» BHT: Meine Erfahrungen zum Turboumbau

mgutt · 23.11.2011, 17:20

ImportTuner133davon hab ich gar nix gesagt und turbo will ich auch nicht...

wenn ich auf turbo umbauen würde, wär mir der Tüv latte genauso wie mir jetzt auch egal ist ob ich was eingetragen bekomme oder nicht, ist halt meine einstellung ob es jemandem passt oder nicht.

Dann sprechen wir aber einfach von anderen Voraussetzungen. Die meisten gehen ja zu Tunern, weil sie das mit TÜV haben wollen.

ZitatUnd von den leuten die kein geld zum beenden haben wird hier ja gar nicht geredet,...geht ja keiner mit 200€ zu BHT und sagt den rest birng ich dir jeden Monat am ersten .

Damit meine ich, dass man beim eigenen Umbau was zerstört, was mit Fachwissen nicht passiert wäre und dann doppelt bezahlt oder dass man am Ende feststellt, dass die besagten 300,- EUR für den TÜV doch nicht reichen und stattdessen 2.000,- EUR und mehr fällig werden.

Ich glaube aber die meisten Umbauten gehen in die Hose weil der Zeitfaktor unterschätzt wird. Die meisten gehen ja noch arbeiten, wenn sie schon mehrere Autos haben und auf eins mal eben so verzichten können

ImportTuner133 · 23.11.2011, 17:30

klar, es wird einfach unterschätzt und der preis den die Anbieter nehmen ist ja auch ( bei beanstandsloser durchführung ) gerechtfertigt. das wissen aber nicht alle und die holen sich dann ein turbokit für 900E und denken damit dind se durch^^

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Maiki 007
Karosserie:
Motorhaube hat Beule weil Kühler zu hoch ist
Stoßstangenauschnitte stark erweitert
Stoßstangen verkratzt
Querträger eingedellt für Turboleitungen
Frontmaske zurechtgeschnitten für großen Kühler
Motorhaube innen ausgeschnitten für großen Kühler

Dass stossstangen angepasst werden müssen, gerade beim EE8 versteht sich von selbst. Bei Übergabe war dies so alles akzeptuiert worden und auch besprochen worden.
Wenn der querträger eingedellt werden muss, so hat dies kein nachteil. wenn man das fahrzeug nicht berühren und verändern darf, so darf man es nicht zum umbau bringen.
alles was hier verändert wird, wird wieder grundiert und lackiert.

Maiki 007

Reifen:
- ein Reifen (W-Reifen) wurde auf Lauffläche geflickt (Wurde nur auf Nachfrage gesagt)

Das Fahrzeug hatte einen plattfuss.ein nagel war eingefahren. ob nun von mir im hof oder bei anlieferung ist unklar.
Ich habe den reifen auf mein kosten vom fachbetrieb reparieren lassen. wäre dies an diesem reifen nicht erlaubt, hätte der reifenhändler wohl dies nicht tun dürfen. aber das glaube ich wohl kaum.

Maiki 007

Motor:
- Motorumbau erfolgt im Austausch (d.h. Mein Motor raus, anderen überholten Motor rein)

Ja,ganz üblich, bei jedem der umbauten dieser art macht.egal welche marke

Maiki 007
- neuer Motor ohne Seriennummer verbaut (Seriennummer weggeflext)

macht dies den schlechter, die muss nicht dran sein

Maiki 007
- Motor nicht richtig befestigt (1xSchraube fehlt, 1xlocker)

Bei übergabe alles befestigt. es können sich bei einsätzen mit solchen fahrzeugen und leistungen auch mal schrauben lösen oder abreissen

Maiki 007
Motor Ölt (Deckel, Ölwanne)
Motor verbraucht Öl
Ölfilter stark verbaut (Ölfilterwechsel schwierig)
Ölkühlerleitung undicht

ein motormit schmiedekolben und dieser liuetrleistung verbraucht genrellöl. dies steht auch auf dem merkblatt
nur als beispiel. Porsche gibt beim serienturbo einen ölverbrauch bis zu 2,5liter/1000km als normal an!!!!! und das ist ein motor mit einer literleistung weniger als die hälfte!!!!
Dass man an den ölfilter nicht mehr so gut hinkommt, wenn für den ölkühler eine sandwichplatte verbaut wird ist selbsterklärend und normal. Das ölleitungen nach einer zeit schwitzen ist durchaus normal. siehe serienfahrzeuge

