» Projekt DAMPFKOCHER

msu-driver · 21.08.2013, 18:36

Mx_PassiDie neue Nockenwelle aus dem Facelift bringt +6 PS, das sollte auch kein Problem sein die einzutragen.

Sicher? Laut den Teilelisten sind die vom Facelift und Non-Facelift gleich :/

tikkel
Von *Spoon* gibt es noch eine Nockenwelle, die +15PS bringt:
http://www.spoonsportseurope.net/products/crz/power-unit/crz-zf1-high-cam-shaft-kit.html

Das ist auch nur der Umbau auf den GE8-Kopf. Also nichts von wegen scharfer Nocke oder so!

tikkel · 21.08.2013, 23:08

@msu-driver
Bin kein KFZ-Mechaniker, aber für mich sieht das doch sehr nach einer Nockenwelle aus ... :hmm:

oder?

Matze.DD · 22.08.2013, 03:14

Ist richtig, nur kannst du die Nockenwelle aus dem GE8 nicht 1:1 in den Zylinderkopf des ZF1 bauen, da diese aufgrund des unterschiedlichen i-VTEC anders aufgebaut sind.

Zur Erläuterung
Das i-VTEC des Motors im ZF1 (LEA) ist ein alter Bekannter und funktioniert genauso, wie jenes aus dem EG4 VEI (D15) mit SOHC-VTEC-E; die Nockenwelle besitzt 2 Profile, welche sich jedoch nur auf das 2. Einlassventil auswirken und zwar wie folgt:

Im non-VTEC werden alle 16 Ventile geöffnet, jedoch 4 der Einlassventile (jeweils das 2. pro Zylinder) nur minimal.
Beim VTEC-Crossover wird das 2. Einlassventil vollständig mit geöffnet (selber Hub & selbe Dauer wie das 1.).

Der Motor des GE8 (L15A7) hingegen hat "echtes" VTEC, wie, von der Funktionsweise her, bereits aus den D16-SOHC (EG5, EJ1 etc.) bekannt; sprich, ebenfalls 2 Nockenwellenprofile für die Einlassventile, welche jedoch beim VTEC-Crossover für längere Ventilöffnungszeiten und größeren -hub sorgen (dennoch i-VTEC, also nicht 1:1 vergleichbar mit dem SOHC-VTEC aus den D16!).

Aus diesem Grund musst du die von dir gepostete komplette Kipphebeleinheit mit allem was dazugehört bei deinem ZF1 austauschen, um die GE8-Nockenwelle zu verbauen, welche lt. Spoon sogar "schärfer" ist, als die Serien-GE8-Nockenwelle.

Danach noch abstimmen mit FlashPro und *bääm*, VTEC kicked in yo! ...naja, zumindest so, wie es bei einem SOHC-VTEC in-kicken kann

msu-driver · 22.08.2013, 06:23

Hier auf dem Bild steht doch sogar zf1/ge8 drauf. Das die anders sind ist ja klar. Ich hatte aber gefragt ob die vom cr-z facelift wirklich anders ist. Laut Teilekatalog fährt der facelift die zf1 nocke mit ge8 kipphebeln :/

Danke Matze, kennst dich ja gut aus wenns um cr-z geht. Wirst dir wohl auch noch einen holen wa

tikkel · 27.08.2013, 06:59

Moin,
ich hätte gern mal einen realistischen Überblick, was man denn nun so TÜViges alles am Antrieb machen kann. Was es bringt. Und was man dazu ausgeben muß.
Könnt Ihr bitte Eure Erkenntnisse dazu mitteilen, dann vervollständige/aktualisiere ich die Liste entsprechend.


Saugtuning:
-----------
Teil                Leistung Preis   TÜV+Umbau   Bemerkungen
HKS Intake          +5       450,-€  -           *Racing Suction Reloaded*
                                                 optischer Leckerbissen
                                                 offener Filter, daher wohl kein TüV möglich
                                                 Preis incl. Versand ohne Zoll http://www.rhdjapan.com
K&N TyphoonKit      +5       300,-€  ?,-€
Takeda (Stage 2)    +7       375,-€  300,-€      Preis incl. Versand und Zoll http://stores.ebay.de/IPGParts
                                                 TüV-Abnahme ~300,-€ http://www.underground-racing.de
                                                 Selbsteinbau kein Problem, Anleitung liegt bei
Spoon-Drosselklappe +5       590,-€  -
Jazz-Ansaugbrücke   +2       380,-€  -
Spoon-Nockenkit     +15      1750,-€ -
Downpipe            +5       400,-€  -
Sportkatalysator    +5       1500,-€ ?,-€
HKS Silent Hi-Power +5       720,-€  ?,-€        Preis incl. Versand ohne Zoll http://www.rhdjapan.com
                                                 ab Kat incl. Centerpipe
Remus (mitte)       +2       860,-€  -           Preis incl. Versand ebay ^Anzeige: Sportfahrwerk-billiger.de
                                                 incl. Heckdiffusor
                                                 incl. ABE
Remus (rechts)      +2       480,-€  -           Preis incl. Versand ebay: Sportfahrwerk-billiger.de
                                                 incl. ABE
Staudruckreduzierter
Auspuff v2a         +3       1150€
Hondata                      700,-€  -


