» An die Profis mal wieder Ebay Kit

webmasterxp · 25.01.2010, 21:25

Nabend,

an die Profis dieser Abtl.

ist dieses Kit auch Müll oder bei Softaufladung brauchbar, evtl noch etwas aufbereitet mit einem größeren Ladeluft und Ölkühler?

http://cgi.ebay.de/Turbo-Kit-fuer-Honda-Civic-Integra-CRX-D-Motor_W0QQitemZ150339355474QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2300ec8352 ^Anzeige

Wie siehts eigendlich mit den Benzindüsen aus? bleiben die alten drin?
Und wie bringe ich meinem Steuergerät bei, das jetzt bei mehr Luft auch mehr Sprit eingespritzt werden muss!?

Und vor allem...wie ist das mit TÜV?
Ist so ein" ich habe selber umgebaut Turbo " überhaupt fähig eingetragen zu werden bzw. zu bekommen?

Bremsen? welchen Swap ? oder Originalbremse bei max 160 PS ?

Mfg

KaiCivicEJ6 · 25.01.2010, 21:52

"Turbo Kit für Honda Civic Integra CRX D Motor "

Integra D-Motor alles klar :laugh:

wird dann wohl der D18C6 sein...

Also es ist ein "Mega-Turbo-Kit"

Rechtschreibung erste Sahne "der Turbo Kit" "ein idealer Kit für Turbo, Kompressor Umbau"

Für Turbo und Kompressor?? Daher also das Wort Kombo, nen mix aus Kompressor und Turbo... eben Kombo :roll:

Ganz ehrlich? Ich weiß der Preis ist verlockend aber bei 900 teuronen fangen erst langsam die vernünftigen Turbos an.
Mal abgesehn davon sind dort weder fakten über den Turbo angegeben noch woher (Firm o.ä.) die restlichen Teile kommen.

Mein bescheidener Beitrag.

Gruss Kai

Woll-E · 25.01.2010, 22:09

Sry Kai das ich dich zerpflücke:

Es gab einen Integra mit D Motor in den USA glaube ich.
Kit ist Neutrum oder Maskulinum im englischen, also kann man das sowie der davorhängen das ist aber nur Schönheitskur.

3) Sind die Kombo's dafür da, dass deine Angebote besser bei Ebay

^Anzeige gelistet werden und eben auch, wenn einer Kompressor sucht.

Nun zum Thema:

Für Max 160PS auf einem D16 Motor ist es ok. Welchen Motor hast du?

Der Lader ist gleitgelagert, heißt: Verbraucht ein bisschen mehr Öl und spricht später an UND ist nicht so standfest bei HOHEN Ladedrücken... eine Softaufladung ist durchaus realisierbar meiner Meinung nach.
Dafür spricht er trotzdem erst bei ca 3500Touren oder 4000 an, anstatt bei 2500 oder früher... naja gut, ist halt gleitgelagert

Dein Steuergerät lässt du besser von einem Tuner abstimmen anstatt es selbst zu machen, damit kannst du den Motor eher kaputt machen, wenn du davon keine Ahnung hast - ist nicht böse gemeint.

Eintragung ist möglich, kostet aber halt ein Schweinegeld.

PavelIP · 25.01.2010, 22:20

der gleiche wird doch hier im forum für 1000 verkauft. 20-30 ps kann man damit rausholen, hängt natürlich von deinen Bedürfnissen ab, ob du sowas brauchst oder nicht.

webmasterxp · 25.01.2010, 22:28

OK was ich aber immer noch nicht bei all den Turbo umbauten verstehe,was ist mit dem Ölkühler? gibts da keinen?

Ach ja, ich habe den Standart ED9 Motor sprich D16z5 !

Und wo wird eigendlich der Motor angezapft zwecks ÖL?

Und ja Tüv soll ganze schon haben bzw. eingetragen soll es werden.

Leistungstechnisch soll das ganze bei max 200 PS landen.

ich bin eher der Typ der auf Standfestes baut als auf viel Leistung.

Und wie siehts mit der Verdichtung aus? muss die andere Kopfdichtung bei 0,5-0,6 bar immer rein oder kanns Serie bleiben bis zu einem gewissen Grad?