Maiki 007
Motor und Getriebe wurde schwarz lackiert (Keine Rücksprache)
Motor/Getribelackierung mit Lackablösung bzw. Blasen
Ventildeckel rot lackiert (keine Rücksprache)
zusätzliche Entlüftungsleitung undicht
Motorkontrollleuchte blinkt auf bei niedertouriger Fahrweise
Innereien werden noch geprüft

Dass der motorblock lackiert wird ist nicht sache zu erwähnen. Beim Motorinstandsetzer werden eigentlich fast alle blöcke neu lackiert. ich mache dies auch bei allen
das nach einem gewissen einsatz die farbe sich teils am blocklöst ist immer so. kannn jeder motorenbauer bestätigen.
der ventildeckel wird immer von mir rot lackiert. dies ist ein markenzeichen wie dies andere tuner auch in verschiedenen weissen gehandhabt wird. deckel wird pulverbeschichtet.
Das die MIL bei niederer drehzahl gelegentlich angeht hat keinerlei bewandnisss und wurde bei übergabe erwähnt. es zeigt keinen fehler deshalb an.

Maiki 007

Turbo, Verrohrung und Auspuff:
Neukin Krümmer undicht am Motorblock
Schweißnähte vom Krümmer wurden am Blockflansch weggeflext um Platz für Muttern zu schaffen
Weggeflexte Schweißnaht ist durchgebrannt (Neukin Krümmer undicht)

Eventuell muss man den krümmerflansch neu planen ( gewährleistung)
auch die druchgebrannte schweissnaht wird imzuge der gewährleistung nachgearbeitet

Maiki 007

Turbolader Rumpfgruppe defekt (falsch verbautes Verdichtergehäuse)
Ölleitung Turbo undicht
internes Wastegate ohne Funktion
externes Wastegate ohne Dichtungen verbaut (undicht)
Anschluß Wastegate in Downpipe nicht verschweißt nur gesteckt
Downpipe 4 cm über Asphalt
Auspuff mit Steckverbindungen zusammengefügt
keine Schellen am Auspuff
Mittelschalldämpfer 3 cm über Asphalt
Auspuffanlage schlägt an und ist undicht
Luftfilter im Radkasten, Waschwasserbehälter entfernt
Ansaugleitung Turbo locker
Flansch Ausgang Verdichtergehäuse undicht keine Dichtung
Ladeluftleitung sitzt press an der Stoßstange (Stoßstange Risse im Lack)
Popoff Ventil sitzt im Radkasten (Unterdruckleitung ohne Befestigung im Motorraum verlegt)

rumpfgruppe wird kostenlos ersetzt

internes waste gate ohne funktion !!! Ja und, ist ein externes dran

wastegate pipe muss nicht geschweisst sein. gesteckt ganz normal

dass die downpipe 4 cm über dem asphalt ist, hängt damit zusammen, dass es sich um eine 76mm abgasanlage handelt, wie immer. jedoch ist das fahrzeug in einer absolut tüv unzulässigen tiefe. ( hier gilt scheinwerferunterkannte 50cm) Das fahrzeug hier hat hier um die 44 cm. also das fahrzeug auf die tüv vorgerschriebene höhe bringen und die downpipe ist 6 cm höher.

Auspuff durch steckverbindungen und mittels haltebänder befestigt, was ist unnormal???
Machen viel andere genau gleich. beste lösung.

bei übergabe schlufg diesenirgends an. wasman mit dem fahrzeug zwischenzeitlich hier gemacht hat, weiss ich nicht.

wasserkasten entfernt wurde besprochen. hier kann man einen anderen platz finden.

an den flansch ausgang verdichtergehäuse kommtkeine dichtung . wäre es undicht, hätte er kein ladedruck!!!

ladeluftleistung (silikonleitung sthet an der innenseite an. dieskann nicht zu rissen im lackführen. ausser die lackierung ist mangelhaft.

dass daspop off im radkasten sitzt, ja wo den sonst???

unterdruckschläuche muss keine halteurngen haben. wird auch bei serienfahrzeugen mittels kabelbindern befestigt

Maiki 007

Kabel, Schläuche, Behälter Nebenaggregate:

Kabel und Schläuche sind im Motorraum ohne Befestigung verlegt (Befestigung mit Kabelbinder)

ja , was ist daran schlecht. macht jeder hersteller so

Maiki 007

Teilweise sind Schläuche ohne Schlauchschellen verbaut

ja, wenn es unterdruck oder entlüftungsschläuche sind ,müssen da keine hin

Maiki 007

- Div. Schläuche sind mit Rohrstücken als Schlauch zu Schlauch Verbindung verlängert worden

Ja, wegen der demontage ,hat alles seine gründe. ich bin mir schon recht sicher was ich da tue. man siehe die anzahl der fahrzeug die jährlich von mir umgebaut werden.

