» Knifflige Kupplung Frage mit Video

Civic-ej9.55 · Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 219

Hallo Leute,

Ich hab eure Hilfe zum "Glück" schon länger nicht mehr in Anspruch nehmen müssen. Das auch deshalb, weil mich mein 92er eh6 noch nie im Stich gelassen hat.. Aber jetzt hab ich doch wiedermal ein problem. :!:

Zum Auto:
92er crx eh6, D16Z6, S20 Getriebe. KM 217000
Details zum Kupplungsbereich:
Exedy Kupplung (standard) + Fidanza Alu Schwung gewechselt ca bei 150 000.

Zum Problem:
Seit 2 Tagen bekomm ich die Gänge schwer rein. Teilweise garnicht. Die Kupplung an sich ist super in Schuss, was den Belag und die "griffigkeit" betrifft und ist meines erachtens nach bei weitem noch nicht an der Verschleißgrenze.
Das Getriebe ist meiner meinung nach auch nicht betroffen. es muss an der betätigung bzw. den druckkorb der kupplung liegen.

Symptome: Wenn ich die kupplung GANZ durchdrücke (wie normal halt) bekomm ich den gang nicht (kaum) rein UND es wird von einem drehzahlabhängigen Schleifgeräusch begleitet. Auch wenn ich den gang doch reinbekomme (wie im video) dann hört man dieses schleifgeräusch.. wenn ich dann langsam von der kupplung runtergehe wird das schleifgeräusch immer leiser und weniger bis es ganz weg is, wenn ich noch weiter runter gehe komm ich dann zum anfahrpunkt der kupplung.
außerdem habe ich probiert diesen punkt der kupplung im leergang zu finden, und siehe da, dann gehen die gänge normal rein. drück ich dann während der gang drinnen ist ganz durch, wird auf dem weg dorthin das schleifgeräusch von null auf volle lautstärke. gehe ich von dem punkt runter, könnte ich ganz normal anfahren.
DESHALB denke ich das sich die Belagplatte bei volligem durchtreten des pedals wieder mitdreht wird, und wenn man dann den gang einlegen will (sprich man stoppt die belagplatte weil ich ja mit dem autostehe) hört man das schleifgeräusch welches irgendwie vom druckkorb (oder schwung. keineahnung) auf den belag übertragen wird.

Ein Video des Problems:
Kupplung
Vorgang beim Video:
-) Starten
-) Kuppeln (sieht man am Ausrückhebel welcher vom geberzylinder betätigt wird)
-) dann lege ich den gang ein und man sieht sehr schön das, dass schleifgeräusch bei eingelegtem gang da ist, UND VERSCHWINDET wenn ich von der kupplung runter gehe richtung anfahrpunkt. (das wird ein paarmal wiederholt)
-) anschließend ein beweis (bei eingelgtem gang) dass das geräusch drehzahlabhängig ist. was bestätigt das dass problem von der kupplung kommt.

so leute.. ich hoffe ich konnte es detailreich beschreiben und bin schon gespannt auf eure ideen was das alles sein kann. bzw. ob sowas in der richtung schon mal jemanden passiert ist.

thx schonmal

DarkAngel1977 · Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669

Da ist wohl dein Ausrücklager fertig :yes:

Civic-ej9.55 · Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 219

danke schonmal für diese idee... aber dann wäre nur ein lästiges geräusch und es hätte keine auswirkung auf die Belagsplatte. Denk ich mir halt..

Hat jemand andere ideen?

deeEg2 · 05.09.2012, 20:22

nach dem geräusch ist es das ausrück lager
nach deiner beschreibung gibts noch 2 möglichkeiten
1. geber und nehmer tauschen- neue dot4 rein entlüften, da diese nicht mehr richtig gehn
oder aber 2. deine druckplatte hat einen weg und lässt die scheibe "tänzeln"

Civic-ej9.55 · Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 219

Ausrücklager. Hmmmm.

