge: 212 Wohnort: Österreich/Salzburg	17.08.2011, 17:56 zitieren ka ich hab stecker und lambda vom eg4 drinnen gelassen? Muss ich die vom ED7 da reinschrauben? lg Flo
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	17.08.2011, 17:57 zitieren P.S. Du solltest nach der ganzen Verkabelungsaktion natürlich erstmal resetten. Damit die Fehler von vorher weg sind. Sonst bekommst Du alle möglichen Fehler angezeigt, die jetzt gar nicht mehr da sind.
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maxrev.de Gast	18.08.2011, 11:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Brauche schnelle Hilfe bei MPFI Umbau am EG4 mit ED7 Teilen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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