Jaja so viele Fragen ich weis :-)

BHT nimmt für Tüv 400 euro,also kann man doch schon in etwa abschätzen was der Tüv kostet nicht war?

Mfg

CivicRacer EG · 25.01.2010, 22:52

sry aber kannste net mit bht vergleichen...
die wissen was die da einbauen und wo es herkommt und wer es gemacht hat...bei dem turbo kit: keine marke und nix...

also denke ich wird das jenachdem teurer werden

Woll-E · 25.01.2010, 23:05

Da anscheinend mein Beitrag nicht angekommen ist... nochmal:

TÜV 500€ bis 600€ einkalkulieren.

Kopfdichtung wird von den meisten auch schon bei 50 oder 60PS gewechselt, aber da scheiden sich die Geister.

Das Öl kommt aus dem Motorkreislauf.

Ölkühler ist bei der Leistung meiner Meinung nach noch nicht notwendig.

webmasterxp · 25.01.2010, 23:15

Also das da Öl aus dem Kreislauf kommt ist klar !

ich wollte ja nur wissen wo genau!

Ich denke ich werde wenn dann auch zum BHT Turbo greifen!

Da erspare ich mir mit Sicherheit ne menge Arbeit und Ärger mit dem Tüv!

War halt nur mal sone Frage wegen dem Kit

Mfg

Drag-EG · 26.01.2010, 01:06

Der Lader schaut aus wie der Standart T3/T4 lader mit A/R.50 Compressor und A/R.63 Turbine. Wenn das der ist, kannst du mit einem Ansprechverhalten ab ca 3500 U/min beim B16 rechnen... beim D16 schätze mal 200-300 U/min höher.
Diesen lader habe ich 2009 auf 8 Viertelmeile Veranstaltungen mit 1,6 Bar Ladedruck gefahren und er ist immernoch in Betrieb und hält. Es kommt eben zu 80% auf die Abstimmung drauf an.
Diese billigen nachbau lader haben eben das Problem, das sie nicht so genau und mit so hochwertigen material gefertigt sind wie ein Garret/HKS/KKK.
Kann sein das ich mit meinem Lader glück hab das der hält.
Der krümmer, WG und Bov ist schrott.
Den LLK und die Verrohrung kann man verwenden.
Die Downpipe wird dir, wie der Krümmer, nach kurzer zeit einreissen.

Zu dem kit (wenn du das alles verbaust was dabei ist) must noch mal ca 1600,- dazu rechnen für Elektronik, Auspuff, Einspritzung
dann noch Tüv... wobei es dann eh kein richtiger Tüv ist weil es in Deutschland nicht möglich ist so einen Umbau "Offiziell" Eintragen zu lassen...

KaiCivicEJ6 · 26.01.2010, 18:12

Zitat1) Es gab einen Integra mit D Motor in den USA glaube ich.

Es gab nen Integra mit D-Motor?? Aber nicht in Deutschland.. naja^^

Zitat2) Kit ist Neutrum oder Maskulinum im englischen, also kann man das sowie der davorhängen Auf den Arm nehmen das ist aber nur Schönheitskur.

Zitat3) Sind die Kombo's dafür da, dass deine Angebote besser bei Ebay ^Anzeige gelistet werden und eben auch, wenn einer Kompressor sucht.

Nur dass man das angebot nicht findet wenn man nach Kompressor sucht

is aber auch ladde.

BTT:

ZitatAlso das da Öl aus dem Kreislauf kommt ist klar !

ich wollte ja nur wissen wo genau!

Meist wird das über einen Adapter am Ölfilter gemacht und der Rücklauf geht dann direkt an die Ölwanne.
Gab hier auch mal nen Turbo einbau Guide...