Kann ich ausschließen. Hab bereits die komplette Flüssigkeit gewechselt und die Funktion ist ja voll in Ordnung (hydraulik mäßig)
Wie meinst du das meine druckplatte tänzelt? Locker? Blattfeder kaputt?

deeEg2 · 05.09.2012, 21:01

ja die einzelnen "finger"

aber auch leich zu klären fängt er beim anfahren an zu rupfen/ruckeln?

Civic-ej9.55 · Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 219

Nein das tut er nicht.

deeEg2 · 06.09.2012, 09:19

dann kanns ja nur die betätigung sein :geber, nehmer, ausrücklager

Der_Chrischi · 06.09.2012, 09:29

Denke auch das dieses am Ausrücklager liegt.
Nach meinem verständnis (man verbessere mich wenn ich falsch liege) wird besagtes Lager erst bei vollständig "ausgerückter" Kupplung voll belastet - der moment wo das Geräusch auftritt...

Ecki91 · 06.09.2012, 09:37

war bei mir auch so, Kupplungsbelag war super in ordnung. Ausrücklager war aber in 3 teile zerteilt. Konnte aber noch fahren! Die gänge gingen mal gut rein mal überhaupt nicht - Kaum. Kauf dir nen kupplungssatz und mach neu! Hab fürn LUK satz 120 euro bezahlt und funzt super.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Civic-ej9.55 Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 219	05.09.2012, 18:00 zitieren Hallo Leute, Ich hab eure Hilfe zum "Glück" schon länger nicht mehr in Anspruch nehmen müssen. Das auch deshalb, weil mich mein 92er eh6 noch nie im Stich gelassen hat.. Aber jetzt hab ich doch wiedermal ein problem. Zum Auto: 92er crx eh6, D16Z6, S20 Getriebe. KM 217000 Details zum Kupplungsbereich: Exedy Kupplung (standard) + Fidanza Alu Schwung gewechselt ca bei 150 000. Zum Problem: Seit 2 Tagen bekomm ich die Gänge schwer rein. Teilweise garnicht. Die Kupplung an sich ist super in Schuss, was den Belag und die "griffigkeit" betrifft und ist meines erachtens nach bei weitem noch nicht an der Verschleißgrenze. Das Getriebe ist meiner meinung nach auch nicht betroffen. es muss an der betätigung bzw. den druckkorb der kupplung liegen. Symptome: Wenn ich die kupplung GANZ durchdrücke (wie normal halt) bekomm ich den gang nicht (kaum) rein UND es wird von einem drehzahlabhängigen Schleifgeräusch begleitet. Auch wenn ich den gang doch reinbekomme (wie im video) dann hört man dieses schleifgeräusch.. wenn ich dann langsam von der kupplung runtergehe wird das schleifgeräusch immer leiser und weniger bis es ganz weg is, wenn ich noch weiter runter gehe komm ich dann zum anfahrpunkt der kupplung. außerdem habe ich probiert diesen punkt der kupplung im leergang zu finden, und siehe da, dann gehen die gänge normal rein. drück ich dann während der gang drinnen ist ganz durch, wird auf dem weg dorthin das schleifgeräusch von null auf volle lautstärke. gehe ich von dem punkt runter, könnte ich ganz normal anfahren. DESHALB denke ich das sich die Belagplatte bei volligem durchtreten des pedals wieder mitdreht wird, und wenn man dann den gang einlegen will (sprich man stoppt die belagplatte weil ich ja mit dem autostehe) hört man das schleifgeräusch welches irgendwie vom druckkorb (oder schwung. keineahnung) auf den belag übertragen wird. Ein Video des Problems: Kupplung Vorgang beim Video: -) Starten -) Kuppeln (sieht man am Ausrückhebel welcher vom geberzylinder betätigt wird) -) dann lege ich den gang ein und man sieht sehr schön das, dass schleifgeräusch bei eingelegtem gang da ist, UND VERSCHWINDET wenn ich von der kupplung runter gehe richtung anfahrpunkt. (das wird ein paarmal wiederholt) -) anschließend ein beweis (bei eingelgtem gang) dass das geräusch drehzahlabhängig ist. was bestätigt das dass problem von der kupplung kommt. so leute.. ich hoffe ich konnte es detailreich beschreiben und bin schon gespannt auf eure ideen was das alles sein kann. bzw. ob sowas in der richtung schon mal jemanden passiert ist. thx schonmal Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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DarkAngel1977 Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669	05.09.2012, 18:05 zitieren Da ist wohl dein Ausrücklager fertig
