» VR im CRX -Totaler wahnsinn,hammer Umbau

Kaufberatung und ProblemNeuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenJemand erfahrung hiermit ???
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Name: Jan
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27.09.2009, 08:43
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Hey jungs...

Bin mir jetzt nicht sicher ob ich gegen irgend welche Froum Regeln verstoße,wenn ich hier einen link zu einen anderen Hondforum rein setzte.... Will euch das jedoch nicht vorenthalten....

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=130971


pn
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27.09.2009, 10:18
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Ne net das ist Wüßte.Aber ist schon echt der hammer :-)

pn
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27.09.2009, 19:10
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Aus Erfahrung weiss ich, dass es hier nicht so gerne gesehen wird, wenn in ein anderes Forum verlinkt wird.


Und zu dem Auto. Also ich hab total Respekt vor der Arbeit. Aber warum muss man einen VW Motor in einen CRX bauen? Da gibts doch bei Honda ein paar Motoren die mindestens genauso gut gehen, wenn nicht sogar besser.


pn
Veteran 

Name: Jan
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27.09.2009, 20:00
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Ich denk,der hat einfach nen günstigen 6 Zylinder gesucht...da gibts in Deutschland je fast nix billigeres wie einen VR. !

pn
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28.09.2009, 10:35
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hmm... haben tun die dinger ja auch nur 174PS, als syncro ggf. noch 190... ^^

wiegen tut so´n VR6-Motor auch gute 300kg mit Anbauteilen...

was wiegt ein ED9-D16Z5-Motor? 130kg mit Getriebe?

und bei 1285kg leergewicht von nem 3er-VR6 nehmen nehmen die sich auch nicht mehr viel im Leistungsgewicht, der ED9 mit 940kg + 124PS...

etwas besser geht der ED9 mit dem VR6-Motor sicher, n gutes Kilo dürfte da im Leistungsgewicht gut gemacht werden trotz viel mehr gewicht... Trotzdem gibts bessere Varianten ;)

Wenn ich´s überschlage dürfte der Rex mitm VR6 ca. 6,3kg/PS aufbügeln... 7,5 mitm normalen 1,6er-Motor.

der VR6-Golf hat n affiges Leistungsgewicht von 7,4kg/PS... xD

Wenn ich meinen Nissan mal angucke, der trotzdem ja n straßenzugelassener vierzylinder bleibt - 352,2PS auf 1,2 Bar zu gemessenen 1207kg VOLLgewicht machen etwa 3,5kg/PS... da hab ich doch mehr spaß dran.

btw. ist ein VR6-Golf massiv frontlastig :)


pn
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28.09.2009, 10:46
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Sag ich ja. Und ausserdem hätt er nen J32 aus nem Legend nehmen können. Wäre um einiges besser gewesen.Auch wenn das Leistungsgewicht da auch nicht viel besser wäre.

pn
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28.09.2009, 11:47
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und zumthema eintragung
ich bezweifel,das er den eingetragen bekommen wird mit den selbst gedrehten und geschweeissten hülsen für die antriebswellen!
weil es da keinerlei festigkeitsgutachten und sonstiege nachweise gibt!
das wird nix
ausserdem auch weil der motor nie in sonem auto verbaut war wird das ein riesen problem!
und von der bremsanlage auch mal ganz abgesehen!


pn
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28.09.2009, 12:12
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....

 1x  bearbeitet
pn
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Beiträge: 11310
28.09.2009, 12:24
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weiß nich ob ich damit allein hier stehe,aber ich seh nicht einen einzigen Handfesten Vorteil von dem ding. Der hat nur Nachteile. Und sein Traktionsvorteil atomisiert er selbst,da er zuviel gewicht vorn hat. Das bringt ihm gar nichts

pn
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28.09.2009, 13:26
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c1performance Und sein Traktionsvorteil atomisiert er selbst,da er zuviel gewicht vorn hat. Das bringt ihm gar nichts

richtig. würden die Hinterräder schieben, ok. aber mal einfach 200kg mehr auf einen Teilbereich anzusetzen... schonmal gesehen wie ein 200kilo-mensch nen corsa auf six feet under-niveau bringt? ^^ da spart man sich´s tieferlegen durch federn etc...

unter 10Litern auf 100km bewegt man nen VR6 auch niemals, zudem ist er unten rum derbst matschig, also sehr träge...


pn
Gast 
01.10.2009, 16:33
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