» Welcher Honda Civic als TrackTool-Basis?

NoBody89 · 10.09.2012, 12:12

Was meint ihr lässt sich am besten auf dem Kurs bewegen?

Bitte Motor außenvor lassen... Das lässt sich ja anpassen...

Mir geht es um die Basis. An der man selbst rumschrauben kann ( also schrauberfreundlichkeit)...

Die EM / EP Reihe und höher habe ich mal auf Grund des Preises weg gelassen.
Ebenso wird wohl ein EE nicht im Budget drin sein...

fehe.dr · 10.09.2012, 13:00

Ist eigentlich egal ... Frontkratzer bleibt Frontkratzer

Ich würde einen EG nehmen. :yes:

Woll-E · 10.09.2012, 21:48

Wenns ein Civic sein soll, EG Reihe. Billig & leicht.

El_Niño · 11.09.2012, 15:43

Ich würde allgemein sagen EG/EJ Reihe.

Wobei man wohl die EG´s besser auf die Strecke bringen kann, da meiner Meinung nach bei den EJ Modellen in extremen Kurvenfahrten die Länge und das evtl fehlende Gewicht auf der Hinterachse ein Problem werden könnte!
(Eigenerfahrung)

Deus · 11.09.2012, 16:11

eg wegen dem leichten vorteil der verfügbarkeit.

und eigentlich müsste die karosse etwas steifer sein als beim ed wegen den hinteren seitenfenstern.

beim ed kann man die ja öffnen sind also nicht fest mit der karosse verbunden.

beim eg sind die eingeklebt wie ne frontscheibe. merkt man denk ich eh nicht aber nach logischer denkweise ist es so.

aber der ed ist etwas leichter. n ed9 crx wär ne gute race base denk ich.

aber n ed civic is im prinzip genau so gut denk ich. is minimal leichter wie n eg und ek, man bekommt eigentlich alles was man braucht um n renn ed zu bauen. (schweller zum einbraten bekommt man beim eg z.b. nicht glaub ich )

und n ed is genau so billig. eher billiger. fürn eg hab ich aber neben carbonhauben usw. auch türen gesehen. fürn ed aber nicht. sonst aber alles eigendlich. der aufbau von fahrwerk und motoraufhängung ist ja auch fast identisch.

ed = etwas leichter, evtl. etwas "weicher", etwas weniger parts, etwas billiger
eg = evtl etwas steifer, etwas schwerer, etwas mehr parts minimal teurer
ek = etwas schwerer wie beide, genug parts auch viel gebrauchtes noch da es noch viele ej ek gibt, steif müsste der ja min. wie der eg sein wenn nicht mehr, etwas teurer, swap beim kleinsten modell am einfachsten

fazit:

keine ahnung. ich würde n ed nehmen da am leichtesten. bleche (die man zu 95% braucht wenn man nen vernünftigen wagen bauen will) bekommt man gut und n ec8 is meist sehr billig.

RH.onda · 11.09.2012, 16:21

ich würde mal auf EG setzen, hab selber mal einen gefahren und der war so zeimlich gut ausbalanciert wobei der ED bzw. EC (selbst auch gefahren) mehr Frontlastig wirkt und somit sehr zum Untersteuern neigt...

Dreckspusher · 11.09.2012, 16:41

Fürn ED gibts auch GFK Türen und Heckklappen

.

Würd ich persönlich aber nur einbauen wenn nen ordentlicher Käfig samt Flankenschutz im Wagen ist .

Und natürlich als "Track only" .

Meine Stimme geht auch an den ED .

Woll-E · 11.09.2012, 16:47

Für einen EG gibts CFK Türen und Heckklappen. ^^

Dreckspusher · 11.09.2012, 21:03

Touché ... xD

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