» Bastis Coupe 2nd life

Lutti · 03.03.2015, 18:34

Geil Basti. ..... hat was das Getriebe..... gleich mal polieren.
Sitze sind auch top.....was so ein wenig Reiniger ausmacht. .

AC/DC · 13.04.2015, 12:33

Endlich war es soweit, Zeit das neue Getriebe einzubauen, es hat mehr nerven gekostet als ich gedacht hatte, aber lest selbst....

Zahnriemen sollte auch gleich ein neuer rein, aber dank DPD ist er bis heute (nach 5 Werktagen Wartezeit und 2 Beschwerdeanrufen) immer noch nicht da...

Erstmal musste das komplette Paket raus

Der Kabelbaum hat mich am meisten aufgehalten, gut 1 1/2std., ich weis dass es auch einen "Zentralstecker" gibt und es schneller gegangen wäre, aber nur Vollidioten lassen den Kabelbaum am Motor und drücken dann mit Spanngurten darauf rum

Auspuff runter, ATWs weg und raus isser, ganz so einfach bekommt man ihn nicht heraus, entweder man baut die ASB komplett weg (beste Lösung) oder man kippt ihn stark an, es sind nur wenige millimeter Platz nach hinten, rechts und links ist gar kein platz, man sollte etwas Geschick und noch mehr Gedult mitbringen.

Bilder von den Platzverhältnissen später, beim einbau

Da ist er

Dann kann ja das neue Getriebe ran

bling bling

Wenn man eh schonmal dabei istk ann auch gleich der Motorblock gereinigt und aufgehübscht werden

Basti beamt mich rein

Jetzt nochmal zurück zu den Platzverhältnissen

Irgendwann findet jeder wieder zurück nach Hause

Also alles wieder zusammenbauen....

....und Flüssigkeiten aufüllen

Nach kurzen durchatmen und dem Gedanken "ging ja doch recht schnell" sollte es das noch nicht gewesen sein

Erster start... alles läuft sauber, ruhig eben wie es sein soll. Getriebe erstmal laufen lassen und Füllstande Kontrolliert, alles top. Also steht einer Probefahrt ja nichts im Wege.

Rückwärtsgang eingelegt und der Koffer ruckt den Gang rein mit aller Gewalt

....naja hätt ja noch luft in der Hydraulik sein können, also gut erstmal paar km fahren.

Getriebe schaltete während der Fahrt sauber und Ordentlich, sehr Sanft, alle Fahrstufen ohne Mucken ganz tolles fahren.... bis man stehen blieb :hrhr:

Fahrzeug kommt zum Stillstand und nach einer Gedenksekunde ruckt es richtig derb den ersten gang rein... ab nach Hause, gucken...

Folgende Problematik: Schaltet man von P auf D oder R tut es einen riesen Schlag, nach dem Losfahren verhält es sich ganz normal.

Erste Fehlersuche Getriebeöl, Füllstand stimmte immernoch fast exakt auf oberste Markierung. Trotzdem nochmal gewechselt das neue Öl :cry:

... half nichts immernoch selbes Problem. Mittlerweile war es 3 Uhr Nachts, erstmal schlafen und drüber Nachdenken
Ich ging beim Frühstück alle alten Lehrbücher von mir durch um auf den Fehler zu kommen, das einzigste was mir logisch erschien war ein falsch eingestelltes Schaltseil.
Also schaltsseil Getriebeseitig freigelegt, Mittelkonsole raus und und und aber nirgends fand ich was zum einstellen, da man auch hörte wie es klickt beim durchschalten hab ichs also erstmal so belassen....
Alle Stecker kontrolliert, elektronik am Getriebe für die TCU ansteuerung demontiert und vom alten Getriebe übernommen... kein erfolg alle Ventile duchrgemessen... Sonntag war dann auch rum

Heute früh ab zu Honda, Werkstattmeister raus geholt mit "guck dir mal das an"... nach ein paar minuten sagte er mir hinter der Blume hervor dass sie von Automatikgetrieben keine Ahnung haben, sobald da was größeres dran ist, bringen sie die Sachen zum Spezialisten...