Maiki 007
- Überdruckgefäß für Kühler wurde in Stahl ohne Deckel und Entleerung ausgeführt

ja , benötigt keinen deckel, dient hier nur alsüberdruckgefäss. entlüftung vorhanden

Maiki 007

- Ölcatch Tank aus Stahl ebenso ohne Entleerung. Zum Entleeren des Catchtanks muss die Batterie ausgebaut werden

Hier solltest du dich entscheiden. Entleerung vorhanden ja oder nein.also keine entleerung vorhanden aber zum "entleeren" muss die batterie ausgebaut werden.
na was jetzt. wenn er keine entleerung hat,muss auch nicht die batterie raus. bei übergabe hatte er zumindest eine entleerung!!!

Maiki 007
Stock Benzinpumpe bleibt bestehen
zusätzliche Benzinpumpe im Motorraum verbaut

Ja beste lösung die es gibt. sie auch andere namhafte tuner verschiedener marken. ist zwar eine teuerere lösung aber bei weitem die beste.

Maiki 007

Allgemein:
Kupplung jault beim anfahren (Drucklager sollte erneuert werden)
Turbo extrem laut (Undichtigkeiten an Flanschen von WG und Krümmer)
Heckstoßstange nach 100Km Fahrt voll Ruß

Das eine sinterkupplung geräusche macht ist normal.
heckstossstange voller russ, ja schau dir mal einen subaru oder evo an wenn er ein wenig getuned ist??!! was ist ungewöhnlich. es handelt sich um kein elektrofahrzeug!!!

Maiki 007

Das sind mal die Fakten ohne Bewertung!

Die Nachbesserung gerechtfertigter Mängel wurde mir bereits angeboten! Ist für mich jedoch keine Option und vermutlich nicht Zielführend!
Zu einigen Fakten aus dem Bereich „Motor“ wurde bislang keine Stellung bezogen.

Diese Fakten gelten als Info bzw. Checkliste für diejenigen die auf Turbo umrüsten lassen wollen.

Gruß Maik

Hierzu ist zu sagen
Es wurde bei übergabe als auch in der ganzen zeit seither nichts bemängelt oder beanstandet.
Da hier nacharbeit abgelehnt wird kann ich leider nicht weiter dienlich sein.

Maiki 007 · 23.11.2011, 17:59

Ohne Kommentar

Ralf, hast halt ein Auto nach "DEINEN" Vorstellungen gebaut, gelle! Wolltest Ihn ja eh behalten.... Stimmts!

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Maiki 007
ed6power2du warst doch erst so begeistert von deinem turboumbau und dann sowas echt traurig

Ja war ich, wusste auch grob auf was ich mich einlasse. Das es jetzt so ausschaut ist halt erst im Zuge des Rückbaus zum Vorschein gekommen. Leider!

Desweiteren kenne ich Fahrzeuge die bei einem anderen Tuner nochmal abgestimmt wurden, dadurch weniger Sprit fressen und ca. 100Ps mehr Leistung haben und das beim gleichen Ladedruck!

Hier sei jedoch gesagt, dass mir der Spritverbrauch wurscht ist. Spaßauto!

Hier hat jeder so seine philosophi.
dass man bei gleichemdruck mehr leistung rausbekommt weiss ich auch.

ich setze hier aber auf haltbarkeit und langlebigkeit. und auch für renneinsätze tauglich. deshalb lieber etwas konservativer bei der ausbeute und es funktioniert.
ich rate von einem einsatz auf der rennstrecke nicht ab. andere raten davon ab.

