» Corsa A Swing - Banane 2.0 (ein unendlicher Weg)

Lohse · 11.02.2019, 20:58

Meinen Hotline hab ich euch schon vorgestellt, doch hier möchte ich euch den Grund vorstellen warum ich überhaupt so schrauberbegeistert im Segment Auto bin. Meinen ersten A Corsa, bzw. Auto Nummer 2. (zur Referenz, der blaue EG4 ist Auto Nummer 40

)
Begonnen hat es als ich mein letztes Moped gegen einen Kadett E Caravan 3-Türer getauscht hab. Der wurde schonmal geschweißt, hatte einen zusammengewürfelten 2,0i (C20NE mit C18NZ Kopf usw...) und war ein Zweisitzer. Geil so eine Büchse konnte ich mir schon richtig als erste Bude vorstellen um paar Leute zu ärgern. Also erstmal angefangen Innen umzubauen, neue Sitze rein, hinten verkleidet usw. Spritpumpe zum laufen gebracht, Runde gefahren und schon war die Euphorie passee. Beim fahren war er komisch instabil auf der Vorderachse und obwohl der Motor unfassbar gut geschoben hat wirkte er unwillig.
Innen erneut zerlegt und gesehen dass die Dreieckslenkeraufnahme tot war. Toll. :no:

Im Mai 2014 machte ein Freund mich darauf aufmerksam dass ein A Corsa bei ihm um die Ecke auf nem Grundstück steht "Grünmetallic oder so". Hingefahren kam ein Vorfacelift Corsa A zum Vorschein der einfach nur übergrünt war, Farbe silber Metallic und er sah recht fit aus.

Mein Kumpel fragte seine Eltern und wir bekamen recht schnell den Besitzer raus, einen ehemaligen Autocross-Fahrer aus unseren entfernteren Bekanntenkreis. Mit dem machten wir einen Besichtigungstermin aus. Am Sonntag dem 18. Mai, es war so regnerisch wie keinen anderen Tag in dem Jahr, hab ich mir den Wagen dann angeschaut und direkt zu meinem Kumpel geschleppt wo ich ihn dann zwei Tage später abholte. Ich war stolzer Besitzer meines ersten Corsa A. Die Pläne waren simpel. Dadurch dass er innen Beige war sollte definitiv ein Oldschooler draus werden.
Ich hab also als allererstes den Wagen trocken gelegt, die Innenausstattung drei Mal mit Tornado durchgewaschen, alles komplettiert, die Spritpumpe getauscht und erste Fahrt. War das ein Erlebnis.

Allerdings änderten sich schnell meine Pläne da ich den Kadett zum Exitus freigegeben habe. Also war ein Block für den Corsa zur Verfügung. C20NE im A Corsa war fortan die Idee. Optisch trotzdem so wie er ist mit den ganzen Dellen und Kratzern. Natürlich musste er auch tief. Davon hab ich auch ein Blid parat wie das ganze zwischendurch aussah. (alles andere hab ich noch auf meinem PC in meiner Bude)

Natürlich hatte er auch kleinere Rostprobleme. Das Batterieblech war durch, hinter der Schottwand eine kleine Stelle und am Längsträger, diese Stellen wurden instandgesetzt. Dabei hab ich ihn quasi komplett zerlegt um alles sehen zu können. Alles geputzt, Motorraum schwarz und wieder zusammengebaut. Nebenbei schon einen großen BKV vom Kadett GSI an den A Corsa angepasst, Bremsleitungen angepasst, und den Längsträger zur Montage des Motors angepasst. Schaltturm zur Montage des 5-Gang Getriebes angepasst, Motorhalter angepasst, Schaltumlenkung umgebaut.

Dann bin ich mit dem Wagen zu einem Kumpel gezogen.
Dort hab ich mich mal etwas dem Radlauf gewidmet der schon leichte Bläschen zeigte.

