» Nikker - EP3 Build Thread

Matz CTR · 14.09.2012, 19:58

Du hast gesehen dass ein Strokerkit in den USA 3.400$ kostet und dann noch nicht in Deutschland ist? Da ist ein K24 deutlich günstiger und der hat dann noch deutlich Luft nach oben. Dazu wird die Wand bei 2,6l beim K20 doch sehr dünn, würde ich nicht machen. Wenn schon ein Strokerkit dann einen K24 auf K26, da ist mehr Luft. Aber ich denke es geht nun erst einmal darum das Auto wieder zum laufen zu bringen, oder steht es im Winter eh in der Garage? Auch wenn es sich natürlich gerade anbietet wenn man eh den Motor draussen hat gleich die Innereien etwas zu optimieren, egal ob K20 oder K24. Hohnen, neue Ringe... wird denke ich eh gemacht. Kostet nicht die Welt und der Motor ist danach in diesem Bereich wieder im neuwertigen Zustand. Um eine neue Abstimmung kommt man eh kaum herum, daher kann man ja auch die Gelegenheit nutzen was zu ändern. Aber weil Dom ja eh schon nen Subaru hat und evtl. auch schon darüber nachgedacht hat den EP3 nicht mehr ewig zu fahren ist es eben die Frage ob sich der Aufwand lohnt. Wenn dann nur wenn man das Auto auch behält, z.B. als Tracktool.

Dragon333 · 15.09.2012, 14:02

Also das Kit muss nicht aus USA kommen und wand wird nicht dünner nur so nebenbei.
Aber sonst hast recht mit dem erstmal laufen und halt ob er ihn wirklich behält.
Mfg Dragon333

Matz CTR · 15.09.2012, 14:17

Nach unten ist der Block auch irgendwann am Ende...

Dragon333 · 15.09.2012, 14:59

Schon aber das geht schon sonst würde es das nicht geben oder nicht xD

Nikker · 15.09.2012, 17:33

damit die kleine Diskussion zu Ende ist, habe eine Neuigkeit diesbezüglich

Habe mir heute Mittag einen K20A mit ca. 55000 km gekauft

Jetzt bin ich mal gespannt wann der kommt, wie schnell der eingebaut ist, wie es mit abstimmen aussieht und was noch alles dafür gemacht werden muss

Honda Racing Team TH · 15.09.2012, 17:51

binnen ner Woche sollte der auf Palette bei Raeder stehen.

Matz CTR · 16.09.2012, 13:04

Wo sind denn genau die Unterschiede zwischen K20A und K20A2?

Bullet86 · 16.09.2012, 19:26

nocken, kolben, pleuel, kurbelwelle...

noch was vergessen..

Honda Racing Team TH · 16.09.2012, 19:37

Ansaugbrücke, Abgaskrümmer und Steuergerät.

Ist nen bissel standfester gebaut als der A2, daher macht der paar Umdrehungen mehr Drehzahl.

Dominik, lass den dann so abstimmen, dass ungefähr bei dem alten Wert bist, dann wird der Motor nicht auf letzter Rille getrieben.

Matz CTR · 16.09.2012, 20:17

Hat der dann das Japan Kit verbaut? Welche ASB hat der denn, RBC?

maxrev.de · Gast

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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	14.09.2012, 19:58 zitieren Du hast gesehen dass ein Strokerkit in den USA 3.400$ kostet und dann noch nicht in Deutschland ist? Da ist ein K24 deutlich günstiger und der hat dann noch deutlich Luft nach oben. Dazu wird die Wand bei 2,6l beim K20 doch sehr dünn, würde ich nicht machen. Wenn schon ein Strokerkit dann einen K24 auf K26, da ist mehr Luft. Aber ich denke es geht nun erst einmal darum das Auto wieder zum laufen zu bringen, oder steht es im Winter eh in der Garage? Auch wenn es sich natürlich gerade anbietet wenn man eh den Motor draussen hat gleich die Innereien etwas zu optimieren, egal ob K20 oder K24. Hohnen, neue Ringe... wird denke ich eh gemacht. Kostet nicht die Welt und der Motor ist danach in diesem Bereich wieder im neuwertigen Zustand. Um eine neue Abstimmung kommt man eh kaum herum, daher kann man ja auch die Gelegenheit nutzen was zu ändern. Aber weil Dom ja eh schon nen Subaru hat und evtl. auch schon darüber nachgedacht hat den EP3 nicht mehr ewig zu fahren ist es eben die Frage ob sich der Aufwand lohnt. Wenn dann nur wenn man das Auto auch behält, z.B. als Tracktool. Gefällt mir Teilen twittern
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Dragon333 Fortgeschrittener Name: Timothy Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 2005 + CTR Ep3 2003 30th (Daily) Anmeldedatum: 31.03.2011 Beiträge: 116 Wohnort: 50189 Elsdorf	15.09.2012, 14:02 zitieren Also das Kit muss nicht aus USA kommen und wand wird nicht dünner nur so nebenbei. Aber sonst hast recht mit dem erstmal laufen und halt ob er ihn wirklich behält. Mfg Dragon333 1x bearbeitet
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	15.09.2012, 14:17 zitieren Nach unten ist der Block auch irgendwann am Ende...
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Dragon333 Fortgeschrittener Name: Timothy Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 2005 + CTR Ep3 2003 30th (Daily) Anmeldedatum: 31.03.2011 Beiträge: 116 Wohnort: 50189 Elsdorf	15.09.2012, 14:59 zitieren Schon aber das geht schon sonst würde es das nicht geben oder nicht xD
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Nikker Premium-Member Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: EP 3 @ K20A Tracktool, BMW E91 Daily Anmeldedatum: 01.08.2008 Beiträge: 2282 Wohnort: Wesseling, zwischen Köln und Bonn	15.09.2012, 17:33 zitieren damit die kleine Diskussion zu Ende ist, habe eine Neuigkeit diesbezüglich Habe mir heute Mittag einen K20A mit ca. 55000 km gekauft Jetzt bin ich mal gespannt wann der kommt, wie schnell der eingebaut ist, wie es mit abstimmen aussieht und was noch alles dafür gemacht werden muss
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	15.09.2012, 17:51 zitieren binnen ner Woche sollte der auf Palette bei Raeder stehen.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	16.09.2012, 13:04 zitieren Wo sind denn genau die Unterschiede zwischen K20A und K20A2?
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Bullet86 General Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EP3 all Motor ; Civic FN1 Anmeldedatum: 15.12.2008 Beiträge: 3463 Wohnort: Rathenow	16.09.2012, 19:26 zitieren nocken, kolben, pleuel, kurbelwelle... noch was vergessen..
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	16.09.2012, 19:37 zitieren Ansaugbrücke, Abgaskrümmer und Steuergerät. Ist nen bissel standfester gebaut als der A2, daher macht der paar Umdrehungen mehr Drehzahl. Dominik, lass den dann so abstimmen, dass ungefähr bei dem alten Wert bist, dann wird der Motor nicht auf letzter Rille getrieben.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	16.09.2012, 20:17 zitieren Hat der dann das Japan Kit verbaut? Welche ASB hat der denn, RBC? 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	02.09.2019, 09:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Nikker - EP3 Build Thread" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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