Trotzdem wollte er aber, genau wie ich, unbedingt den Fehler finden und mir weiterhelfen. Wir gingen gemeinsam über 1 Std das Werkstatthandbuch durch, er machte mir Kopien von der Fehlersuchtabelle zur Hydraulik und der seite zur einstellung des Schaltseils....

Wieder zu Hause wusste ich nun dass im Schaltseil ende ein Langloch ist zum einstellen, also Schaltseil eingestellt. Wieder kein Erfolg/Besserung....

Ende vom Lied, die Schaltventile am Getriebe unter der Batterie sahen zwar optisch von außen genauso aus wie meine am alten Getriebe, schraubt man sie ab stellt man fest dass doch minimale Unterschiede vorhanden sind und ein anderer Hersteller draufsteht.
Mein altes aus USA, das neue Japan.
Misst man beide durch, sind sie in Ordnung, trotzdem das alte wieder verbaut

Und zack, Kein rucken mehr, alles wie es sein soll. Gerade 80km Probefahrt hinter mir, ein sehr angenehmes Fahren.

Has0r · 13.04.2015, 12:44

Ich konnte es ja schon über Whattsapp verfolgen und bewundern. Meine Hochachtung und schön das du den Fehler gefunden hast. ;-)

Der Teufel liegt im Detail.... Also dann mal viel Spaß mit deinem neuen Getriebe

tuning_civic · 13.04.2015, 12:57

ein Hoch das der Digge wieder lebt

sehr schick haste den Motor gemacht

aber wieder mal nix geht so wie man es sich denkt und das mit den unterschiedlichen teilen ist ja mal hammer... :wall:

aber hast den fehler gefunden und gezeigt wie man es macht Basti :rock:

tscha · 14.04.2015, 07:05

Krasser Scheiß Basti, mein Respekt dass du das Monster da oben rum rausbekommen hast!

Und das mit den Schaltventilen ist natürlich ärgerlich, cool dass du im Endeffekt selbst den Fehler gefunden hast, pusht zusätzlich das Ego!

AC/DC · 24.04.2015, 14:53

Gibt mal wieder was neues zu berichten

Heute war Termin zur Besprechung beim Pulverbeschichter wegen meiner Sommerfelgen

War sehr überzeugend, nach kompletter Besichtigung der Firma war ich überzeugt dass die Pulverbeschichtung genau das richtige für mich ist.

Die Felgen werden Chemisch entlackt, nicht gestrahlt! -> geht schonmal rein gar nichts kaputt

Bei den ganzen Rädern die da rum lagen hätt ich am liebsten alle mitgenommen lol

sah eigentlich alles MEGA aus.

Die Entscheidung viel mir gar nicht soo einfach wie gedacht, am ende kam ein Hochglanz schwarz auch in die engere Wahl.

Entschieden habe ich mich allerdings für eine -ich nenns mal "Spiegelbeschichtung"- sieht zwar nicht ganz so Chrommäßig aus wie die SLC Beschichtung die aktuell drauf ist, dafür ist das ganze aber ziemlich unkaputtbar, unproblematisch und sieht immernoch bedeutend besser aus als ein normales silber

hier mal zum Vergleich

Silber Glanz

Meine Wahl

Kommt natürlich auf den kleinen pups Felgen die da hingen nicht so richtig zur Geltung, ich bin gespannt wie meine Räder im Endeffekt aussehen, vorallem richtig im Licht- der raum war innenliegend und recht dunkel-

Ich freu mich drauf lol

am Montag morgen werden Reifen abgezogen und dann heißt es 7 Tage warten :yes:

Lutti · 04.05.2015, 03:59

Huch.......hier war ja richtig was los.....

..... bin immer wieder erstaunt mit wieviel Sachverstand du die Dinge anpackst........ meinen Respekt !!!!

AC/DC · 04.05.2015, 06:40

LuttiHuch.......hier war ja richtig was los.....