Bis zu diesem Zeitpunkt habe ich nebenbei schon drei Corsas für Teile geschlachtet die in meinen Einzug halten sollten

In diversen Foren wo man sich so umschaut sieht man ja immer wieder Ideen um sein Konzept zu erweitern. Und es gab da ein spezielles Auto das mein Herz so durchbohrt hat, die sogenannte BANANE. Der war einfach gelb matt (RAL 1016), tief und auf Mattig SSF 7x13 Et33 mit 175/50R13 unterwegs. Megacool. Also hab ich zwischendurch schonmal wieder meinen Plan 15' Stahl zu fahren über den Haufen geworfen, es mussten fortan 7x13 werden. Was Wiederrum hieß ich brauchte eine neue Bremse für vorne. (und schon nach dem nächsten Schlachter schrie) lol

Aber auch nach langer Suche hab ich nix gescheites gefunden.
Also erstmal gelassen.
Anbei mal eine Impression der Banane.

Es vergingen einige Schraubernächte als mein Kumpel bei dem ich schraubte einen Omega im Netz entdeckte. Als ich die Bilder sah konnte ich das garnicht fassen, es war der Omega von dem Matze dem auch die Banane gehörte. Mein Kumpel wollte den Omega und so machten wir uns auf den Weg nach Holthusen. Dort stand ebenso sein TR zum Verkauf. Ich sprach ihn auf die Banane an und er sagte er stehe im Hinterhof.

Ich konnte nicht fassen dass der noch existierte. Erstmal raus.

Leider war er unrettbar. Ich hätte den zu gerne gerettet aber das wäre total sinnlos gewesen. Da haut er trocken raus "Bau ihn doch einfach nach. Wenn ihr den Omega und den TR kauft könnt ihr den hier vor Ort schlachten und könnt noch einen geschenkt haben. Die Mattig geb ich euch auch noch"

Gesagt, getan. Ich hab die Scheiben, den ESD usw. alles was den so ausmachte abgeschraubt für meinen.

Von diesem Zeitpunkt heißt das Ziel Banane 2.0

Inzwischen in eine neue Halle gezogen musste ich irgendwann mal die Mattigs aufziehen.

Danach wuchsen die Pläne. Ich war schon immer Fan von Einarmwischern und auch immer Fan von Selfmade, also baute ich mir kurzerhand ein Gestänge selbst und bog mir (in stundenlanger Arbeit) einen Heckwischer gerade, der passte perfekt. (ist auf einem Bild eventuell sogar zu erkennen, inzwischen besitze ich noch zwei originale Bonrath)
Ebenso zerlegte ich den Motor den mir der erste Schlachter gab und musste feststellen dass dieser keinen Kreuzschliff mehr besaß. Ihr ahnt eventuell was kommt. Der nächste Schlachter

Mein Calibra der mich schon eine Weile ärgerte hat herhalten dürfen.

Danach wurde der Corsa wieder komplett zerlegt und dieses mal auch komplett die Achsen demontiert. Das alles nur um den kompletten Unterbodenschutz und innen Teermatten zu entfernen. Und ich hab einige Teile in Schwarz glanz auf Arbeit lackiert.

Danach wollte ich auf der Fahrerseite noch den Radlauf schweißen wozu es bis heute nicht kam, da ich den Wagen wieder rollfähig bekommen musste für den Transport in die eigene Garage. Dort wartet er dass ich weiter mache.

Das ist es erstmal grob zum Auto.

Um es nochmal genau aufzulisten, hat der Wagen in der ganzen Zeit 8 Schlachter gehabt.
(4x irgendwelche Corsa, 1x die BANANE, 1x Kadett E Caravan, 1x Kadett E GSI von dem ich heute nicht mehr ein einziges Teil für dieses Auto hab und 1x Calibra)

Die Liste der Teile die ich in der Zeit organisiert hab ist auch lang, hier ein Ausschnitt:

-Kadett GSi 16 BKV und HBZ ohne ABS
-Kadett Digital Tacho
-Bremsanlage 236/20 Corsa GSi
-Rückleuchten mehrere Sätze aus UK um beide Seiten einheitlich fahren zu können
-Bonrath Einarmwischer
-Spax TA II Stoßdämpfer 10-fach härteverstellbar
-Supersprint Gruppe N vom Corsa GSi
-beige Einstiegsleisten
-C20NE 1x ohne Auto drumherum
-verschiedene Getriebe (F13/16/18 und 20)
-Riemenscheibe abgedreht
-7x13 Mattig SSF
-Alu Ölwanne
-Schalensitze von Raceland
-mehrere Schaltknäufe vom Facelift Joy (grün, rot und gelb)
-einteilige Stoßstange vom VFL 1. Phase (welche jetzt am Hotline dran ist)
-Holzlenkrad
-usw. hab garnicht mehr alles im Kopf

Preis für die ganzen Sachen weiß ich nicht mehr, aber anders gesagt möchte ich das garnicht mehr wissen. Ich bin in jedem Bundesland gewesen für irgendwelche Teile an dem Auto, das soll reineweg dienen um mir einen Traum zu erfüllen.

Gruß

dima03 · 15.03.2019, 19:43

Absolut geile Story und zeigt die Leidenschaft zum Hobby. Hut ab dafür. Und der Corsa ist richtig lässig.

Lohse · 15.03.2019, 19:50

Danke ja ich hab mir ein Ziel gesetzt und das verfolge ich mit aller Kraft. :yes:

SPY#-2194 · 06.04.2019, 13:39

Geil! A-Corsa! Keine Zeit zum lesen jetzt aber definitiv Abo! Zieh ich mir später mal rein.

Lohse · 17.04.2019, 12:38

Danke, ich hab schon viel Herzblut in dieses Auto gesteckt. Ich denke das durchlesen lohnt sich. Da ist eigentlich noch vielmehr. z.B. mal in Nürnberg Türverkleidungen gekauft nur um den Türkasten zu bekommen. lol

Daemon · 17.04.2019, 17:59

Moin

Corsa A 1.4 Vorfacelift hab ich auch mal besessen, so ziemlich mehr Rost als Blech, aber das Teil rannte wie blöde und das mit 4 Gang

. Soviel wie du hab ich nicht modifiziert, etwas Mucke kam rein und das Lederlenkrad aus meinem damaligen Vectra 2000.
Hau mal weiter Updates rein hier.

Gruss Matthias

SPY#-2194 · 20.04.2019, 10:05

Endlich mal gelesen und für gut befunden! Weiter machen.

Lohse · 20.04.2019, 11:17

Ja ist wahnsinn was die rennen. Hatte ja auch nur das 4-Gang dran, fand das super zu fahren. Hab mit original Fahrwerk damals noch mit 100km/h einen Sprung gesetzt. Ist mittlerweile auch 5 Jahre her. Der weiße Hotline ist durch die extrem kurze Übersetzung gefüllt aggressiver. Aber steht sich auch die Reifen eckig. Familie und Arbeit spannen ganz schön ein.
Aber es soll dieses Jahr weiter gehen, nachdem der Diesel reaktiviert wurde bzw mein EG3 das Feld geräumt hat.

Anbei mal der Diesel...mittlerweile stehen hier schon wieder 4 A Corsa rum.