Gruss Kai

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
webmasterxp Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 194	25.01.2010, 21:25 zitieren Nabend, an die Profis dieser Abtl. ist dieses Kit auch Müll oder bei Softaufladung brauchbar, evtl noch etwas aufbereitet mit einem größeren Ladeluft und Ölkühler? http://cgi.ebay.de/Turbo-Kit-fuer-Honda-Civic-Integra-CRX-D-Motor_W0QQitemZ150339355474QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2300ec8352 ^Anzeige Wie siehts eigendlich mit den Benzindüsen aus? bleiben die alten drin? Und wie bringe ich meinem Steuergerät bei, das jetzt bei mehr Luft auch mehr Sprit eingespritzt werden muss!? Und vor allem...wie ist das mit TÜV? Ist so ein" ich habe selber umgebaut Turbo " überhaupt fähig eingetragen zu werden bzw. zu bekommen? Bremsen? welchen Swap ? oder Originalbremse bei max 160 PS ? Mfg Gefällt mir Teilen twittern
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KaiCivicEJ6 Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: EJ6@ B18C4 Turbo , CL7 daylie driver Anmeldedatum: 24.05.2009 Beiträge: 655 Wohnort: Itzehoe	25.01.2010, 21:52 zitieren "Turbo Kit für Honda Civic Integra CRX D Motor " Integra D-Motor alles klar wird dann wohl der D18C6 sein... Also es ist ein "Mega-Turbo-Kit" Rechtschreibung erste Sahne "der Turbo Kit" "ein idealer Kit für Turbo, Kompressor Umbau" Für Turbo und Kompressor?? Daher also das Wort Kombo, nen mix aus Kompressor und Turbo... eben Kombo Ganz ehrlich? Ich weiß der Preis ist verlockend aber bei 900 teuronen fangen erst langsam die vernünftigen Turbos an. Mal abgesehn davon sind dort weder fakten über den Turbo angegeben noch woher (Firm o.ä.) die restlichen Teile kommen. Mein bescheidener Beitrag. Gruss Kai
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	25.01.2010, 22:09 zitieren Sry Kai das ich dich zerpflücke: Es gab einen Integra mit D Motor in den USA glaube ich. Kit ist Neutrum oder Maskulinum im englischen, also kann man das sowie der davorhängen das ist aber nur Schönheitskur. 3) Sind die Kombo's dafür da, dass deine Angebote besser bei Ebay ^Anzeige gelistet werden und eben auch, wenn einer Kompressor sucht. Nun zum Thema: Für Max 160PS auf einem D16 Motor ist es ok. Welchen Motor hast du? Der Lader ist gleitgelagert, heißt: Verbraucht ein bisschen mehr Öl und spricht später an UND ist nicht so standfest bei HOHEN Ladedrücken... eine Softaufladung ist durchaus realisierbar meiner Meinung nach. Dafür spricht er trotzdem erst bei ca 3500Touren oder 4000 an, anstatt bei 2500 oder früher... naja gut, ist halt gleitgelagert Dein Steuergerät lässt du besser von einem Tuner abstimmen anstatt es selbst zu machen, damit kannst du den Motor eher kaputt machen, wenn du davon keine Ahnung hast - ist nicht böse gemeint. Eintragung ist möglich, kostet aber halt ein Schweinegeld.
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PavelIP Elite Name: Pavel Geschlecht: Fahrzeug: --- Anmeldedatum: 29.06.2009 Beiträge: 1116 Wohnort: HN	25.01.2010, 22:20 zitieren der gleiche wird doch hier im forum für 1000 verkauft. 20-30 ps kann man damit rausholen, hängt natürlich von deinen Bedürfnissen ab, ob du sowas brauchst oder nicht.
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webmasterxp Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 194	25.01.2010, 22:28 zitieren OK was ich aber immer noch nicht bei all den Turbo umbauten verstehe,was ist mit dem Ölkühler? gibts da keinen? Ach ja, ich habe den Standart ED9 Motor sprich D16z5 ! Und wo wird eigendlich der Motor angezapft zwecks ÖL? Und ja Tüv soll ganze schon haben bzw. eingetragen soll es werden. Leistungstechnisch soll das ganze bei max 200 PS landen. ich bin eher der Typ der auf Standfestes baut als auf viel Leistung. Und wie siehts mit der Verdichtung aus? muss die andere Kopfdichtung bei 0,5-0,6 bar immer rein oder kanns Serie bleiben bis zu einem gewissen Grad? Jaja so viele Fragen ich weis BHT nimmt für Tüv 400 euro,also kann man doch schon in etwa abschätzen was der Tüv kostet nicht war? Mfg
