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Fächerkrümmer 4-2-1 oder 4-1Neuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenApexi RSM Speed Pulse Adjust Setting
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Newbie 

Name: Daniel
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02.03.2009, 19:41
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was ist der unterschied zwischen einen normalen und einen 2 3 oder 400 zellen kat?und was bewirkt er gegenüber den serienkat?

pn
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03.03.2009, 10:05
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Metall-Sportkatalysatoren verbessern die Durchzugskraft und die allgemeine Leistungscharakteristik des Fahrzeuges.

Je weniger Zellen ein Kat desto schneller der Abgastrom. Motor kann freier laufen..

Bitte keine haue von den Profis ich hoffe ich hab das möglichst für Anfänger erklärt :-)


pn
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03.03.2009, 12:05
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vollkommen korekt

pn
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05.03.2009, 08:36
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aus eigener erfahrung kann ich noch zufügen. der motor läuft wesentlich freier (merkt man wenn man aufs gas geht und wieder runter).......also spricht sauberer an.
aber im unteren drehzahlbereich meine ich dass was fehlt im vgl zu oem .......ab 4000 bringt son zeller aber spührbar mehr durchzug. und ab vtec sowieso


pn
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05.03.2009, 08:44
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im unteren Drezahlbereich fehlt was? Widerspricht eigentlich...

pn
Elite 

Name: Thomas
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Fahrzeug: Black DC2 Turbo - Funcar...... FN3 - Daily
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05.03.2009, 10:25
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also ich find bei teillast geht er besser als davor , da er freier läuft, aber unter vollast finde ich das so bis 3000 was fehlt......vielleicht hat früher auch voll und teillast einfach mehr unterschied ausgemacht und das ist jetzt ein subjektives empfinden.
kann aber auch sein dass der gegen druck einfach jetzt fehlt um untenrum in die pötte zu kommen, dafrü kann er aber obenrum viel freier hochdrehen ........es heisst doch auch dass man mit sowas nur sein leistungsspektrum verschiebt......(sowiebei ziemlich vielen leistungssteigernden sachen) macht sich das plus an leistung obenrum (wo eben die peakleistung anliegt) mit einem minus an leistung untenrum bezahlt.

genau das gleiche gilt für grössere auspuffanlagen da fehlt dir doch ganz unten rum auch wieder was, klar ab 3500 oder so bringt das wieder was. hat was mit der füllung vom Zylinder zu tun, ist irgendwie strömungsdynamisch bedingt wie sich Längen&durchmesser-veränderungen und div, kombinationen Ein/auslassseitig auf den füllungsgrad des zylinders und somit auf die leistung und drehmoment in bestimmten drehzahlen auswirken.
Und oem ist eben wie schon in vielen threads diskutiert ansaug und abgasanlage so ausgelegt das sie den unteren und mittleren drehzahlbereich gut abdeckt (wo eben die meisten leute ihr auto auch bewegen).
das was die meissten von uns bauen ist doch echt auf peakleistung ausgelegt.


pn
Gast 
05.03.2009, 10:25
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