dealink · 28.08.2020, 19:13

Coole Arbeit, weiter so

maxrev.de · Gast

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Lohse Premium-Member Name: Steven Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 '91 Daily, Kadett E '84 16V Umbau Anmeldedatum: 08.07.2018 Beiträge: 459 Wohnort: Rathenow	11.02.2019, 20:58 zitieren Meinen Hotline hab ich euch schon vorgestellt, doch hier möchte ich euch den Grund vorstellen warum ich überhaupt so schrauberbegeistert im Segment Auto bin. Meinen ersten A Corsa, bzw. Auto Nummer 2. (zur Referenz, der blaue EG4 ist Auto Nummer 40 ) Begonnen hat es als ich mein letztes Moped gegen einen Kadett E Caravan 3-Türer getauscht hab. Der wurde schonmal geschweißt, hatte einen zusammengewürfelten 2,0i (C20NE mit C18NZ Kopf usw...) und war ein Zweisitzer. Geil so eine Büchse konnte ich mir schon richtig als erste Bude vorstellen um paar Leute zu ärgern. Also erstmal angefangen Innen umzubauen, neue Sitze rein, hinten verkleidet usw. Spritpumpe zum laufen gebracht, Runde gefahren und schon war die Euphorie passee. Beim fahren war er komisch instabil auf der Vorderachse und obwohl der Motor unfassbar gut geschoben hat wirkte er unwillig. Innen erneut zerlegt und gesehen dass die Dreieckslenkeraufnahme tot war. Toll. Im Mai 2014 machte ein Freund mich darauf aufmerksam dass ein A Corsa bei ihm um die Ecke auf nem Grundstück steht "Grünmetallic oder so". Hingefahren kam ein Vorfacelift Corsa A zum Vorschein der einfach nur übergrünt war, Farbe silber Metallic und er sah recht fit aus. Mein Kumpel fragte seine Eltern und wir bekamen recht schnell den Besitzer raus, einen ehemaligen Autocross-Fahrer aus unseren entfernteren Bekanntenkreis. Mit dem machten wir einen Besichtigungstermin aus. Am Sonntag dem 18. Mai, es war so regnerisch wie keinen anderen Tag in dem Jahr, hab ich mir den Wagen dann angeschaut und direkt zu meinem Kumpel geschleppt wo ich ihn dann zwei Tage später abholte. Ich war stolzer Besitzer meines ersten Corsa A. Die Pläne waren simpel. Dadurch dass er innen Beige war sollte definitiv ein Oldschooler draus werden. Ich hab also als allererstes den Wagen trocken gelegt, die Innenausstattung drei Mal mit Tornado durchgewaschen, alles komplettiert, die Spritpumpe getauscht und erste Fahrt. War das ein Erlebnis. Allerdings änderten sich schnell meine Pläne da ich den Kadett zum Exitus freigegeben habe. Also war ein Block für den Corsa zur Verfügung. C20NE im A Corsa war fortan die Idee. Optisch trotzdem so wie er ist mit den ganzen Dellen und Kratzern. Natürlich musste er auch tief. Davon hab ich auch ein Blid parat wie das ganze zwischendurch aussah. (alles andere hab ich noch auf meinem PC in meiner Bude) Natürlich hatte er auch kleinere Rostprobleme. Das Batterieblech war durch, hinter der Schottwand eine kleine Stelle und am Längsträger, diese Stellen wurden instandgesetzt. Dabei hab ich ihn quasi komplett zerlegt um alles sehen zu können. Alles geputzt, Motorraum schwarz und wieder zusammengebaut. Nebenbei schon einen großen BKV vom Kadett GSI an den A Corsa angepasst, Bremsleitungen angepasst, und den Längsträger zur Montage des Motors angepasst. Schaltturm zur Montage des 5-Gang Getriebes angepasst, Motorhalter angepasst, Schaltumlenkung umgebaut. Dann bin ich mit dem Wagen zu einem Kumpel gezogen. Dort hab ich mich mal etwas dem Radlauf gewidmet der schon leichte Bläschen zeigte. Bis zu diesem Zeitpunkt habe ich nebenbei schon drei Corsas für Teile geschlachtet die in meinen Einzug halten sollten In diversen Foren wo man sich so umschaut sieht man ja immer wieder Ideen um sein Konzept zu erweitern. Und es gab da ein spezielles Auto das mein Herz so durchbohrt hat, die sogenannte BANANE. Der war einfach gelb matt (RAL 1016), tief und auf Mattig SSF 7x13 Et33 mit 175/50R13 