» Wer hat auch Probleme mit Kaltlaufreglern?

Howard!! · 02.11.2005, 15:13

Also ich hab mir diesen Kaltlaufregler von Twin Tec einbaun lassen,
der einzige Vorteil daran ist wirklich nur das man Steuern spart,aber ich hab da gleich ein Problemchen :roll:

wenn ich zuwenig Sprit drinn habe,geht er schwer gänglich an!meist erst nach dem zweiten Versuch!
Ich kann mir das aber nich vorstellen das es am KLR liegt :?:

oder doch?
Gibt es noch jemanden der irgendwelche Probs hat?

ega · 02.11.2005, 15:17

Jo mein Wagen geht auch schwergängig an wenn er Wenig sprit drinn hat (unter 10l). Ich hab aber kein KLR bei mir drinn.
Bei mir geht es am besten wenn man ihn kruz Orglen lässt dann kurz Pause und nochmal versucht dann springt er meistens gleich an. Wenn ich es beim ersten mal Versuche dauert es ziemlich lange, aber irgendwann springt er auch an.
Spätestens wenn ich nur noch 5l Sprit hab Tank ich dann aber, weil es mich zusehr nervt. Das lustige ist ich kann so auf den Liter genau sagen wieviel Sprit ich noch, je nachdem wie lange er braucht zum anspringen lol

Howard!! · 02.11.2005, 15:23

Wenn du es immer öfter versuchst,das kann schädlich sein :!:

ega · 02.11.2005, 15:37

Wieso kann das schädlich sein wenn der Wagen erst beim zweiten Startversuch anspringt? Meinste dann kommt zuviel unverbrannter Sprit in den KAT?
Das kommt doch auch wenn ich lange Orgeln lasse.

Howard!! · 02.11.2005, 15:55

Ich meine,wenn du das öfters versuchst,dann kann es beispielsweise pasieren,das der Anlasser drunter leiden kann,oder das dir dein Zündschaltgerät weggeschossen wird.Gesund ist es auf jeden Fall nich. :no:

ega · 02.11.2005, 16:00

Na toll ob ich nun einmal starte oder zweimal das macht nix. Überleg dir mal den Unterschied wenn jemand kurzstrecke fährt und der nächste fast nur Autobahn. Das haste im ein vielfaches mehr Startvorgänge bei dem kruzstreckenfahrer. Und mein Zünderverteiler interessiert das überhaupt nicht weil der läuft ja eh die ganze zeit mit wenn der Motor an ist und ist dafür konzipiert :yes:

Kerl · 03.11.2005, 15:17

Leute, schaut mal in die Bedienanleitung eures Civic. Da steht drin, dass man grundsätzlich vorm Starten das Pedal einmal, bei kaltem Wetter zweimal voll durchtreten soll.
Hat den Hintergrund, dass die Beschleunigerpumpe dabei Sprit einspritzt und der Wagen praktisch sofort ein zündfähiges Gemisch bekommt.

Problem beim KLR ist aber trotzdem, dass er das Gemisch im Kaltlauf zu sehr abmagert, wodurch der Motor beim auskuppeln gern ausgeht. Ich habs deshalb abgeklemmt.

ega · 03.11.2005, 15:25

Also das mit dem Gaspedal kann ich mir beim Vergaser ja noch vorstellen das das was bringt. Aber beim Einspritzer? Da mach man doch dann nur die Drosselklappe einmal auf was bringt das?

Kerl · 03.11.2005, 16:22

Ach ihr habt nen EG4? Sacht das doch.

Na da hab ich auch kein Patentrezept für, sorry...

ega · 03.11.2005, 16:53

Stimmt du hast recht er hat garnicht geschrieben welchen civic er hat. Also ich dachte an den EG4/EG8 aber vielleicht hat er ja auch nen EG3. Gibt es ja beide mit KLR. Sach mal Howard was hast du für nen Civic?