Turbo-/Kompressortuning:
------------------------
Teil                          Leistung Preis    TÜV+Umbau   Bemerkungen
JR-Turbokit (incl. neue ECU)  +50      4500,-€  ?,-€
JR-Turbokit (incl. Hondata)   +50      5000,-€  ?,-€
HKS GT Supercharger Step 1    +51      3200,-€  ?,-€        Preis incl. Versand ohne Zoll http://www.rhdjapan.com
                                                            vollständiges Kit incl. allen Teilen
HKS GT Supercharger Step 2    +78      3500,-€  ?,-€        Preis incl. Versand ohne Zoll http://www.rhdjapan.com
                                                            vollständiges Kit incl. allen Teilen

ehasechs · 27.08.2013, 08:29

Chiptuning +12PS, 550€ Tüv ja.
Staudruckreduzierter Auspuff v2a
individuell abgestimmt ab Kat +3PS, 1150€ Tüv ja.
Sportkatalysator +5PS, 1500€ Tüv ja.
K&N Typhoon-Kit +5Ps, 300€

crysis84 · 27.08.2013, 09:19

Wegen Katalysator bin ich dran. Haben jemanden der mir einen baut mit 200 Zeller.
Genauere Infos folgen noch.
Werde noch einen Thread öffnen zwecks sammelbestellung.

Gruß Dirk

tikkel · 27.08.2013, 12:41

ehasechsChiptuning +12PS, 550€ Tüv ja.
Staudruckreduzierter Auspuff v2a
individuell abgestimmt ab Kat +3PS, 1150€ Tüv ja.
Sportkatalysator +5PS, 1500€ Tüv ja.
K&N Typhoon-Kit +5Ps, 300€

@ehasechs ... von wem ist dieser "v2a"-Auspuff? Kann man sich da was im WWW angucken?
Gruß von Tikkel

crysis84 · 27.08.2013, 13:45

V2a ist Edelstahl

ehasechs · 27.08.2013, 18:15

@Tikkel. Da ich erst in drei Wochen einen Vorbesprechungstermin habe, kann ich nicht mit Bildern dienen und auf der Webseite gibt es auch noch keine Bilder vom CR-Z. Es gibt nur die normale Beschreibung über da verwendete Material (Edelstahl V2A) und über die individuelle Herstellung der Anlage in Handarbeit. Auch die Gestaltung des/der Endrohrs/Endrohre erfolgt nach Kundenwunsch.
Drei Soundstufen werden angeboten, LAUT MITTEL und LEISE- Soundfiles sind nicht vorhanden.
Da ich mir erst bei meinem Termin ein OK vom Firmeninhaber zum Thema Veröffentlichung im Forum und mögliche Rabatte für Forumsmitglieder einholen kann, möchte ich mich hierzu noch bedeckt halten.

Wenn das klappt, kann ich die Daten an entsprechender Stelle bekannt geben.