Dass man bei gleichem druck mehr leistung rausbekommt , ist nicht mein ziel. auch bleibe ich von der klopfgrenze weiter weg um eine beschädigung am motor hier nicht herrauszufordern.

meine jahrelange erfahrung bestätigt hier meine vorgehensweise und auf grund dessen gibt es sogut wie keine ausfälle bei umgebauten fahrzeugen von mir.

ob das um etliche ps höher abgestimmte fahrzeug meinen einsatzzwecken genüge tut glaube ich kaum.

Hier weiter zu erklären , hilft sehr wenig, da wohl so gut wie keiner hier das technische verständiss hat und auch nicht haben muss.

natürlich kann man sich gerne hier informieren und eventuell meine eher konservative art zu tunen nicht in anspruch nehmen.

ich finde wie in deinem fall mit den 1.6 liter bei 1,1 bar 365ps jetzt nicht gerade sehr wenig. muss aber jeder selber bewerten. Es gibt auch tuner die aus einem 1.6er eine 500ps peakleistungskarre machen. in meinen augen dann nur noch ein fahrender schrott. muss aber jeder selber für sich sehen.

ich betriebe rennsport und keinen dynoschwanzvergleich.

gruss

fk- princess · 23.11.2011, 18:28

Meine öl schläuche im renn-ep3 schwitzen nicht. Sowas ist nicht normal und nicht üblich.

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

das ein ölschlauch schwitzt ist normal und auch nicht. eventuell ne neue schelleoder pressung hin und es ist wieder gut.

was willst damit sagen , dass an deinem nicht turbo ep keine ölleitung schwitzt. ist dies repräsentativ?

gruss

Deus · 23.11.2011, 19:01

reyalp
Maiki 007Hi Marc,
Das Alter des Auto darf hier keine Rolle spielen, es ist Kundeneigentum egal ob 2000? oder 200.000?. Punkt!

da stimme ich zu....

da stimme ich auch sowas von zu.

aber für mich hört sich das alles, so hart wie es klingt, nicht an als wär die abgelieferte arbeit 9 scheine wert...

und dann diese sprüche...

aber man muss ja als kunde die möglichkeit zur nachbesserung geben.

nun wenn man dieses nich möchte dann hat man eben pech.

ich würde nachbessern lassen und n termin vereinbaren und schriftlich festhalten.

eine termingerechte erfüllung muss möglich sein.

aber da mir turbos an hondas eh nich passen bleibe ich hier mal beobachter und

senf-dazu-geber.

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

dies kannst du aus der sache in keinster weise bewerten.
dass ich hier volllast und renntaugliche honda turbos produziere lässt sich wohl kaum widersprechen. denn dazu kann ich seit jahren vielen fakten bringen, die dies bestätigen.

