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Fortgeschrittener Fahrzeug: Prelude bb6 type SH Anmeldedatum: 11.05.2009 Beiträge: 187 Wohnort: Hamburg | zitieren Der k20a3 und der k20a2 sond vom aufbau die selben nur das der A3 kein echtes Vtec hat (auch wen da i-vtec drauf steht funktioniert es wie beim sohc vtec) also walles was am k20a2 passt passt auch am A3.DU kannst dir sogar den A3 auf A2 upgraden.Dafür brauchst du den A2 Zylinderkopf,neue kolben für die höhrer komprission,A2 ölpumpe mit ölwanne,und am besten noch die A2 kurbelwelle und natürlich das hondata kpro.Dan hastz co ca auch 200 ps in dem A3.Aber Beim A3 kannst du den rev limiter nicht so hoch setzten (nicht über 7800) weil das a3 block nicht diese öl spritzer haben wie der A2 der die kolben von unten mit öl bespritzen damit der kolben gekühlt wird. LG |
▲ | pn |
Premium-Member ![]() ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EV1 K20A3 Anmeldedatum: 06.07.2008 Beiträge: 117 Wohnort: NRW | zitieren Habe nicht vor umzubauen. Die 160ps sind voll ausreichend. Bekomme jetzt evt. ein Air Intake mit Teilegutachten. Warte noch auf die Bestätigung. Wie kommst du drauf das das kein richtiger i-vtec ist?? Der Motor hat ja wohl garnichts mit dem SOHC zu tun. So wie ich es bei Wikipedia gelesen habe ist es doch einer! |
▲ | pn |
Fortgeschrittener Fahrzeug: Prelude bb6 type SH Anmeldedatum: 11.05.2009 Beiträge: 187 Wohnort: Hamburg | zitieren der k20a3 hat nur auf der einlass seite sein "vtec".Der a3 hat ein eco vtec...im unteren drezahl bereich hat er nur 1 einlass ventil für einen zylinder offen erst über 2800 rpm ist er ein 16 ventiler.Der k20a2 hat das vtec wie die b-reihe..nur besser k20a3 nockenwelle ![]() k20a2 nockenwelle ![]() |
▲ | pn |
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