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msu-driver Veteran Name: Stephan Geschlecht: Fahrzeug: CR-Z GT Anmeldedatum: 11.03.2008 Beiträge: 789 Wohnort: Dresden/Görlitz	21.08.2013, 18:36 zitieren Mx_PassiDie neue Nockenwelle aus dem Facelift bringt +6 PS, das sollte auch kein Problem sein die einzutragen. Sicher? Laut den Teilelisten sind die vom Facelift und Non-Facelift gleich :/ tikkel Von Spoon gibt es noch eine Nockenwelle, die +15PS bringt: http://www.spoonsportseurope.net/products/crz/power-unit/crz-zf1-high-cam-shaft-kit.html Das ist auch nur der Umbau auf den GE8-Kopf. Also nichts von wegen scharfer Nocke oder so! Gefällt mir Teilen twittern
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tikkel Junior Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CR-Z Sport "50 Jahre Edition", schwarz Anmeldedatum: 26.04.2012 Beiträge: 92 Wohnort: Rostock	21.08.2013, 23:08 zitieren @msu-driver Bin kein KFZ-Mechaniker, aber für mich sieht das doch sehr nach einer Nockenwelle aus ... oder?
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Matze.DD General Name: Matthias Fahrzeug: EJ1, EJ8, CL9, Starlet P9, FK2 Tourer Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 3040 Wohnort: Elbflorenz	22.08.2013, 03:14 zitieren Ist richtig, nur kannst du die Nockenwelle aus dem GE8 nicht 1:1 in den Zylinderkopf des ZF1 bauen, da diese aufgrund des unterschiedlichen i-VTEC anders aufgebaut sind. Zur Erläuterung Das i-VTEC des Motors im ZF1 (LEA) ist ein alter Bekannter und funktioniert genauso, wie jenes aus dem EG4 VEI (D15) mit SOHC-VTEC-E; die Nockenwelle besitzt 2 Profile, welche sich jedoch nur auf das 2. Einlassventil auswirken und zwar wie folgt: Im non-VTEC werden alle 16 Ventile geöffnet, jedoch 4 der Einlassventile (jeweils das 2. pro Zylinder) nur minimal. Beim VTEC-Crossover wird das 2. Einlassventil vollständig mit geöffnet (selber Hub & selbe Dauer wie das 1.). Der Motor des GE8 (L15A7) hingegen hat "echtes" VTEC, wie, von der Funktionsweise her, bereits aus den D16-SOHC (EG5, EJ1 etc.) bekannt; sprich, ebenfalls 2 Nockenwellenprofile für die Einlassventile, welche jedoch beim VTEC-Crossover für längere Ventilöffnungszeiten und größeren -hub sorgen (dennoch i-VTEC, also nicht 1:1 vergleichbar mit dem SOHC-VTEC aus den D16!). Aus diesem Grund musst du die von dir gepostete komplette Kipphebeleinheit mit allem was dazugehört bei deinem ZF1 austauschen, um die GE8-Nockenwelle zu verbauen, welche lt. Spoon sogar "schärfer" ist, als die Serien-GE8-Nockenwelle. Danach noch abstimmen mit FlashPro und bääm, VTEC kicked in yo! ...naja, zumindest so, wie es bei einem SOHC-VTEC in-kicken kann
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msu-driver Veteran Name: Stephan Geschlecht: Fahrzeug: CR-Z GT Anmeldedatum: 11.03.2008 Beiträge: 789 Wohnort: Dresden/Görlitz	22.08.2013, 06:23 zitieren Hier auf dem Bild steht doch sogar zf1/ge8 drauf. Das die anders sind ist ja klar. Ich hatte aber gefragt ob die vom cr-z facelift wirklich anders ist. Laut Teilekatalog fährt der facelift die zf1 nocke mit ge8 kipphebeln :/ Danke Matze, kennst dich ja gut aus wenns um cr-z geht. Wirst dir wohl auch noch einen holen wa
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tikkel Junior Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CR-Z Sport "50 Jahre Edition", schwarz Anmeldedatum: 26.04.2012 Beiträge: 92 Wohnort: Rostock	27.08.2013, 06:59 zitieren Moin, ich hätte gern mal einen realistischen Überblick, was man denn nun so TÜViges alles am Antrieb machen kann. Was es bringt. Und was man dazu ausgeben muß. Könnt Ihr bitte Eure Erkenntnisse dazu mitteilen, dann vervollständige/aktualisiere ich die Liste entsprechend. Saugtuning: ----------- Teil Leistung Preis TÜV+Umbau Bemerkungen HKS Intake +5 450,-€ - Racing Suction Reloaded optischer Leckerbissen offener Filter, daher wohl kein TüV möglich Preis incl. Versand ohne Zoll http://www.rhdjapan.com K&N TyphoonKit +5 300,-€ ?,-€ Takeda (Stage 2) +7 375,-€ 300,-€ Preis incl. Versand