..... bin immer wieder erstaunt mit wieviel Sachverstand du die Dinge anpackst........ meinen Respekt !!!!

Danke, aber wär ja schlimm wenn nicht, gelernt ist gelernt

maxrev.de · Gast

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Lutti Grand Master Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Infiniti Q50 3,0 Turbo / Del Sol EH6/ MX5NC Anmeldedatum: 30.04.2011 Beiträge: 19022 Wohnort: Schleswig Holstein	03.03.2015, 18:34 zitieren Geil Basti. ..... hat was das Getriebe..... gleich mal polieren. Sitze sind auch top.....was so ein wenig Reiniger ausmacht. . Gefällt mir Teilen twittern
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	13.04.2015, 12:33 zitieren Endlich war es soweit, Zeit das neue Getriebe einzubauen, es hat mehr nerven gekostet als ich gedacht hatte, aber lest selbst.... Zahnriemen sollte auch gleich ein neuer rein, aber dank DPD ist er bis heute (nach 5 Werktagen Wartezeit und 2 Beschwerdeanrufen) immer noch nicht da... Erstmal musste das komplette Paket raus Der Kabelbaum hat mich am meisten aufgehalten, gut 1 1/2std., ich weis dass es auch einen "Zentralstecker" gibt und es schneller gegangen wäre, aber nur Vollidioten lassen den Kabelbaum am Motor und drücken dann mit Spanngurten darauf rum Auspuff runter, ATWs weg und raus isser, ganz so einfach bekommt man ihn nicht heraus, entweder man baut die ASB komplett weg (beste Lösung) oder man kippt ihn stark an, es sind nur wenige millimeter Platz nach hinten, rechts und links ist gar kein platz, man sollte etwas Geschick und noch mehr Gedult mitbringen. Bilder von den Platzverhältnissen später, beim einbau Da ist er Dann kann ja das neue Getriebe ran bling bling Wenn man eh schonmal dabei istk ann auch gleich der Motorblock gereinigt und aufgehübscht werden Basti beamt mich rein Jetzt nochmal zurück zu den Platzverhältnissen Irgendwann findet jeder wieder zurück nach Hause Also alles wieder zusammenbauen.... ....und Flüssigkeiten aufüllen Nach kurzen durchatmen und dem Gedanken "ging ja doch recht schnell" sollte es das noch nicht gewesen sein Erster start... alles läuft sauber, ruhig eben wie es sein soll. Getriebe erstmal laufen lassen und Füllstande Kontrolliert, alles top. Also steht einer Probefahrt ja nichts im Wege. Rückwärtsgang eingelegt und der Koffer ruckt den Gang rein mit aller Gewalt ....naja hätt ja noch luft in der Hydraulik sein können, also gut erstmal paar km fahren. Getriebe schaltete während der Fahrt sauber und Ordentlich, sehr Sanft, alle Fahrstufen ohne Mucken ganz tolles fahren.... bis man stehen blieb Fahrzeug kommt zum Stillstand und nach einer Gedenksekunde ruckt es richtig derb den ersten gang rein... ab nach Hause, gucken... Folgende Problematik: Schaltet man von P auf D oder R tut es einen riesen Schlag, nach dem Losfahren verhält es sich ganz normal. Erste Fehlersuche Getriebeöl, Füllstand stimmte immernoch fast exakt auf oberste Markierung. Trotzdem nochmal gewechselt das neue Öl ... half nichts immernoch selbes Problem. Mittlerweile war es 3 Uhr Nachts, erstmal schlafen und drüber Nachdenken Ich ging beim Frühstück alle alten Lehrbücher von mir durch um auf den Fehler zu kommen, das einzigste was mir logisch erschien war ein falsch eingestelltes Schaltseil. Also schaltsseil Getriebeseitig freigelegt, Mittelkonsole raus und und und aber nirgends fand ich was zum einstellen, da man auch hörte wie es klickt beim durchschalten hab ichs also erstmal so belassen.... Alle Stecker kontrolliert, elektronik am Getriebe für die TCU ansteuerung demontiert und vom alten