unterwegs. Megacool. Also hab ich zwischendurch schonmal wieder meinen Plan 15' Stahl zu fahren über den Haufen geworfen, es mussten fortan 7x13 werden. Was Wiederrum hieß ich brauchte eine neue Bremse für vorne. (und schon nach dem nächsten Schlachter schrie) Aber auch nach langer Suche hab ich nix gescheites gefunden. Also erstmal gelassen. Anbei mal eine Impression der Banane. Es vergingen einige Schraubernächte als mein Kumpel bei dem ich schraubte einen Omega im Netz entdeckte. Als ich die Bilder sah konnte ich das garnicht fassen, es war der Omega von dem Matze dem auch die Banane gehörte. Mein Kumpel wollte den Omega und so machten wir uns auf den Weg nach Holthusen. Dort stand ebenso sein TR zum Verkauf. Ich sprach ihn auf die Banane an und er sagte er stehe im Hinterhof. Ich konnte nicht fassen dass der noch existierte. Erstmal raus. Leider war er unrettbar. Ich hätte den zu gerne gerettet aber das wäre total sinnlos gewesen. Da haut er trocken raus "Bau ihn doch einfach nach. Wenn ihr den Omega und den TR kauft könnt ihr den hier vor Ort schlachten und könnt noch einen geschenkt haben. Die Mattig geb ich euch auch noch" Gesagt, getan. Ich hab die Scheiben, den ESD usw. alles was den so ausmachte abgeschraubt für meinen. Von diesem Zeitpunkt heißt das Ziel Banane 2.0 Inzwischen in eine neue Halle gezogen musste ich irgendwann mal die Mattigs aufziehen. Danach wuchsen die Pläne. Ich war schon immer Fan von Einarmwischern und auch immer Fan von Selfmade, also baute ich mir kurzerhand ein Gestänge selbst und bog mir (in stundenlanger Arbeit) einen Heckwischer gerade, der passte perfekt. (ist auf einem Bild eventuell sogar zu erkennen, inzwischen besitze ich noch zwei originale Bonrath) Ebenso zerlegte ich den Motor den mir der erste Schlachter gab und musste feststellen dass dieser keinen Kreuzschliff mehr besaß. Ihr ahnt eventuell was kommt. Der nächste Schlachter Mein Calibra der mich schon eine Weile ärgerte hat herhalten dürfen. Danach wurde der Corsa wieder komplett zerlegt und dieses mal auch komplett die Achsen demontiert. Das alles nur um den kompletten Unterbodenschutz und innen Teermatten zu entfernen. Und ich hab einige Teile in Schwarz glanz auf Arbeit lackiert. Danach wollte ich auf der Fahrerseite noch den Radlauf schweißen wozu es bis heute nicht kam, da ich den Wagen wieder rollfähig bekommen musste für den Transport in die eigene Garage. Dort wartet er dass ich weiter mache. Das ist es erstmal grob zum Auto. Um es nochmal genau aufzulisten, hat der Wagen in der ganzen Zeit 8 Schlachter gehabt. (4x irgendwelche Corsa, 1x die BANANE, 1x Kadett E Caravan, 1x Kadett E GSI von dem ich heute nicht mehr ein einziges Teil für dieses Auto hab und 1x Calibra) Die Liste der Teile die ich in der Zeit organisiert hab ist auch lang, hier ein Ausschnitt: -Kadett GSi 16 BKV und HBZ ohne ABS -Kadett Digital Tacho -Bremsanlage 236/20 Corsa GSi -Rückleuchten mehrere Sätze aus UK um beide Seiten einheitlich fahren zu können -Bonrath Einarmwischer -Spax TA II Stoßdämpfer 10-fach härteverstellbar -Supersprint Gruppe N vom Corsa GSi -beige Einstiegsleisten -C20NE 1x ohne Auto drumherum -verschiedene Getriebe (F13/16/18 und 20) -Riemenscheibe abgedreht -7x13 Mattig SSF -Alu Ölwanne -Schalensitze von Raceland -mehrere Schaltknäufe vom Facelift Joy (grün, rot und gelb) -einteilige Stoßstange vom VFL 1. Phase (welche jetzt am Hotline dran ist) -Holzlenkrad -usw. hab garnicht mehr alles im Kopf Preis für die ganzen Sachen weiß ich nicht mehr, aber anders gesagt möchte ich das garnicht mehr wissen. 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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	15.03.2019, 19:43 zitieren Absolut geile Story und zeigt die Leidenschaft zum Hobby. Hut ab dafür. Und der Corsa ist richtig lässig.