und Zoll http://stores.ebay.de/IPGParts TüV-Abnahme ~300,-€ http://www.underground-racing.de Selbsteinbau kein Problem, Anleitung liegt bei Spoon-Drosselklappe +5 590,-€ - Jazz-Ansaugbrücke +2 380,-€ - Spoon-Nockenkit +15 1750,-€ - Downpipe +5 400,-€ - Sportkatalysator +5 1500,-€ ?,-€ HKS Silent Hi-Power +5 720,-€ ?,-€ Preis incl. Versand ohne Zoll http://www.rhdjapan.com ab Kat incl. Centerpipe Remus (mitte) +2 860,-€ - Preis incl. Versand ebay ^Anzeige: Sportfahrwerk-billiger.de incl. Heckdiffusor incl. ABE Remus (rechts) +2 480,-€ - Preis incl. Versand ebay: Sportfahrwerk-billiger.de incl. ABE Staudruckreduzierter Auspuff v2a +3 1150€ Hondata 700,-€ - Turbo-/Kompressortuning: ------------------------ Teil Leistung Preis TÜV+Umbau Bemerkungen JR-Turbokit (incl. neue ECU) +50 4500,-€ ?,-€ JR-Turbokit (incl. Hondata) +50 5000,-€ ?,-€ HKS GT Supercharger Step 1 +51 3200,-€ ?,-€ Preis incl. Versand ohne Zoll http://www.rhdjapan.com vollständiges Kit incl. allen Teilen HKS GT Supercharger Step 2 +78 3500,-€ ?,-€ Preis incl. Versand ohne Zoll http://www.rhdjapan.com vollständiges Kit incl. allen Teilen 5x bearbeitet
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ehasechs Premium-Member Name: Jörg Geschlecht: Fahrzeug: EH6 '94 und ZF1 '2011, GT 50 Jahre Edt. Anmeldedatum: 31.07.2009 Beiträge: 290 Wohnort: BN	27.08.2013, 08:29 zitieren Chiptuning +12PS, 550€ Tüv ja. Staudruckreduzierter Auspuff v2a individuell abgestimmt ab Kat +3PS, 1150€ Tüv ja. Sportkatalysator +5PS, 1500€ Tüv ja. K&N Typhoon-Kit +5Ps, 300€
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crysis84 Elite Name: Dirk Geschlecht: Fahrzeug: Ford Focus Turnier DYB Anmeldedatum: 15.01.2009 Beiträge: 1375 Wohnort: Gummersbach	27.08.2013, 09:19 zitieren Wegen Katalysator bin ich dran. Haben jemanden der mir einen baut mit 200 Zeller. Genauere Infos folgen noch. Werde noch einen Thread öffnen zwecks sammelbestellung. Gruß Dirk 1x bearbeitet
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tikkel Junior Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CR-Z Sport "50 Jahre Edition", schwarz Anmeldedatum: 26.04.2012 Beiträge: 92 Wohnort: Rostock	27.08.2013, 12:41 zitieren ehasechsChiptuning +12PS, 550€ Tüv ja. Staudruckreduzierter Auspuff v2a individuell abgestimmt ab Kat +3PS, 1150€ Tüv ja. Sportkatalysator +5PS, 1500€ Tüv ja. K&N Typhoon-Kit +5Ps, 300€ @ehasechs ... von wem ist dieser "v2a"-Auspuff? Kann man sich da was im WWW angucken? Gruß von Tikkel
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crysis84 Elite Name: Dirk Geschlecht: Fahrzeug: Ford Focus Turnier DYB Anmeldedatum: 15.01.2009 Beiträge: 1375 Wohnort: Gummersbach	27.08.2013, 13:45 zitieren V2a ist Edelstahl
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ehasechs Premium-Member Name: Jörg Geschlecht: Fahrzeug: EH6 '94 und ZF1 '2011, GT 50 Jahre Edt. Anmeldedatum: 31.07.2009 Beiträge: 290 Wohnort: BN	27.08.2013, 18:15 zitieren @Tikkel. Da ich erst in drei Wochen einen Vorbesprechungstermin habe, kann ich nicht mit Bildern dienen und auf der Webseite gibt es auch noch keine Bilder vom CR-Z. Es gibt nur die normale Beschreibung über da verwendete Material (Edelstahl V2A) und über die individuelle Herstellung der Anlage in Handarbeit. Auch die Gestaltung des/der Endrohrs/Endrohre erfolgt nach Kundenwunsch. Drei Soundstufen werden angeboten, LAUT MITTEL und LEISE- Soundfiles sind nicht vorhanden. Da ich mir erst bei meinem Termin ein OK vom Firmeninhaber zum Thema Veröffentlichung im Forum und mögliche Rabatte für Forumsmitglieder einholen kann, möchte ich mich hierzu noch bedeckt halten. Wenn das klappt, kann ich die Daten an entsprechender Stelle bekannt geben.
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maxrev.de Gast	03.04.2014, 14:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt DAMPFKOCHER" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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	Re: √	Letzter Beitrag
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