Getriebe übernommen... kein erfolg alle Ventile duchrgemessen... Sonntag war dann auch rum Heute früh ab zu Honda, Werkstattmeister raus geholt mit "guck dir mal das an"... nach ein paar minuten sagte er mir hinter der Blume hervor dass sie von Automatikgetrieben keine Ahnung haben, sobald da was größeres dran ist, bringen sie die Sachen zum Spezialisten... Trotzdem wollte er aber, genau wie ich, unbedingt den Fehler finden und mir weiterhelfen. Wir gingen gemeinsam über 1 Std das Werkstatthandbuch durch, er machte mir Kopien von der Fehlersuchtabelle zur Hydraulik und der seite zur einstellung des Schaltseils.... Wieder zu Hause wusste ich nun dass im Schaltseil ende ein Langloch ist zum einstellen, also Schaltseil eingestellt. Wieder kein Erfolg/Besserung.... Ende vom Lied, die Schaltventile am Getriebe unter der Batterie sahen zwar optisch von außen genauso aus wie meine am alten Getriebe, schraubt man sie ab stellt man fest dass doch minimale Unterschiede vorhanden sind und ein anderer Hersteller draufsteht. Mein altes aus USA, das neue Japan. Misst man beide durch, sind sie in Ordnung, trotzdem das alte wieder verbaut Und zack, Kein rucken mehr, alles wie es sein soll. Gerade 80km Probefahrt hinter mir, ein sehr angenehmes Fahren. 1x bearbeitet
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Has0r Premium-Member Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 / Kia Ceed Kombi / Honda VT500 e Anmeldedatum: 07.01.2009 Beiträge: 43989 Wohnort: Daheeme ;-)	13.04.2015, 12:44 zitieren Ich konnte es ja schon über Whattsapp verfolgen und bewundern. Meine Hochachtung und schön das du den Fehler gefunden hast. Der Teufel liegt im Detail.... Also dann mal viel Spaß mit deinem neuen Getriebe
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tuning_civic General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC EJ9 Y-56, Accord CL9 typeS Anmeldedatum: 27.12.2006 Beiträge: 2992 Wohnort: Leipzig	13.04.2015, 12:57 zitieren ein Hoch das der Digge wieder lebt sehr schick haste den Motor gemacht aber wieder mal nix geht so wie man es sich denkt und das mit den unterschiedlichen teilen ist ja mal hammer... aber hast den fehler gefunden und gezeigt wie man es macht Basti 1x bearbeitet
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tscha Premium-Member Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: 93er Del Sol VTI / Accord CG4 Daily / Civic Ej6 Coupe (Projekt) Anmeldedatum: 20.06.2011 Beiträge: 3101 Wohnort: Duisburg	14.04.2015, 07:05 zitieren Krasser Scheiß Basti, mein Respekt dass du das Monster da oben rum rausbekommen hast! Und das mit den Schaltventilen ist natürlich ärgerlich, cool dass du im Endeffekt selbst den Fehler gefunden hast, pusht zusätzlich das Ego!
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	24.04.2015, 14:53 zitieren Gibt mal wieder was neues zu berichten Heute war Termin zur Besprechung beim Pulverbeschichter wegen meiner Sommerfelgen War sehr überzeugend, nach kompletter Besichtigung der Firma war ich überzeugt dass die Pulverbeschichtung genau das richtige für mich ist. Die Felgen werden Chemisch entlackt, nicht gestrahlt! -> geht schonmal rein gar nichts kaputt Bei den ganzen Rädern die da rum lagen hätt ich am liebsten alle mitgenommen sah eigentlich alles MEGA aus. Die Entscheidung viel mir gar nicht soo einfach wie gedacht, am ende kam ein Hochglanz schwarz auch in die engere Wahl. Entschieden habe ich mich allerdings für eine -ich nenns mal "Spiegelbeschichtung"- sieht zwar nicht ganz so Chrommäßig aus wie die SLC Beschichtung