gruss

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	23.11.2011, 17:20 zitieren ImportTuner133davon hab ich gar nix gesagt und turbo will ich auch nicht... wenn ich auf turbo umbauen würde, wär mir der Tüv latte genauso wie mir jetzt auch egal ist ob ich was eingetragen bekomme oder nicht, ist halt meine einstellung ob es jemandem passt oder nicht. Dann sprechen wir aber einfach von anderen Voraussetzungen. Die meisten gehen ja zu Tunern, weil sie das mit TÜV haben wollen. ZitatUnd von den leuten die kein geld zum beenden haben wird hier ja gar nicht geredet,...geht ja keiner mit 200€ zu BHT und sagt den rest birng ich dir jeden Monat am ersten . Damit meine ich, dass man beim eigenen Umbau was zerstört, was mit Fachwissen nicht passiert wäre und dann doppelt bezahlt oder dass man am Ende feststellt, dass die besagten 300,- EUR für den TÜV doch nicht reichen und stattdessen 2.000,- EUR und mehr fällig werden. Ich glaube aber die meisten Umbauten gehen in die Hose weil der Zeitfaktor unterschätzt wird. Die meisten gehen ja noch arbeiten, wenn sie schon mehrere Autos haben und auf eins mal eben so verzichten können Gefällt mir Teilen twittern
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	23.11.2011, 17:30 zitieren klar, es wird einfach unterschätzt und der preis den die Anbieter nehmen ist ja auch ( bei beanstandsloser durchführung ) gerechtfertigt. das wissen aber nicht alle und die holen sich dann ein turbokit für 900E und denken damit dind se durch^^
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	23.11.2011, 17:47 zitieren Maiki 007 Karosserie: Motorhaube hat Beule weil Kühler zu hoch ist Stoßstangenauschnitte stark erweitert Stoßstangen verkratzt Querträger eingedellt für Turboleitungen Frontmaske zurechtgeschnitten für großen Kühler Motorhaube innen ausgeschnitten für großen Kühler Dass stossstangen angepasst werden müssen, gerade beim EE8 versteht sich von selbst. Bei Übergabe war dies so alles akzeptuiert worden und auch besprochen worden. Wenn der querträger eingedellt werden muss, so hat dies kein nachteil. wenn man das fahrzeug nicht berühren und verändern darf, so darf man es nicht zum umbau bringen. alles was hier verändert wird, wird wieder grundiert und lackiert. Maiki 007 Reifen: - ein Reifen (W-Reifen) wurde auf Lauffläche geflickt (Wurde nur auf Nachfrage gesagt) Das Fahrzeug hatte einen plattfuss.ein nagel war eingefahren. ob nun von mir im hof oder bei anlieferung ist unklar. Ich habe den reifen auf mein kosten vom fachbetrieb reparieren lassen. wäre dies an diesem reifen nicht erlaubt, hätte der reifenhändler wohl dies nicht tun dürfen. aber das glaube ich wohl kaum. Maiki 007 Motor: - Motorumbau erfolgt im Austausch (d.h. Mein Motor raus, anderen überholten Motor rein) Ja,ganz üblich, bei jedem der umbauten dieser art macht.egal welche marke Maiki 007 - neuer Motor ohne Seriennummer verbaut (Seriennummer weggeflext) macht dies den schlechter, die muss nicht dran sein Maiki 007 - Motor nicht richtig befestigt (1xSchraube fehlt, 1xlocker) Bei übergabe alles befestigt. es können sich bei einsätzen mit solchen fahrzeugen und leistungen auch mal schrauben lösen oder abreissen Maiki 007 Motor Ölt (Deckel, Ölwanne) Motor verbraucht Öl Ölfilter stark verbaut (Ölfilterwechsel schwierig) Ölkühlerleitung undicht ein motormit schmiedekolben und dieser liuetrleistung verbraucht genrellöl. dies steht auch auf dem merkblatt nur als beispiel. Porsche gibt beim serienturbo einen ölverbrauch bis zu 2,5liter/1000km als normal an!!!!! und das ist ein motor mit einer literleistung weniger als die hälfte!!!! Dass man an den ölfilter nicht mehr so gut hinkommt, wenn für den ölkühler eine sandwichplatte verbaut wird ist selbsterklärend und normal. Das ölleitungen nach einer zeit schwitzen ist durchaus normal. siehe serienfahrzeuge Maiki 007 Motor und Getriebe wurde schwarz lackiert (Keine Rücksprache) Motor/Getribelackierung mit Lackablösung bzw. Blasen Ventildeckel rot lackiert (keine Rücksprache) zusätzliche Entlüftungsleitung undicht Motorkontrollleuchte blinkt auf bei niedertouriger Fahrweise Innereien werden noch geprüft Dass der motorblock lackiert wird ist nicht sache zu erwähnen. Beim Motorinstandsetzer werden eigentlich fast alle blöcke neu lackiert. ich mache dies auch bei allen das nach einem gewissen einsatz die farbe sich teils am blocklöst ist immer so. kannn jeder motorenbauer bestätigen. der ventildeckel wird immer