maxrev.de · Gast

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Howard!! Junior Name: Holger Anmeldedatum: 30.08.2005 Beiträge: 83 Wohnort: Aschersleben	02.11.2005, 15:13 zitieren Also ich hab mir diesen Kaltlaufregler von Twin Tec einbaun lassen, der einzige Vorteil daran ist wirklich nur das man Steuern spart,aber ich hab da gleich ein Problemchen wenn ich zuwenig Sprit drinn habe,geht er schwer gänglich an!meist erst nach dem zweiten Versuch! Ich kann mir das aber nich vorstellen das es am KLR liegt oder doch? Gibt es noch jemanden der irgendwelche Probs hat? Gefällt mir Teilen twittern
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ega Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG8 mit Mini-me (wrecked) jetzt: Corsa OPC Anmeldedatum: 03.05.2005 Beiträge: 462 Wohnort: Göppingen	02.11.2005, 15:17 zitieren Jo mein Wagen geht auch schwergängig an wenn er Wenig sprit drinn hat (unter 10l). Ich hab aber kein KLR bei mir drinn. Bei mir geht es am besten wenn man ihn kruz Orglen lässt dann kurz Pause und nochmal versucht dann springt er meistens gleich an. Wenn ich es beim ersten mal Versuche dauert es ziemlich lange, aber irgendwann springt er auch an. Spätestens wenn ich nur noch 5l Sprit hab Tank ich dann aber, weil es mich zusehr nervt. Das lustige ist ich kann so auf den Liter genau sagen wieviel Sprit ich noch, je nachdem wie lange er braucht zum anspringen
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Howard!! Junior Name: Holger Anmeldedatum: 30.08.2005 Beiträge: 83 Wohnort: Aschersleben	02.11.2005, 15:23 zitieren Wenn du es immer öfter versuchst,das kann schädlich sein
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ega Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG8 mit Mini-me (wrecked) jetzt: Corsa OPC Anmeldedatum: 03.05.2005 Beiträge: 462 Wohnort: Göppingen	02.11.2005, 15:37 zitieren Wieso kann das schädlich sein wenn der Wagen erst beim zweiten Startversuch anspringt? Meinste dann kommt zuviel unverbrannter Sprit in den KAT? Das kommt doch auch wenn ich lange Orgeln lasse.
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Howard!! Junior Name: Holger Anmeldedatum: 30.08.2005 Beiträge: 83 Wohnort: Aschersleben	02.11.2005, 15:55 zitieren Ich meine,wenn du das öfters versuchst,dann kann es beispielsweise pasieren,das der Anlasser drunter leiden kann,oder das dir dein Zündschaltgerät weggeschossen wird.Gesund ist es auf jeden Fall nich.
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ega Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG8 mit Mini-me (wrecked) jetzt: Corsa OPC Anmeldedatum: 03.05.2005 Beiträge: 462 Wohnort: Göppingen	02.11.2005, 16:00 zitieren Na toll ob ich nun einmal starte oder zweimal das macht nix. Überleg dir mal den Unterschied wenn jemand kurzstrecke fährt und der nächste fast nur Autobahn. Das haste im ein vielfaches mehr Startvorgänge bei dem kruzstreckenfahrer. Und mein Zünderverteiler interessiert das überhaupt nicht weil der läuft ja eh die ganze zeit mit wenn der Motor an ist und ist dafür konzipiert
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	03.11.2005, 15:17 zitieren Leute, schaut mal in die Bedienanleitung eures Civic. Da steht drin, dass man grundsätzlich vorm Starten das Pedal einmal, bei kaltem Wetter zweimal voll durchtreten soll. Hat den Hintergrund, dass die Beschleunigerpumpe dabei Sprit einspritzt und der Wagen praktisch sofort ein zündfähiges Gemisch bekommt. Problem beim KLR ist aber trotzdem, dass er das Gemisch im Kaltlauf zu sehr abmagert, wodurch der Motor beim auskuppeln gern ausgeht. Ich habs deshalb abgeklemmt.
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ega Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG8 mit Mini-me (wrecked) jetzt: Corsa OPC Anmeldedatum: 03.05.2005 Beiträge: 462 Wohnort: Göppingen	03.11.2005, 15:25 zitieren Also das mit dem Gaspedal kann ich mir beim Vergaser ja noch vorstellen das das was bringt. Aber beim Einspritzer? Da mach man doch dann nur die Drosselklappe einmal auf was bringt das?
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	03.11.2005, 16:22 zitieren Ach ihr habt nen EG4? Sacht das doch. Na da hab ich auch kein Patentrezept für, sorry...
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ega Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG8 mit Mini-me (wrecked) jetzt: Corsa OPC Anmeldedatum: 03.05.2005 Beiträge: 462 Wohnort: Göppingen	03.11.2005, 16:53 zitieren Stimmt du hast recht er hat garnicht geschrieben welchen civic er hat. Also ich dachte an den EG4/EG8 aber vielleicht hat er ja auch nen EG3. Gibt es ja beide mit KLR. Sach mal Howard was hast du für nen Civic?
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maxrev.de Gast	06.11.2005, 19:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Wer hat auch Probleme mit Kaltlaufreglern?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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