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Lohse Premium-Member Name: Steven Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 '91 Daily, Kadett E '84 16V Umbau Anmeldedatum: 08.07.2018 Beiträge: 459 Wohnort: Rathenow	15.03.2019, 19:50 zitieren Danke ja ich hab mir ein Ziel gesetzt und das verfolge ich mit aller Kraft.
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	06.04.2019, 13:39 zitieren Geil! A-Corsa! Keine Zeit zum lesen jetzt aber definitiv Abo! Zieh ich mir später mal rein.
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Lohse Premium-Member Name: Steven Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 '91 Daily, Kadett E '84 16V Umbau Anmeldedatum: 08.07.2018 Beiträge: 459 Wohnort: Rathenow	17.04.2019, 12:38 zitieren Danke, ich hab schon viel Herzblut in dieses Auto gesteckt. Ich denke das durchlesen lohnt sich. Da ist eigentlich noch vielmehr. z.B. mal in Nürnberg Türverkleidungen gekauft nur um den Türkasten zu bekommen.
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Daemon Veteran Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Ford Mondeo MKIII 2.0 TDdi, Ford Mondeo Turnier MKIII 2.0 TDCI Anmeldedatum: 29.04.2007 Beiträge: 817 Wohnort: Seehausen(Altmark)	17.04.2019, 17:59 zitieren Moin Corsa A 1.4 Vorfacelift hab ich auch mal besessen, so ziemlich mehr Rost als Blech, aber das Teil rannte wie blöde und das mit 4 Gang . Soviel wie du hab ich nicht modifiziert, etwas Mucke kam rein und das Lederlenkrad aus meinem damaligen Vectra 2000. Hau mal weiter Updates rein hier. Gruss Matthias
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3115 Wohnort: 4324 Obermumpf	20.04.2019, 10:05 zitieren Endlich mal gelesen und für gut befunden! Weiter machen.
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Lohse Premium-Member Name: Steven Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 '91 Daily, Kadett E '84 16V Umbau Anmeldedatum: 08.07.2018 Beiträge: 459 Wohnort: Rathenow	20.04.2019, 11:17 zitieren Ja ist wahnsinn was die rennen. Hatte ja auch nur das 4-Gang dran, fand das super zu fahren. Hab mit original Fahrwerk damals noch mit 100km/h einen Sprung gesetzt. Ist mittlerweile auch 5 Jahre her. Der weiße Hotline ist durch die extrem kurze Übersetzung gefüllt aggressiver. Aber steht sich auch die Reifen eckig. Familie und Arbeit spannen ganz schön ein. Aber es soll dieses Jahr weiter gehen, nachdem der Diesel reaktiviert wurde bzw mein EG3 das Feld geräumt hat. Anbei mal der Diesel...mittlerweile stehen hier schon wieder 4 A Corsa rum. 20190324_183125.jpg - [Bild vergrößern] 20190324_183102.jpg - [Bild vergrößern] 20190324_183044.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 26.08.2020, 19:42 zitieren Was ist passiert.? Ich hab die VFL Benziner Karosse gegen den Diesel getauscht und somit gleich den Plan auf diesen umgestrickt. Der gute läuft seit März wieder und ich hab mich dran gemacht ihm die VFL Front zu verpassen. Als nächstes folgen die Heckschürze, Innenausstattung inklu der GT Recaros von der originalen Banane. IMG_20200531_012422_925.jpg - [Bild vergrößern] 20200530_202741.jpg - [Bild vergrößern] Er war so nett anzusehen... 20200826_212708.jpg - [Bild vergrößern]
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dealink Premium-Member Name: Frank Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 B90P [sold];02er A4 [sold]; VAG TDI [daily], EK9 Rx Anmeldedatum: 15.08.2009 Beiträge: 4176 Wohnort: Ostfriesland	28.08.2020, 19:13 zitieren Coole Arbeit, weiter so
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maxrev.de Gast	11.12.2020, 19:38 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Corsa A Swing - Banane 2.0 (ein unendlicher Weg)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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