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CivicRacer EG Senior Name: Timm K Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 No.1 sold - Civic EG3 No.2 Anmeldedatum: 04.01.2009 Beiträge: 491 Wohnort: 35713 Eschenburg	25.01.2010, 22:52 zitieren sry aber kannste net mit bht vergleichen... die wissen was die da einbauen und wo es herkommt und wer es gemacht hat...bei dem turbo kit: keine marke und nix... also denke ich wird das jenachdem teurer werden
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	25.01.2010, 23:05 zitieren Da anscheinend mein Beitrag nicht angekommen ist... nochmal: TÜV 500€ bis 600€ einkalkulieren. Kopfdichtung wird von den meisten auch schon bei 50 oder 60PS gewechselt, aber da scheiden sich die Geister. Das Öl kommt aus dem Motorkreislauf. Ölkühler ist bei der Leistung meiner Meinung nach noch nicht notwendig.
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webmasterxp Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 194	25.01.2010, 23:15 zitieren Also das da Öl aus dem Kreislauf kommt ist klar ! ich wollte ja nur wissen wo genau! Ich denke ich werde wenn dann auch zum BHT Turbo greifen! Da erspare ich mir mit Sicherheit ne menge Arbeit und Ärger mit dem Tüv! War halt nur mal sone Frage wegen dem Kit Mfg
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Drag-EG Fortgeschrittener Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG-T Anmeldedatum: 08.08.2009 Beiträge: 121 Wohnort: Mülsen	26.01.2010, 01:06 zitieren Der Lader schaut aus wie der Standart T3/T4 lader mit A/R.50 Compressor und A/R.63 Turbine. Wenn das der ist, kannst du mit einem Ansprechverhalten ab ca 3500 U/min beim B16 rechnen... beim D16 schätze mal 200-300 U/min höher. Diesen lader habe ich 2009 auf 8 Viertelmeile Veranstaltungen mit 1,6 Bar Ladedruck gefahren und er ist immernoch in Betrieb und hält. Es kommt eben zu 80% auf die Abstimmung drauf an. Diese billigen nachbau lader haben eben das Problem, das sie nicht so genau und mit so hochwertigen material gefertigt sind wie ein Garret/HKS/KKK. Kann sein das ich mit meinem Lader glück hab das der hält. Der krümmer, WG und Bov ist schrott. Den LLK und die Verrohrung kann man verwenden. Die Downpipe wird dir, wie der Krümmer, nach kurzer zeit einreissen. Zu dem kit (wenn du das alles verbaust was dabei ist) must noch mal ca 1600,- dazu rechnen für Elektronik, Auspuff, Einspritzung dann noch Tüv... wobei es dann eh kein richtiger Tüv ist weil es in Deutschland nicht möglich ist so einen Umbau "Offiziell" Eintragen zu lassen...
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KaiCivicEJ6 Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: EJ6@ B18C4 Turbo , CL7 daylie driver Anmeldedatum: 24.05.2009 Beiträge: 655 Wohnort: Itzehoe	26.01.2010, 18:12 zitieren Zitat1) Es gab einen Integra mit D Motor in den USA glaube ich. Es gab nen Integra mit D-Motor?? Aber nicht in Deutschland.. naja^^ Zitat2) Kit ist Neutrum oder Maskulinum im englischen, also kann man das sowie der davorhängen Auf den Arm nehmen das ist aber nur Schönheitskur. Zitat3) Sind die Kombo's dafür da, dass deine Angebote besser bei Ebay ^Anzeige gelistet werden und eben auch, wenn einer Kompressor sucht. Nur dass man das angebot nicht findet wenn man nach Kompressor sucht is aber auch ladde. BTT: ZitatAlso das da Öl aus dem Kreislauf kommt ist klar ! ich wollte ja nur wissen wo genau! Meist wird das über einen Adapter am Ölfilter gemacht und der Rücklauf geht dann direkt an die Ölwanne. Gab hier auch mal nen Turbo einbau Guide... Gruss Kai
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maxrev.de Gast	28.01.2010, 17:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "An die Profis mal wieder Ebay ^Anzeige Kit" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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