von mir rot lackiert. dies ist ein markenzeichen wie dies andere tuner auch in verschiedenen weissen gehandhabt wird. deckel wird pulverbeschichtet. Das die MIL bei niederer drehzahl gelegentlich angeht hat keinerlei bewandnisss und wurde bei übergabe erwähnt. es zeigt keinen fehler deshalb an. Maiki 007 Turbo, Verrohrung und Auspuff: Neukin Krümmer undicht am Motorblock Schweißnähte vom Krümmer wurden am Blockflansch weggeflext um Platz für Muttern zu schaffen Weggeflexte Schweißnaht ist durchgebrannt (Neukin Krümmer undicht) Eventuell muss man den krümmerflansch neu planen ( gewährleistung) auch die druchgebrannte schweissnaht wird imzuge der gewährleistung nachgearbeitet Maiki 007 Turbolader Rumpfgruppe defekt (falsch verbautes Verdichtergehäuse) Ölleitung Turbo undicht internes Wastegate ohne Funktion externes Wastegate ohne Dichtungen verbaut (undicht) Anschluß Wastegate in Downpipe nicht verschweißt nur gesteckt Downpipe 4 cm über Asphalt Auspuff mit Steckverbindungen zusammengefügt keine Schellen am Auspuff Mittelschalldämpfer 3 cm über Asphalt Auspuffanlage schlägt an und ist undicht Luftfilter im Radkasten, Waschwasserbehälter entfernt Ansaugleitung Turbo locker Flansch Ausgang Verdichtergehäuse undicht keine Dichtung Ladeluftleitung sitzt press an der Stoßstange (Stoßstange Risse im Lack) Popoff Ventil sitzt im Radkasten (Unterdruckleitung ohne Befestigung im Motorraum verlegt) rumpfgruppe wird kostenlos ersetzt internes waste gate ohne funktion !!! Ja und, ist ein externes dran wastegate pipe muss nicht geschweisst sein. gesteckt ganz normal dass die downpipe 4 cm über dem asphalt ist, hängt damit zusammen, dass es sich um eine 76mm abgasanlage handelt, wie immer. jedoch ist das fahrzeug in einer absolut tüv unzulässigen tiefe. ( hier gilt scheinwerferunterkannte 50cm) Das fahrzeug hier hat hier um die 44 cm. also das fahrzeug auf die tüv vorgerschriebene höhe bringen und die downpipe ist 6 cm höher. Auspuff durch steckverbindungen und mittels haltebänder befestigt, was ist unnormal??? Machen viel andere genau gleich. beste lösung. bei übergabe schlufg diesenirgends an. wasman mit dem fahrzeug zwischenzeitlich hier gemacht hat, weiss ich nicht. wasserkasten entfernt wurde besprochen. hier kann man einen anderen platz finden. an den flansch ausgang verdichtergehäuse kommtkeine dichtung . wäre es undicht, hätte er kein ladedruck!!! ladeluftleistung (silikonleitung sthet an der innenseite an. dieskann nicht zu rissen im lackführen. ausser die lackierung ist mangelhaft. dass daspop off im radkasten sitzt, ja wo den sonst??? unterdruckschläuche muss keine halteurngen haben. wird auch bei serienfahrzeugen mittels kabelbindern befestigt Maiki 007 Kabel, Schläuche, Behälter Nebenaggregate: Kabel und Schläuche sind im Motorraum ohne Befestigung verlegt (Befestigung mit Kabelbinder) ja , was ist daran schlecht. macht jeder hersteller so Maiki 007 Teilweise sind Schläuche ohne Schlauchschellen verbaut ja, wenn es unterdruck oder entlüftungsschläuche sind ,müssen da keine hin Maiki 007 - Div. Schläuche sind mit Rohrstücken als Schlauch zu Schlauch Verbindung verlängert worden Ja, wegen der demontage ,hat alles seine gründe. ich bin mir schon recht sicher was ich da tue. man siehe die anzahl der fahrzeug die jährlich von mir umgebaut werden. Maiki 007 - Überdruckgefäß für Kühler wurde in Stahl ohne Deckel und Entleerung ausgeführt ja , benötigt keinen deckel, dient hier nur alsüberdruckgefäss. entlüftung vorhanden Maiki 007 - Ölcatch Tank aus Stahl ebenso ohne Entleerung. Zum Entleeren des Catchtanks muss die Batterie ausgebaut werden Hier solltest du dich entscheiden. Entleerung vorhanden ja oder nein.also keine entleerung vorhanden aber zum "entleeren" muss die batterie ausgebaut werden. na was jetzt. wenn er keine entleerung hat,muss auch nicht die batterie raus. bei übergabe hatte er zumindest eine entleerung!!! Maiki 007 Stock Benzinpumpe bleibt bestehen zusätzliche Benzinpumpe im Motorraum verbaut Ja beste lösung die es gibt. sie auch andere namhafte tuner verschiedener marken. ist zwar eine teuerere lösung aber bei weitem die beste. Maiki 007 Allgemein: Kupplung jault beim anfahren (Drucklager sollte erneuert werden) Turbo extrem laut (Undichtigkeiten an Flanschen von WG und Krümmer) Heckstoßstange nach 100Km Fahrt voll Ruß Das eine sinterkupplung geräusche macht ist normal. heckstossstange voller russ, ja schau dir mal einen subaru oder