die aktuell drauf ist, dafür ist das ganze aber ziemlich unkaputtbar, unproblematisch und sieht immernoch bedeutend besser aus als ein normales silber hier mal zum Vergleich Silber Glanz Meine Wahl Kommt natürlich auf den kleinen pups Felgen die da hingen nicht so richtig zur Geltung, ich bin gespannt wie meine Räder im Endeffekt aussehen, vorallem richtig im Licht- der raum war innenliegend und recht dunkel- Ich freu mich drauf am Montag morgen werden Reifen abgezogen und dann heißt es 7 Tage warten 1x bearbeitet Verfasst am: 26.04.2015, 10:58 zitieren Irgendwie kommt man nicht zur Ruhe Dank DPD kam mein Zahnriemen etc ja einige Tage verspätet, so musste ich das nun dieses WE machen... Original Erstausrüster Gates Teile, was anderes kommt mir nicht rein Da immer wieder Fragen oder Probleme auftauchen mit der Kurbelwellenriemenscheibe hab ich mal ein Bild davon gemacht wie ich die KW Blockiere. Nur so ist die KW wirklich starr und man kann mit gut Druck rangehen ohne dass sich was bewegt oder nachgibt. Die Methode mit Bremse drauftreten oder ähnliches halte ich für totalen unsinn, vorallem weil der Zahnriemen immer Flexibel bleibt und nachgibt sobald man an der Schraube KW ansetzt. Die beste Lösung ist warscheinlich immernoch die Riemenscheibe selbst zu Kontern, aber leider habe ich den Schlüssel nicht dazu und hab ihn bis jetzt auch noch nicht vermisst, brauche ihn nicht. Sind 4 Schrauben mehr, Verkleidung Schwungrad wegbauen und einen Keil eintreiben, damit das Schwungrad blockieren. Ist die Schraube dann gelöst, geht alles ratzbatz Arbeitsaufwand waren 4 Std. Davon war ich aber 1 Std. beschäftigt die Dichtung der Zahnriemenverkleidung wieder einzukleben und eilighatte ich es auch nicht . Den 2. Riemen der Ausgleichswelle aufzulegen ist auch etwas Tricky da die Welle Lose ist und sich extrem leicht drehen lässt verrutscht er gerne mal um einen Zahn. Ansonsten ist alles wirklich easy, Um die untere ZR verkleidung wieder drauf zu bekommen muss man den Motor komplett abkippen, anders bekommt man sie nicht rein ansonsten ist mehr Platz vorhanden als eigentlich vermutet, man kann den Riemen wie beim Sol vom weiten schon draufschmeißen Wenn man keine 3 Weizen zwischendurch trinkt und nicht ständig nebenbei irgendein telefon klingelt ist die Sache in 1,5 bis 2Std max erledigt Verfasst am: 03.05.2015, 18:59 zitieren Ein richtig geiles WE leider schon wieder vorbei Saison opening mit den Jungs in Leipzig Bilder vom Treffen selber hab ich keine gemacht, sind auch so genug im Inet Ein paar richtig schöne Mitbringsel hab ich auch
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Lutti Grand Master Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Infiniti Q50 3,0 Turbo / Del Sol EH6/ MX5NC Anmeldedatum: 30.04.2011 Beiträge: 19022 Wohnort: Schleswig Holstein	04.05.2015, 03:59 zitieren Huch.......hier war ja richtig was los..... ..... bin immer wieder erstaunt mit wieviel Sachverstand du die Dinge anpackst........ meinen Respekt !!!!
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	04.05.2015, 06:40 zitieren LuttiHuch.......hier war ja richtig was los..... ..... bin immer wieder erstaunt mit wieviel Sachverstand du die Dinge anpackst........ meinen Respekt !!!! Danke, aber wär ja schlimm wenn nicht, gelernt ist gelernt
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maxrev.de Gast	01.09.2018, 23:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Bastis Coupe 2nd life" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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