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Civic-ej9.55 Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 219	05.09.2012, 18:08 zitieren danke schonmal für diese idee... aber dann wäre nur ein lästiges geräusch und es hätte keine auswirkung auf die Belagsplatte. Denk ich mir halt.. Hat jemand andere ideen? 1x bearbeitet
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deeEg2 General Geschlecht: Fahrzeug: del sol eg2 DOHC V-TEC Anmeldedatum: 23.03.2011 Beiträge: 2846 Wohnort: nähe simmern	05.09.2012, 20:22 zitieren nach dem geräusch ist es das ausrück lager nach deiner beschreibung gibts noch 2 möglichkeiten 1. geber und nehmer tauschen- neue dot4 rein entlüften, da diese nicht mehr richtig gehn oder aber 2. deine druckplatte hat einen weg und lässt die scheibe "tänzeln"
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Civic-ej9.55 Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 219	05.09.2012, 20:41 zitieren Ausrücklager. Hmmmm. Kann ich ausschließen. Hab bereits die komplette Flüssigkeit gewechselt und die Funktion ist ja voll in Ordnung (hydraulik mäßig) Wie meinst du das meine druckplatte tänzelt? Locker? Blattfeder kaputt?
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deeEg2 General Geschlecht: Fahrzeug: del sol eg2 DOHC V-TEC Anmeldedatum: 23.03.2011 Beiträge: 2846 Wohnort: nähe simmern	05.09.2012, 21:01 zitieren ja die einzelnen "finger" aber auch leich zu klären fängt er beim anfahren an zu rupfen/ruckeln?
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Civic-ej9.55 Senior Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 219	06.09.2012, 09:11 zitieren Nein das tut er nicht.
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deeEg2 General Geschlecht: Fahrzeug: del sol eg2 DOHC V-TEC Anmeldedatum: 23.03.2011 Beiträge: 2846 Wohnort: nähe simmern	06.09.2012, 09:19 zitieren dann kanns ja nur die betätigung sein :geber, nehmer, ausrücklager
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Der_Chrischi Veteran Name: Chrischi Geschlecht: Fahrzeug: CTR FN2 Anmeldedatum: 04.04.2009 Beiträge: 688 Wohnort: Hünfeld	06.09.2012, 09:29 zitieren Denke auch das dieses am Ausrücklager liegt. Nach meinem verständnis (man verbessere mich wenn ich falsch liege) wird besagtes Lager erst bei vollständig "ausgerückter" Kupplung voll belastet - der moment wo das Geräusch auftritt...
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Ecki91 Elite Name: Tim Geschlecht: Fahrzeug: EG6, EG3 -> Winter... Anmeldedatum: 16.02.2009 Beiträge: 1759 Wohnort: Haltern am See	06.09.2012, 09:37 zitieren war bei mir auch so, Kupplungsbelag war super in ordnung. Ausrücklager war aber in 3 teile zerteilt. Konnte aber noch fahren! Die gänge gingen mal gut rein mal überhaupt nicht - Kaum. Kauf dir nen kupplungssatz und mach neu! Hab fürn LUK satz 120 euro bezahlt und funzt super.
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maxrev.de Gast	06.09.2012, 09:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Knifflige Kupplung Frage mit Video" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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