evo an wenn er ein wenig getuned ist??!! was ist ungewöhnlich. es handelt sich um kein elektrofahrzeug!!! Maiki 007 Das sind mal die Fakten ohne Bewertung! Die Nachbesserung gerechtfertigter Mängel wurde mir bereits angeboten! Ist für mich jedoch keine Option und vermutlich nicht Zielführend! Zu einigen Fakten aus dem Bereich „Motor“ wurde bislang keine Stellung bezogen. Diese Fakten gelten als Info bzw. Checkliste für diejenigen die auf Turbo umrüsten lassen wollen. Gruß Maik Hierzu ist zu sagen Es wurde bei übergabe als auch in der ganzen zeit seither nichts bemängelt oder beanstandet. Da hier nacharbeit abgelehnt wird kann ich leider nicht weiter dienlich sein.
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	23.11.2011, 17:59 zitieren Ohne Kommentar Ralf, hast halt ein Auto nach "DEINEN" Vorstellungen gebaut, gelle! Wolltest Ihn ja eh behalten.... Stimmts! 1x bearbeitet
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	23.11.2011, 18:19 zitieren Maiki 007 ed6power2du warst doch erst so begeistert von deinem turboumbau und dann sowas echt traurig Ja war ich, wusste auch grob auf was ich mich einlasse. Das es jetzt so ausschaut ist halt erst im Zuge des Rückbaus zum Vorschein gekommen. Leider! Desweiteren kenne ich Fahrzeuge die bei einem anderen Tuner nochmal abgestimmt wurden, dadurch weniger Sprit fressen und ca. 100Ps mehr Leistung haben und das beim gleichen Ladedruck! Hier sei jedoch gesagt, dass mir der Spritverbrauch wurscht ist. Spaßauto! Hier hat jeder so seine philosophi. dass man bei gleichemdruck mehr leistung rausbekommt weiss ich auch. ich setze hier aber auf haltbarkeit und langlebigkeit. und auch für renneinsätze tauglich. deshalb lieber etwas konservativer bei der ausbeute und es funktioniert. ich rate von einem einsatz auf der rennstrecke nicht ab. andere raten davon ab. Dass man bei gleichem druck mehr leistung rausbekommt , ist nicht mein ziel. auch bleibe ich von der klopfgrenze weiter weg um eine beschädigung am motor hier nicht herrauszufordern. meine jahrelange erfahrung bestätigt hier meine vorgehensweise und auf grund dessen gibt es sogut wie keine ausfälle bei umgebauten fahrzeugen von mir. ob das um etliche ps höher abgestimmte fahrzeug meinen einsatzzwecken genüge tut glaube ich kaum. Hier weiter zu erklären , hilft sehr wenig, da wohl so gut wie keiner hier das technische verständiss hat und auch nicht haben muss. natürlich kann man sich gerne hier informieren und eventuell meine eher konservative art zu tunen nicht in anspruch nehmen. ich finde wie in deinem fall mit den 1.6 liter bei 1,1 bar 365ps jetzt nicht gerade sehr wenig. muss aber jeder selber bewerten. Es gibt auch tuner die aus einem 1.6er eine 500ps peakleistungskarre machen. in meinen augen dann nur noch ein fahrender schrott. muss aber jeder selber für sich sehen. ich betriebe rennsport und keinen dynoschwanzvergleich. gruss Verfasst am: 23.11.2011, 18:22 zitieren Maiki 007Ohne Kommentar Ralf, hast halt ein Auto nach "DEINEN" Vorstellungen gebaut, gelle! Wolltest Ihn ja eh behalten.... Stimmts! Ich habe es wie bei jedem gebaut. das dies nach einer saison nicht mehr deinen vorstellung entsprich, naja.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	23.11.2011, 18:28 zitieren Meine öl schläuche im renn-ep3 schwitzen nicht. Sowas ist nicht normal und nicht üblich.
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	23.11.2011, 18:39 zitieren das ein ölschlauch schwitzt ist normal und auch nicht. eventuell ne neue schelleoder pressung hin und es ist wieder gut. was willst damit sagen , dass an deinem nicht turbo ep keine ölleitung schwitzt. ist dies repräsentativ? gruss
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9541 Wohnort: Ilos	23.11.2011, 19:01 zitieren reyalp Maiki 007Hi Marc, Das Alter des Auto darf hier keine Rolle spielen, es ist Kundeneigentum egal ob 2000? oder 200.000?. Punkt! da stimme ich zu.... da stimme ich auch sowas von zu. aber für mich hört sich das alles, so hart wie es klingt, nicht an als wär die abgelieferte arbeit 9 scheine wert... und dann diese sprüche... aber man muss ja als kunde die möglichkeit zur nachbesserung geben. nun wenn man dieses nich möchte dann hat man eben pech. ich würde nachbessern lassen und n termin vereinbaren und schriftlich festhalten. eine termingerechte erfüllung muss möglich sein. aber da mir turbos an hondas eh nich passen bleibe ich hier mal beobachter und senf-dazu-geber.
▲	pn

ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	23.11.2011, 19:24 zitieren dies kannst du aus der sache in keinster weise bewerten. dass ich hier volllast und renntaugliche honda turbos produziere lässt sich wohl kaum widersprechen. denn dazu kann ich seit jahren vielen fakten bringen, die dies bestätigen. gruss
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maxrev.de Gast	20.10.2012, 19:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "BHT: Meine Erfahrungen zum Turboumbau" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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HONDA Vertragshändler - meine Erfahrungen. Letztes Jahr kaufte ich mir nach langem Suchen und Überlegen (und nach einer sehr langen Abstinenz von Honda, mein letzter Honda war ein Prelude 4) einen CR-Z. Zur Auswahl stand er neben einem Schneeweisen Civic Sport, auf Anhieb Emotionen wie im Jahre... Seite 2 [Erfahrungen & Bewertungen]von nemo66	13 599	08.05.2014, 10:55 honda härtie
Eure Sportsitzempfehlung? Meine Erfahrungen... Hallo zusammen. Ich habe derzeit FK Cyberstar Sportsitze in meiner Limo und na ja, was soll man sagen, günstig und billig. In der linken Flanke ist schon innen das polster anscheinend gerissen, erste Farbausbleichungen sind zu sehen und vor allem, sie... [Civic 92-95]von SilentDeath	8 377	21.03.2010, 16:49 SilentDeath
HTC One S: Meine Erfahrungen und Bewertung zu dem Smartphone Ich habe das HTC One S im Saturn gekauft, nachdem ich schon seit Monaten viele Rezensionen gelesen habe. Das S2 war mir zu alt und nach diversen NoGo's (S2 mit schlechterer Hardware; Tablets erhalten in Deutschland keine Updates, dafür aber im... Seite 2, 3 [Handy]von mgutt	24 6.558	28.09.2013, 13:35 mgutt
Welchen Anlage für meine Ej6 / Erfahrungen / Tips ? Hallo zusammen, ich habe nun einen Ej9 geschlachtet und hab mir folgende Teile rausgelegt KAT ej9 Fächerkrümmer Ej9 soviel dazu---------------------------------------------------- ich selbst fahre einen ej6 und möchte den nun ein bisschen... [Civic 96-00]von delalma20	5 252	24.03.2012, 15:53 Ottimoto Racing
Meine Turbo Erfahrungen - Eigenbau, mkr, b-ht und turbotoy Hallo zusammen. Ich möchte jetzt auch mal meine Turboerfahrungen für alle hier niederschreiben. Im Vorhinein möchte ich folgendes klar stellen: - Ich bin kein Profi sondern schildere hier meine Erfahrungen aus der Sicht eines Hobby-Tuners. - Falls... Seite 2, 3 [Turbo]von SilentDeath	28 7.521	31.05.2010, 16:08 gigiagig
Meine Erfahrungen mit anderen Autohäusern (nicht Honda) Auf meiner Auswahlliste standen, neben dem Accord, auch noch der Avensis 2,2 D und der Vectra Caravan. Also bemühte ich mich auch um eine Probefahrt mit dem Opel. Anbei meine Erfahrungen zu diesem Thema: Mit dem Interesse für einen Vectra Caravan... [Auto]von mattbug64	9 1.528	01.07.2005, 23:27 sparky-spike
Commerzbank ehemals Dresdner Bank - meine Erfahrungen Also was ich mit meiner Bank so erlebe, ist denke ich kaum noch normal. Daher schreibe ich mal über meine Erfahrungen mit meiner Hausbank: Ich bin selbstständig und benötige daher ein separates Geschäftskonto. Ich verfüge über eine private... Seite 2, 3, 4 [Geld & Finanzen]von mgutt	34 14.722	29.10.2011, 15:47 mgutt